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平定县城新建路跨阳涉铁路桥(东侧)工程工程地质勘察报告(正文)太原市兴华岩土工程勘察质量检测有限公司第1页共19页一、前言(一)工程概况与场地现状平定县城新建路跨阳涉铁路桥中心位于新建路桩号K0+808.478与阳涉铁路桩号K8+088.40的交汇处，该桥西侧位于阳煤集团第二职业技术学校西侧的东关村，东侧位于阳煤集团新派塑胶厂内。该桥为8×30m+1×50m+8×30m+4×25m+10×20m全长830m，共计32个墩台，宽度为23m的特大桥，上部结构不详，下部结构拟采用钻孔灌注桩基础，单桩承载力最大为7000KN。我公司曾于2011年8月份提交过该桥的勘察报告，当时共布置32个钻孔与3个探井，共计钻探进尺713.3m，由于当时各勘探点勘探深度较浅(深度介于7.5～44.6m之间，大部分为15m左右)，而该桥场地地质条件复杂，并且存在有煤层采空区，经过设计单位、建设单位与我公司三方同意对该桥进行第二次勘察，勘察深度以揭露底部的“丈八煤层”底下的8m左右为准。由于铁路西侧场地均位于东关村的民房中，东侧有4个钻孔位于阳煤集团新派塑胶厂房中，故本次勘察只完成东侧场地的14个钻孔，本勘察报告只为该桥东侧场地的勘察报告。(二)勘察工作综述为查明拟建场地的工程地质条件，为该桥基础和上部结构的设计与施工提供准确的工程地质资料，按照中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院平定县城新建路跨阳涉铁路桥(东侧)工程工程地质勘察报告(正文)太原市兴华岩土工程勘察质量检测有限公司第2页共19页的技术要求，对该桥东侧拟建场地进行了工程地质详勘工作，勘察工作叙述如下：1.勘察工作的依据①.《市政工程勘察规范》(CJJ56-94)②.《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)③.《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001-2009版)④.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)⑤.《湿陷性黄土地区建筑规范》(GB50025-2004)⑥.《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)⑦.《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)⑧.《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)⑨.《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999)⑩.该桥第一次勘察报告，由我公司于2011年8月份提供。2.勘察目的与任务要求根据设计单位的委托，结合勘察依据的各种规范与拟建场地所处的地貌单元，本次勘察的目的、任务与要求如下：①.查明拟建场地勘察范围内有无影响该工程稳定与安全的不良地质作用。②.查明拟建场地勘察深度范围内的地层岩性，各岩土层的物理力学指标及工程特性，提供各岩土层的地基承载力基本容许值及采用钻孔桩时各岩土层的桩侧摩阻力标准值以及岩石的抗压强度标准值。③.查明拟建场地勘察深度范围内是否存在有湿陷性黄土，并对其湿陷性进行平定县城新建路跨阳涉铁路桥(东侧)工程工程地质勘察报告(正文)太原市兴华岩土工程勘察质量检测有限公司第3页共19页评价。④.查明拟建场地勘察深度范围内地下水的埋藏情况、类型、地下水位的季节性变化幅度及规律，并对该桥所处环境介质对混凝土的腐蚀性做出评价。⑤.对该桥可能采用的地基与基础方案进行论证，提出安全、技术可行、经济合理的地基与基础方案建议。3.勘探点的布设根据设计单位的技术要求，结合勘察依据的各种规范，本次勘察在该桥预设的每个墩台位置各应布置2个勘探点，共应布置64个钻孔，由于前述的原因，本次勘察实际只完成14个钻孔。勘探点类型为取样孔与鉴别孔，实际勘探深度为49.0～58.5m。各勘探点的布设位置、类型与深度等详见附图01“构筑物与勘探点平面位置图”与表01“勘探点一览表”。4.勘察技术要求①.勘探要求钻孔按回次进尺仔细描述，所取岩土样定名后立即封存、贴签并及时送回试验室。根据该区的勘察经验，由于勘察深度范围内不会揭露地下水，故可不采取地下水样。②.野外波速测试要求波速测试在钻孔钻至50m终孔后，在2个钻孔内进行单孔波速测试。平定县城新建路跨阳涉铁路桥(东侧)工程工程地质勘察报告(正文)太原市兴华岩土工程勘察质量检测有限公司第4页共19页③.室内岩土工试验要求所取的原状样做常规试验；扰动样作筛分试验；压缩试验按实际受压进行加荷，部分土样增做直接剪切试验。岩石样根据其完整程度进行天然抗压强度与饱和抗压强度试验。④.室内土质分析试验要求对留取的进行土质分析的土样严格按照《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)附录D“环境介质对混凝土腐蚀的评价标准”与《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)第12.2节所要求的试验项目与试验方法进行分析试验。5.勘察采用设备与方法本次勘察钻孔采用4台文登240型钻机与1台DPP-100型钻机，泥浆护壁，回转钻进。6.勘察工作简述与完成工作量根据上述勘察技术要求组织人员与设备完成了本次勘察任务，工作简述如下：①.本次勘察野外工作于2012年01月06日完成；室内土工试验于2012年01月20日结束；室内资料整理及报告编制工作于2012年01月30日完成。②.勘探点按照预设墩台位置现场测放，勘探点标高和坐标测定采用GPS仪器完成，均由山西益智集团完成与提供。③.本次勘察实际共完成勘探点14个，钻探总进尺742.40m，取原状土样8件，岩石样60件，波速测试2孔。室内常规土工试验8件，岩石抗压强度试验60件，进行土质分析试验3件。平定县城新建路跨阳涉铁路桥(东侧)工程工程地质勘察报告(正文)太原市兴华岩土工程勘察质量检测有限公司第5页共19页④.各勘探点的孔性、孔深、坐标、标高及地下水水位情况详见下表01“勘探点情况一览表”。勘探点情况一览表表01孔号孔深(m)孔性孔口标高(m)坐标地下水位(m)XY埋深(m)标高(m)K22-158.50取样孔725.1592139.752106518.215未揭露K22-258.40取样孔725.1492123.564106527.204K23-157.00取样孔727.1992162.409106537.879K23-256.00取样孔727.1092146.221106546.869K24-153.00取样孔727.0592185.065106557.543K25-151.40取样孔727.3292207.722106577.208K26-150.70取样孔727.4892230.378106596.872K27-155.00取样孔728.1192253.035106616.536K27-249.00取样孔728.1192236.847106625.526K28-151.40取样孔728.3092275.757106636.156K29-149.80取样孔728.5292298.414106655.973K29-250.20取样孔728.5992282.182106664.835K30-152.00取样孔738.3692320.877106675.210K30-250.00取样孔736.4692304.447106684.213平定县城新建路跨阳涉铁路桥(东侧)工程工程地质勘察报告(正文)太原市兴华岩土工程勘察质量检测有限公司第6页共19页二、场地工程地质条件(一)地形、地貌与工程地质分区拟建该桥场地从大的地貌上看属于小起伏喀斯特侵蚀中山。工程地质分区属于太行褶断山次稳定工程地质区。勘察区间内(东侧)场地地势整体呈东高西低逝，各勘探点高程介于725.14～738.36m之间，最大高差13.22m。(二)场地岩土构成与工程特性根据勘探揭露地层情况，场地岩土在勘探深度范围内主要由底部的石炭系上统太原组二段(23tC)与太原组一段(13tC)沉积的页岩(炭质页岩)、石灰岩(四节石灰岩)与煤层(丈八煤)以及顶部第四系全新统新近沉积的填土等构成。现根据野外记录与岩土试验资料,对各岩土层的构成与工程特性从上至下分述如下:①1层，杂填土(mlQ4)：杂色。含有大量的砖渣、白灰、煤渣、水泥地面等建筑垃圾与少量的生活垃圾。干～稍湿。成份杂乱，结构松散。该层仅分布于K22-1、K22-2、K24-1、K25-1、K26-1、K27-1、K27-2、K29-1、K29-2共9个钻孔中，层厚介于0.30～3.00m之间，层底埋深介于0.30m～3.00m之间，层底标高介于723.44～726.75m之间。①2层，素填土(mlQ4)：黄褐色。以回填的粉质粘土为主，含大量的风化页岩、砂岩碎块等。可塑。光滑，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。该层天然孔隙比平均值为0.713，液性指数平均值为0.34。该层在K29-1钻孔中缺失。其余钻孔中该层层厚介于1.30～14.00m之间，层平定县城新建路跨阳涉铁路桥(东侧)工程工程地质勘察报告(正文)太原市兴华岩土工程勘察质量检测有限公司第7页共19页底埋深介于1.30～14.80m之间，层底标高介于710.34～737.06m之间。②层，页岩(23tC)：灰褐色。以炭质页岩为主，局部夹有砂质页岩。泥质胶结。层状结构。强风化。属于极软岩。极破碎。节理发育。岩芯采取率约为60%。该层自然抗压强度标准值为0.39MPa。该层在K24-1、K29-2的中部夹有灰岩，定为②1层，在此不做描述；在K26-1、K29-1中夹有砂岩，定为②2层，在此不做描述。该层层厚介于3.20～25.00m之间，层底埋深介于12.30～26.30m之间，层底标高介于703.60～715.18m之间。③层，页岩(23tC)：灰褐、褐黄色。以炭质页岩为主，局部夹有砂质页岩。泥质胶结。层状结构。中等风化。属于极软岩。破碎。节理发育。岩芯采取率约为75%。该层自然抗压强度标准值为1.50MPa。该层在K30-1、K30-2两个钻孔中缺失，其余钻孔中该层层厚介于4.40～15.00m之间，层底埋深介于21.20～34.70m之间，层底标高介于690.44～707.32m之间。④层，灰岩(23tC)：灰黄色。属于典型的“四节石灰岩”，偶夹燧石，并含有腕足类化石。块状结构。中等风化。属于较硬岩。较破碎。节理发育(钻探时有严重漏水现象)。岩芯采取率约为90%。该层饱和抗压强度标准值为31.01MPa。该层层厚介于2.70～7.10m之间，层底埋深介于26.40～38.20m之间，层底标高介于786.94～709.06m之间。⑤层，页岩(13tC)：黑褐、灰褐色。以炭质页岩为主，局部夹有砂质页岩。泥质胶结。层状结构。中等风化。属于极软岩。破碎。节理发育。岩芯采取率约为平定县城新建路跨阳涉铁路桥(东侧)工程工程地质勘察报告(正文)太原市兴华岩土工程勘察质量检测有限公司第8页共19页75%。该层自然抗压强度标准值为3.53MPa。⑥层，煤层(13tC)：黑色。该层属于典型的“丈八煤”(T1)，煤质较好。该层厚度稳定，在每个钻孔中均有分布。该层层厚介于5.50～7.90m之间，层底埋深介于38.40～52.50m之间，层底标高介于672.65～694.16m之间。该层在钻进过程中部分钻孔中发生掉钻现象，根据掉钻前后钻进情况的分析判断，掉钻位置即为采空区，具体掉钻的为五个钻孔，即：K22-1、K22-2、K23-2、K27-1、K28-1，本报告将采空区定为空洞，并定名为⑥1层，实际揭露的空洞高度大小为0.90～2.50m，空洞底部深度为37.40～51.50m，底部标高为675.60～690.90m。⑦层，页岩(13tC)：黑褐、灰褐、灰白色。上部以钙质、炭质页岩为主，下部夹有细砂岩、泥质页岩和铝土质页岩。泥质胶结。层状结构。微风化。属于极软岩。较破碎。节理发育。岩芯采取率约为85%。该层自然抗压强度标准值为3.29MPa。该层未揭穿。上述各土层之间的接触关系、取样以及标准贯入试验位置、击数等详见工程地质剖面图(02～08)。地基土层厚度、层底埋深、层底标高统计结果详见下表02“地基岩土层统计表”。平定县城新建路跨阳涉铁路桥(东侧)工程工程地质勘察报告(正文)太原市兴华岩土工程勘察质量检测有限公司第9页共19页地基岩土层统计表表02层号岩土名