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1工程概况1.1工程简述介休市煤机装备工业园区道路工程分为内部规划道路和规划二路两部分。内部规划道路起点位于介休市西靳屯东接南外环路，终点接鑫安没话厂区门口，路线全长0.96公里。该路是原区内的一条主干道，路线走向大致南北走向；规划二路起点位于内部规划道路K0+925处，终点接介休市安洪陶瓷厂，路线全长0.76公里，路线走向大致为东西走向。内部规划纵断面按照四级公路标准设计，设计行车速度20km/h，路基宽度为24.5m，其中，中央分隔带宽度为3m，行车道宽3.75m*4，路缘带宽度为0.5m*2，路肩宽度为2.75*2。规划二路按照三级公路标准设计，设计行车速度为30km/h,路基宽度为8.5m，其中，行车道宽度为3.5m*2，路肩宽度为0.75m*2。1.2沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征介休市地处太岳山北部，南依绵岳、北临汾河，从北至南呈梯状排列，气候温和，日照充足，地势东南高西北地，南部有绵山、天中山，海拔在2000米上下，属太岳山脉，面积312平方千米，占全市总面积的42.09%，最高峰在绵山艾篙坡，海拔2487米；中部为岗峦起伏的丘陵区，面积191.7平方千米，占全市面积的25.86%；北部为平原，地势平坦，土壤肥沃，是主要农作区。地形由东南向西北呈三级梯形排列。其中，西北部属冲积洪积平原流水地貌，东南部绵山一带属碦斯特侵蚀大起伏中山地貌。本项目区属于山西地堑系之太原Ⅲ级断陷级构造单元内，新生界第四系覆盖于介休西北部，主要为新生界全新统地层，其岩性为砂、砂石，亚砂土、粉质粘土、粘土等混杂堆积物。厚度一般不大于30m，并显示山区河流洪积的特点。根据《山西省地震动峰值加速度区划图》，项目区地震动峰值加速度系数为0.20g，相当于地震基本烈度Ⅷ度。项目区处于温带大陆性季风气候区域，年均气温10.04摄氏度，多年平均风速2.2米/秒。总的气候特征是：一年四季分明，春旱多风，夏热多雨，秋凉气爽，冬寒少雪。一月份最冷，平均温度零下5摄氏度，七月份最热，平均温度24摄氏度，年平均降水量550mm，雨水主要集中在夏秋两季，占全年降水量的75%以上。年均无霜期为176天，霜冻期为十月上旬至次年四月上旬，标准冻土深度0.69m。2总体施工目标2.1质量方针、目标2.1.1质量方针：树立精品意识，创建优质工程。2.1.2质量目标：工程质量等级达到优良，争创部优工程。2.2安全目标确保安全零事故，创安全文明达标工地。3主要工程施工方案、施工方法3.1公路工程施工准备3.1.1施工现场准备接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作主要应做好以下几项工作：（1）、复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。（2）、清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。（3）、作好现场规划。按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和拌和厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。（4）、道路安全畅通。道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。（5）、施工期间成立专门的交通管制小组，修建必要的临时道路以满足各种车辆的通行3.2劳力、机具设备和材料准备3.2.1劳力根据本项目的工程特点及我公司拟投入的施工设备等情况，全部工程将采用机械化作业。我公司将根据项目施工的实际情况合理组织员工，为工程的顺利开展和按期优质完成施工任务创造。3.2.2机具设备公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。因此，施工单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。3.2.3材料材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。3.3技术准备3.3.1熟悉图纸资料和有关文件单位接受工程任务后，立即组织工程技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。A、设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。B、施工单位应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。C、设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：（A）．设计依据与施工现场的实际情况是否一致。（B）．设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。（C）．设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。（D）．施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信、供油等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。（E）．图纸上的尺寸、高程、轴线和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。3.3.2施工组织设计根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。3.3.3技术交底施工单位应根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。施工组织设计由施工单位总工程师负责向有关大队（或工区领导）、技术干部及职能部门有关人员交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。3.3.4技术保障对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、我单位将根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。3.4路基工程施工3.4.1基本要求1.1恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。1.2认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。1.3根据挖、填方各路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。1.4严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。1.5对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。1.6施工过程中，要按规定进行质量检查，并请监理工程师签认工程师质量和工程数量。3.4.2土方路基开挖A、施工方法a、恢复定线，放出边线桩，并根据本工程特点拟采用横挖方法。b、路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m以内，选用推土机挖运；运距在100m以外，采用挖装机械配合自卸汽车施工。c、路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。d、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。e、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。B、工艺流程框图工艺流程框图见附图Ｃ、主要机械设备：推土机，挖土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车。3.4.3路基石方开挖石方开挖根据不同的施工场地及石质情况采用不同的施工方法。对于石质松软或岩石破裂面较高的地段，且因爆破易引起边坡不稳的地段采用松土法开挖。施工中用推土机牵引的松土器将岩体翻碎再用推土机或装载机与自卸车配合，将翻松了的岩块搬运出去。本工程区段为路基大开挖区段，开挖后，由于岩体自然应力遭到破坏，极易导致路基边坡病害,松土法既可避免爆破法所具有的危险,又利于开挖边坡的稳定及附近建筑物和村庄的安全，同时可保护环境，本工程绝大多数段落采用松土法施工。对于石质坚硬，且石方量比较集中，人工或机械直接开挖困难的地段采用爆破法施工。施工中根据需要分别使用表面爆破、浅孔爆破、深孔爆破、光面爆破和预裂爆破几种方法。对于可用于涵洞的石料也可采用人工配合挖掘机或人工爆破作业的施工办法。3.4.4填方路基4.1填土路堤施工方法A、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。B、清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。经过农田段的路基，填前须先开沟排水，清除淤泥和植物根基后方能分层填筑。C、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。D、地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，台阶作成向内倾斜2%-4%的反坡，台阶宽度不得小于3.0米。地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。当覆盖土层厚度小于2.5米时，须清除表层覆土，并在基岩上挖反向台阶，以确保路基稳定。E、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。F、土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。G、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。H、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。I、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。J、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。K、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。L、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。M、半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。3.4.5砂砾垫层施工砂砾垫层要整平、摊铺、压实、检测。3.5排水工程施工3.5.1工程概况全线排水工程主要为边沟，排水工程主要为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围以外，防止漫流、聚积和下渗。3.5.2施工工艺及注意事项1、施工工艺1．1放样按设计线型进行放样坐标的计算及复核，并在现场实地放样，力争要保证所放线型平滑、圆顺，不产生凸凹现象。1.2开挖依据所放线型大致标出开挖线，尽量由人工开挖，如坡下水位较高时，在开挖后要进行拦水、引水处理，保证砌筑在干的情况下进行，同时要把开挖后的边坡拍打密实。1.3二次放样在开挖到标高并大致成型后，再进行一次放样，除了复核开挖结果外还可以进行挂线，为下一步砌筑做好准备工作。1.4砌筑边沟、排水沟采用浆砌片石铺砌，砌缝砂浆饱满，沟身不漏水；沟底采用抹面，抹面平整压光。土质地