搜索
学习任务了解仪表板总成。了解常规仪表结构、原理。了解汽车电子仪表及显示装置。了解常用汽车指示灯作用第七章仪表及指示灯系统第七章仪表及指示灯系统第一节概述第二节汽车仪表系统第三节指示灯系统第四节汽车报警灯第五节汽车电子显示装置第一节概述1、仪表系统组成及要求为了使司机能及时了解汽车的行使情况和汽车各部件工作状况，提高行车安全性主要由车速表、转速表、电流表、机油压力表、发动机冷却液温度表和燃油表等组成。2、指示灯系统的组成及要求指示灯与蜂鸣器协助仪表一起工作，致使一些参数的极限情况，并在非常情况下报警。冷却液温度、机油压力、充电指示灯、气压指示灯等组成。3、汽车仪表结构一般采用组合仪表：组合仪表由面罩、边框、表芯、印制线路板、插接器、报警灯、指示灯及仪表照明灯等部件组成。有些组合仪表内还有稳压器和蜂鸣器。组合仪表内主要有：燃油表、水温表、发动机转速表及车速里程表等。不同车型有所不同。桑塔纳2000轿车组合仪表一、电流表1、作用：指示蓄电池充放电电流的大小。2、指针指示“+”侧时，表示蓄电池在充电。指针指示“-”侧时，表示蓄电池在放电。3、电流表正极接发电机正极，电流表负极接蓄电池正极。目前，很少车型使用电流表。第二节汽车仪表系统电磁式电流表动磁式电流表二、机油压力表1、作用：用来指示发动机润滑系统机油压力的大小。2、电路组成：由机油压力表及传感器组成。3、可分为双金属片式、电磁式和动磁式等几种。4、可用机油压力报警灯替代。电路图工作原理：当点火开关闭合时，机油压力表的电路为：蓄电池正极→点火开关→机油压力表接柱15→机油压力表内双金属片11的加热线圈→接线柱9→传感器接柱7→接触片6→传感器内双金属片4上的加热线圈→触点→弹簧片3→接铁，回到电源负极。电流通过双金属片11和4的加热线圈时，就会使双金属片11和4受热变形。油压低，作用在触点上的压力小。触点打开时间长，闭合时间短，使电路中的平均电流值很小，所以双金属片11受热变形小，指针的偏转角度不小，指示低油压。当油压升高时，触点压力增大，使双金属片向上拱曲。触点打开时间短，闭合时间长，平均电流值大，使得双金属片11受热变形量增大，指针12偏转角度增大，指示高油压。三、发动机冷却液温度表1、作用：指示发动机冷却液工作温度。2、电路组成：由温度表和温度传感器组成。3、温度表：有电热式和电磁式两种。传感器：有电热式和热敏电阻式两种。4、一般情况下，水温表与水温报警灯同时使用。1、电热式水温表配电热式水温传感器2、电热式温度表配热敏电阻式传感器3、电磁式水温表4、红旗轿车水温表及水温报警灯电路四、燃油表1、作用：指示汽车油箱中的存油量。2、电路组成：由燃油指示表和油量传感器组成。传感器位于油箱中。3、分类：电热式仪表电磁式仪表1、电磁式燃油表工作原理：当油箱无油时，线圈2被短路。线圈1中的电流达到最大，产生的电磁吸力最强，吸引转子3使指针指向“0”的位置。当油箱中的燃油增加时，可变电阻5的阻值变大，使线圈2中的电流增加，而线圈1中的电流减小，在线圈1和线圈2的合成磁场作用下，转子带动指针向右偏转，指针指向高刻度位置。当油箱装满油时，线圈2的电磁力最大，指针指向“1”的位置，当油箱中油为半箱时，指针指向“1/2”的位置。2、电热式燃油表工作原理：当油箱无油时，传感器浮子7在最低位置，将可变电阻5全部接入电路，加热线圈中的电流最小，所以双金属片3没有变形，指针指示“0”的位置。当油箱中的油量增加时，传感器浮子上浮，带动滑片6移动，可变电阻的阻值减小，加热线圈中的电流增大，双金属片3受热变形，带动指针向右转动。五、车速里程表1、作用：用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程的仪表。由车速表和里程表两部分组成。2、分类：1）磁感应式车速里程表2）电子式车速里程表磁感应式车速里程表磁感应式车速里程表工作原理汽车行驶时，主动轴带动永久磁铁1旋转，永久磁铁的磁力线在铝罩上产生涡流，涡流产生的磁场与永磁体磁场相互作用产生转矩，使铝罩克服盘型弹簧的弹力向永久磁铁转动的方向旋转，直至与弹簧弹力平衡。电子式车速里程表组成：车速传感器、电子电路、步进电机、车速表及里程表等组成。奥迪轿车指针式电子车速里程表步进电机六、发动机转速表工作原理：低压电路导通时，C2被充电。低压电路截止时，VT导通，C2放电。从而驱动电流表。放电电流的平均值与发动机的转速成正比。将电流平均值定为转速即可。1、作用检查发动机监视发动机工作状况，更好的掌握换档时机，利用经济车速。2、分类由机械式和电子式两种六、发动机转速表电子式转速表工作原理典型汽车仪表电路第三节指示灯系统一、汽车仪表使用注意事项二、燃油表、水温表、机油压力表的常见故障的诊断与排除三、车速里程表的故障诊断与排除四、转速表的故障诊断与排除一、汽车仪表使用注意事项1．拆装注意事项（1）应先拆下蓄电池负极电缆，以免造成线路短路。（2）拆装饰面板时，要仔细查找固定螺钉，防止损坏装饰面板。（3）应注意仪表板后面的线束插接器及车速里程表软轴接头，一般都带有锁止机构，切忌强拆，安装时要确保到位。（4）从电路板上拆下仪表表芯时，小心不要损坏印制电路。2．注意仪表与传感器必须配套使用。4．电热式机油压力传感器安装时有方向要求。5．仪表与传感器的接线、传感器的搭铁必须可靠。6．电磁式仪表的接线柱有极性之分，不得接错。1、单个仪表有故障的故障检测如图所示用10Ω电阻测2、仪表的检测以奥迪为例：用滑动变阻器：当阻值为40Ω时，指针为1；78Ω时，表1/2；283Ω时，表0二、燃油表、水温表、机油压力表的常见故障诊断与排除2、两个仪表不工作应检查仪表保险丝和电源稳压器，如图7-22所示。若仪表保险丝正常，应检查电源稳压器。奥迪轿车：A点：12VB点：9~10V三、车速里程表的故障诊断与排除1、机械式车速里程表（1）噪声：软轴缺油，更换；表头坏，更换。（2）车速里程表不工作、抖动检查变速器输出轴驱动小齿轮、软轴与驱动小齿轮的间隙。2、电子式车速里程表以奥迪车为例：（1）断开组合仪表的连接器。（2）将车举起，用手转动转车轮。（3）测量端子4和10之间的电阻。应在0和无穷大之间变化。四、转速表的故障诊断与排除以普桑为例：1、检查点火线圈的“-”接柱接线。2、检查转速表插接器是否良好。3、用万用表检测插接器端子：两个火线，一个搭铁线。第三节汽车报警灯一、常见汽车报警灯1、机油压力报警灯（1）弹簧管式（2）膜片式2、水温报警灯3、燃油不足报警灯特点：热敏电阻为负温度系数。温度低，阻值大。当在油中时，电阻很大，灯不亮，当油下降热敏电阻露出时，电阻值小，灯亮。4、制动液不足报警灯舌簧管式开关位于制动总泵中，也用于冷却液、挡风玻璃洗涤液等电路中。（也用做传感器）5、制动器摩擦片使用极限报警灯以奥迪车为例：如图，一般情况下，与制动液不足共用一个报警灯。6、制动灯及线路报警灯特点：利用舌簧管开关控制报警灯7、制动系统故障报警灯特点：在双管路之间安装差动阀，用差动阀控制报警灯开关。正常制动时，差动阀柱塞在中间位置；当有泄漏时，差动阀柱塞移动，将报警灯开关接通。二、常见汽车报警灯电路1、用白炽灯泡作为报警灯如图，CA1092车当点火开关在ON档时：充电指示灯、机油压力灯亮；接手制动时，驻车灯亮，不接手制动时，蜂鸣器响。车发动后，灯都灭。2、发光二极管型报警灯以捷达、桑塔纳车为例：电路较复杂，增加保护元件。当点火开关ON时，充电灯、机油灯亮，起动车后，灯都灭。3、奥迪车报警灯电路电路说明：1、点火开关ON：充电指示灯L11和机油压力报警灯L3亮；发动机工作后，L11和L3同时熄灭。2、制动报警灯L1同时由前轮制动器摩擦片中磨损报警开关和制动液液位开关控制3、水温报警灯L2同时由冷却液液面过低报警开关和冷却温度过高报警开关控制。4、驻车制动指示灯L10由驻车制动灯开关控制。5、阻风门指示灯L12由阻风门开关控制。当拉出阻风门时，阻风门指示灯亮。第四节汽车电子显示装置为适应汽车安全、节能、舒适和低污染的要求，汽车电子控制装置必须能准确、迅速地处理各种复杂的信息，并以数字、文字或图形显示出来，而且信息还要精确、可靠。这样有些汽车的组合仪表已采用电子显示装置，即采用了电子仪表。电子仪表板以数字或光条图形式，配以国际标准符号，用来监测汽车或发动机各系统的工作情况。一、汽车常用的电子显示器件1、发光二极管2、液晶显示器3、真空荧光显示器4、阴极射线管显示器1、发光二极管（LED）特点：结构简单，应用最广泛。类型：光条显示板。数码显示板。点陈显示板。数码显示板：液晶显示器液晶是一种有机化合物，由长形杆状分子构成。在一定的温度范围内，它具有普通液体的流动性，也具有晶体的某些特征。液晶的光学性质是随着分子排列方向的变化而变化。当在液晶上加一个电场时，液晶杆状分子的长轴方向发生变化，因此液晶的光学性质也发生变化。液晶显示器的结构在前后玻璃板2、3之间夹有一层液晶。前面的偏光镜是垂直偏光镜，后面的偏光镜是水平偏光镜。液晶显示的数字或光条是透过垂直偏光镜观看的。将来自垂直偏光镜的光波旋转90º，这样垂直方向的光波通过液晶后，变成水平方向的光波，水平方向的光波通过水平偏光镜后，到反射镜，经反射镜后，按原路反射回去，这时在透过垂直偏光镜看液晶时，液晶呈亮的状态。当给液晶加上一个电场时，液晶分子将重新排列，液晶便不能使光波旋转了，这时在透过垂直偏光镜看液晶时，液晶呈暗的状态。当液晶不加电压时，观察者可看到液晶呈亮的状态；当液晶加上电压时，到达反射镜，观察者看到的液晶是暗的状态。3、真空荧光显示器（VDF）灯丝、栅格、阳极和玻璃罩构成。其中灯丝为阴极，与电源“－”极相接；阳极为涂有磷光物质的屏幕，与电源正极相接，每个字符段由电子开关单独控制通电状态；在灯丝与阳极之间有栅格，整个装置密封在被抽真空的玻璃罩内。工作原理：当阴极有电流通过时，灯丝便产生热量，释放电子。这样一些电子穿过栅格，均匀地打在阳极的字符段上。凡是由电子开关通电的字符段，受电子轰击后发亮；否则，发暗。这样通过控制字符段的通电状态，控制不同的数字。4、阴极射线管（CRT）亦称显象管或电子束管，其结构原理与电视显象管、微机显示系统相同。首次在汽车上应用，是在1986年的别克汽车上，CRT屏幕是触摸式的，通过触摸屏幕上的按钮（菜单）便能变更显示的内容二、电子仪表工作原理电子燃油表工作原理该燃油表电路主要由油量传感器Rx，集成电路LM324（两块）、LED数字显示器等组成。传感器采用传统的浮筒式可变电阻式传感器。电阻R15和二极管D8组成稳压电路，将标准电压通过R8～R13接到IC1和IC2所组成的电压比较器反向输入端。电容C和电阻R16还组成延时电路，使燃油表的显示器的光标不随油箱中燃油波动而发生变化。燃油表LED显示器的工作情况如下：1．当油箱的燃油满箱时，传感器Rx的阻值最小，则A点电位最低，即IC1和IC2电压比较器的输出电压为低平电压，此时，6只绿色LED发光二极管D2～D7全部点亮，而红色发光二极管D1处于暗的状态。2．随着油箱燃油量的逐渐减少，显示器中的发光二极管D7、D6、……依次熄灭。油量越少，绿色LED发光二极管越少。3．当油箱无油时，Rx的阻值最大，则A点电位最高，集成块IC2第5脚电位高于第6脚的基准电位，6只绿色LED发光二极管全部熄灭，红色发光二极管D1自动点亮，提醒驾驶员，必须加油。