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一.航空模型基础知识二.航空模型制作工艺三.航空模型飞行原理Email:1044017663@qq.com或许你是：热爱飞行好奇希望从航模上学到更多的知识，获得实践的机会一.理论与实践相结合，不要做书呆子二.不要做傻事第一节航空模型基础知识一中国古代航空模型鲁班木鸟风筝（晋代）竹蜻蜓古代火箭西工大的航模1955年5日，在南京紫金山麓卫岗，我国第一架无线电遥控模型飞机由我校同学研制并试飞成功。1961年，西工大航模队用引以为豪的模型飞机“华山之鹰”打破和创造了两项无线电遥控航模飞机的世界纪录：8小时6分35秒的留空时间记录和2470米的飞行高度记录，均为FAI(国际航空联合会)所正式承认。尤其是打破了美国AMA所保持的飞行时间记录，使国际航模界对年轻的新中国航模运动员刮目相看!1958年，寿松涛校长在狠抓航模队的同时，又发起研制无人机，号召向1959年国庆十周年大典献礼。学校抽调了约15名师生组成“04”攻坚小组。据《航空史研究》考证，“04”系统是我国第一架试飞成功的脱离了航模规格的无人机系统。历经一年奋战，1958年8月3日，终于在西安窑村机场研制试飞成功。这项事业写在西北工业大学无人机发展史的扉页，也成为我国发展无人机事业的开端。航模与无人机无人机通常是指一种由无线电遥控设备或自身程序控制装置操纵的无人驾驶航空器。因此，从这个定义上来讲航模也是无人机的一种。二者有着非常密切的联系。航模运动的发展很大程度上促进了无人机的发展。以色列“云雀”无人机航空模型是各种航空器模型的总称。它包括模型飞机和其他模型飞行器。技术要求是：最大起飞重量（含燃料）在5千克以内，翼载荷小于100克/平方厘米。模型飞机≠飞机模型二航空模型分类国际航空联合会将航模型分为以下几类：1.F1自由飞类2.F2线操纵圆周飞行类3.F3无线电遥控飞行类•自由飞类（F1）•自由飞模型总的特点是：模型飞机在飞行过程中，不能进行人为的操纵与控制；但模型飞机可按照起飞前设置或调整好的姿态和轨迹飞行。这类模型大多为安定性非常好的滑翔机。自由飞模型可细分为以下几项：F1A、F1B、F1C、F1DF1A牵引滑翔模型飞机•这种模型飞机起飞时，要用一根很长的牵引线，挂在机体的引钩上由人力或机械牵引装置牵引升空（很像风筝的起飞）。当爬升到适当高度时，牵引线脱钩，模型飞机开始自由滑翔。F1B橡筋动力模型滑翔机•这种模型飞机是用像筋驱动一副螺旋桨来产生拉力。起飞时，模型飞机依靠拉力爬升。当爬升到一定高度，且像筋动力释放完、螺旋桨停止转动后，它还能利用自身的良好性能在空中滑翔很长时间。F1C活塞式发动机滑翔机•它是以活塞式发动机为动力，需要燃烧油料使发动机工作来驱动螺旋桨，以产生起飞时所需的动力。F1D室内模型飞机•这种模型飞机很特别，只能以像筋螺旋桨做动力在封闭的室内空间飞行。一般飞行速度较慢，重量较轻，有的甚至只有几克重。但它的飞行时间并不短，有些可长达几十分钟。线操纵类（F2）•线操纵类模型飞机共有的一个特点就是以内燃机发动机或电动机做动力，通过很细长的操纵线（一般是两根）控制模型飞机的升降舵，对模型飞机的俯仰动作进行人为的操纵与控制。因此这类模型飞机只能以操纵者为轴心，在一个半球面的空间内飞行。这种模型飞机的飞行速度很快，在比赛中模型按规定的飞行圈数，以最短时间飞完全程者为胜。无线电遥控类（F3）通过无线电控制模型飞机，最接近真实飞机的飞行。F3A无线电遥控特技模型飞机•由操纵者遥控模型飞机做出各种规定的特技动作。裁判员评分。这个项目具有一定设计、制作模型的乐趣；且能够充分发挥模型飞机的特技性能；对运动员的操纵技术要求很高；另外，该项目观赏性极强，拥有“空中芭蕾”的美誉。三模型飞机的组成1机翼2机身3尾翼4起落装置机翼主要作用是：在空气动力的作用下产生升力，克服模型的重力，维持模型飞机在空中的飞行。副翼：控制模型飞机滚转襟翼：起到增升减速的作用，改善模型飞机起飞和着陆的时的性能。襟翼扰流片机身连接发动机、机翼、尾翼和起落架。装载动力装置、遥控设备和操纵机构。机身后半部的长度决定着保持俯仰和方向安定性平衡力矩的大小。尾翼水平尾翼水平安定面升降舵面垂直尾翼垂直安定面方向舵保持模型飞机俯仰安定性和操纵性保持模型飞机方向安定性起落装置前三点式后三点式后三点式前三点式四模型飞机的技术术语1.机翼翼展：指机翼左右翼梢之间的最大横向距离。2.机翼翼弦：指机翼前后缘间的直线距离。3.展弦比：翼展和平均几何弦长之比。模型滑翔机一般采用大展弦比，特技机多采用小展弦比。4.模型全重：装有发动机、遥控设备等装置的模型飞机全部重量（不包括燃料）5.尾力臂：模型飞机的重心到水平尾翼空气动力中心的距离。6.重心位置：模型全部重量的中心。7.上反角：机翼左右两端向上翘的角度。8.机翼安装角：机翼翼弦与机身中心轴线的夹角。