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火车票实名制解决方案 1、前言 1.1现行火车票解决办法的弊端我国人口基数很大，每当春节等重大节日来临，全国铁路网便面临着巨大运输任务的挑战。而对于个人而言，如何买票出行便成了一个难题。由于需要购票人数过多，管理难以严密，让倒票者（黄牛）们有机可乘，更有某些工作人员利用职务之便给春运的难题雪上加霜。虽然政府对车票问题非常关心，而且一直将车票价格控制在相对合理的范围内，但实际运行中总是似乎所有票都售出了，但实际上车的旅客数却少的多，而且很多旅客都是不得不花费更多的钱从票贩子处购票。针对这些存在的问题，比较彻底的解决办法便是对火车票系统实行实名制。即每个乘客购买的火车票是和他的真实身份绑定的，可以随时在系统中查到某次列车的某个座位具体是卖给了哪个人。在技术上利用目前已推广使用的第二代身份证，采取电子感应读取的方法，可以在大体保留目前购票流程的前提下花费最小的代价的实现实名制，从而让违法乱纪份子无法继续倒票贩票，最大程度上发挥出铁路运输的运力，缓解春运等高峰客流期间的压力。1.2电子化实名制火车票解决方案的基本流程 使用电子化的解决方案后，对应的传统的售票方案分为现场售票和远程售票两种。现场售票就是买票者需要到火车票出售点现场去购买车票。具体的方法和现行的买票方案略有区别：现场购票的购票人必须携带实际乘坐列车者的第二代身份证，购票时将身份证递交给售票员，售票员利用电子感应仪扫描后可得到身份证上的信息。然后，现场购票人询问售票员并决定购买的具体车票。在付钱之后，售票员将打印出的火车票交给购票人。火车票面上应该有乘车者的个人信息，如姓名和身份证号码等。至此，现场购票就完成，相对应的售票系统内部的操作是乘客的身份证信息与购得的车票信息绑定并被存入系统。当然，购票者可以一次购买多张车票，但必须出示代买人的身份证或身份证信息。远程购票的流程与此类似，购票人只是采用电话、网络等手段远程接入到购票系统。购票人通过输入自己身份证号码确认身份，然后购票人可以使用售票系统网站上提供的方法自行检索得到想要的车次、座位等信息，并最终完成网上付款后完成订票。购票者必须在列车开出前携带其个人身份证到火车票售票点提取与其身份证对应的车票。需要说明的是，远程购票和现场购票的结果没有任何不同，但远程购票采用网络等方式，可同时接入的旅客数大大提高，并且代价也明显减小。购票完成，旅客就可在列车开出前一定时间内到火车站进站候车。此处也是和传统的方案有所差别。旅客在上车时一定要携带其身份证（其对应的购票信息已存在系统中），并且以类似地铁进站的方式，需要将其身份证在电子感应器上扫描，此时，感应器会将旅客的身份信息到系统的数据库中进行比对，如果确实存在对应的旅客信息则会放行，旅客可携带本凭证进站候车，否则会提示该旅客无法进站。旅客可以将车票与身份证同时扫描进行自动核对身份证是否与火车票一致，从而确认是本人对应的车票。如果存在身份证遗失的情况，需要到专用通道通过人工进行身份验证。当然，这需要花费时间。当列车到达终点，乘客出站时必须再次在出站口的电子扫描仪上再次扫描身份证和出示车票，经系统检查其信息确实存在后方可出站。这样做的目的是防止黄牛倒票。因为黄牛可以利用他人身份证购买车票，并连同车票和身份证给乘客，等验完票后再收回身份证，从而达到倒票的目的。当然，这样做的代价也比较高和存在风险，因为乘客很容易举报。1.3电子实名制的意义和目标 使用火车票电子实名制解决方案，能在最大程度上地保持了目前乘坐列车的流程的基础上，最大可能的减小了改革带来的额外代价，并且解决现行售票方案产生的列车资源利用不合理和“黄牛”的问题。另外，将整个乘坐列车流程数字化之后能够得到大量的关于列车运营的数据，利用数据分析，可以得出更多关于列车运营现状的优化方案，从而切实解决目前“有路无车”，“有车无票”的现状，大大缓解春运等高峰时期群众出行难的现状。采用火车票电子实名制解决方案,可以有效提高火车乘坐安全问题.由于实行实名制,可以有效遏制犯罪事件发生,在逃犯无法通过火车方便逃逸。根据火车票，犯罪分子也很容易被抓获，从而打击贩卖毒品、打击走私和异地贩卖儿童等犯罪活动。2、技术支持 2.1 第二代居民身份证简介 作为本解决方案中主要的身份鉴别介质，第二代居民身份证的使用和性能很大程度上决定了本解决方案的最终实现效果。第二代身份证采用非接触式芯片作为机读存储器，为IC卡(单页卡式)，有些类似于我们现在使用的交通卡，但它比交通卡更先进，芯片存储容量更大，写入的信息可划分安全等级分区存储，按照管理需要授权读写，也可以将变动信息(如住址变动)追加写入。这种身份证采用RFID技术制作，即在身份证卡内嵌入RFID芯片，芯片采用符合ISO/IEC14443B标准的13.56MHz的电子标签。身份证中登记的项目包括姓名、性别、民族、出生日期、常住户口所在地住址、公民身份号码、本人相片、证件的有效期和签发机关。与我们生活中常用的IC电话卡、SIM卡和电卡等有所不同，现在使用的第二代居民身份证，为非接触式IC卡，即无须把卡片插入读卡机具中，而只是在机具上方轻轻一扫即可读出数据，从而减少磨损，加快速度；并且机器可读，在核实信息时，不需再将身份证号一一敲入，而是通过读卡机具连接到认证数据库，同时对比证件上印刷的数据，起到核实真伪的作用。 第二代居民身份证样例 从安全性能方面来讲，二代证主要采用两个方面的防伪措施：一个是数字防伪措施，就是把个人的信息写入芯片，采用数字加密的方法；另一个是印刷防伪技术。这些措施大大提高了其安全性能。 在制证材料、防伪技术、制证系统和制证设备方面，二代证也有了很大的进步，很多技术处于国际领先水平，并且具有自主知识产权。特别是我国自行研制和生产的二代证的专用芯片，采用二代证安全防伪密码系统和密钥管理系统。公安部已经组织专家鉴定二代证安全防伪密码系统。 另外，在印刷防伪措施上，二代证采用的是自行研发制证设备，除了打印系统之外，制证设备都是自行研制的，是世界上少有的大规模的制证系统。 根据国务院的要求，公安部于2004年部署换发第二代居民身份证试点工作，先后在北京、天津、上海、浙江和广东5个省（市）试点。据统计，截至2005年底，全国已发放1.2亿张，至2008年将完成9亿张IC卡身份证的换发工作。 第二代居民身份证验证阅读器术语解释 1）旅客：实际需要乘坐列车旅行的人。2）购票人：实际去购买列车票的人。3）购票：购票人通过远程或现场的方式预订下对应某班列车某个位置的车票，购票需要具体提供具体乘坐人的身份信息，并缴纳车票费用，购票完成后可以取得对应车位的车票，售票系统内也会保存有乘车人和车票的对应信息。4）现场购票：购票者实际到达火车票售票点，提供实际乘坐列车人的身份证明并缴纳车票费用。流程中会有工作人员协助，购票人会最终取得购票凭证即车票。5）远程购票：购票者使用电话或网络等方式远程连接到火车票售票中心，提供实际乘坐列车人的身份证明并在规定时间之内通过网络支付或者实际到现场缴纳的方式缴纳车票费用。购票人还必须在此之后到列车开出之间前往车票出售点，携带车票对应的身份证明取得车票。6）验证身份：旅客在进站候车前（出站时）都必须要进行的检查，具体是：旅客在扫描仪上扫描其身份证，扫描仪获得旅客的身份信息后，提交到系统数据库，如果数据库中确实存在这个时间段内对应身份的购票信息（上车信息）的话，则表示该旅客可以进站候车（出站），否则提示旅客不可进站候车（出站），当然，大多数情况下这项工作需要现场的工作人员参与协助。4、功能需求 4.1 车票管理 车站管理人员可以向系统内写入最新的车票信息，包括日期，车次，座位号等。现场售票工作人员以及网络购票用户可以对车票信息进行检索。车票有一个对应的标记列，用不同的信息表示车票处于运行中的不同状态，比如：已售出，已进站候车，已出站，完成旅行等等。4.2 购票、改签、退票处理 系统提供现场购票和远程购票两种接入方式，现场方式和目前使用的售票系统类似，只是添加一个自动从扫描仪输入旅客信息的功能；远程购票方式，除了要进行常规的售票之外，还要提供给用户以支付的途径。退票一般指在购票成功之后的退票处理，此时即是将数据库中对应的旅客和车票之间的对应关系标记为已完成旅行。当旅客使用远程购票方式，且在规定时间内没有完成支付的这种行为即是恶意订票，当旅客多次恶意订票之后，其对应的身份信息的信用度将会降低，旅客在以后的乘车过程中受到一定的惩罚（例如罚金），当用户达到一定次数的正常购票之后其对应的信用度将会再次上升。改签车票就是将目前数据库中现有的旅客与车票信息对应关系删除，并按旅客的要求重新购票，车票改签的次是有限的。4.3 乘客信息管理 系统中能维护乘客的身份信息，该信息可以从公安部门一次性获取，然后每年进行更新。本系统也会为每个乘客维持一个信用记录，当用户多次违反乘车规定（逃票等）时，会对该旅客进行一定的惩罚措施。4.4 乘客乘车管理 当乘客购票成功后，系统中会将乘客和对应车票信息进行绑定，由此可以查询乘客处于乘车过程中的具体环节如购票，进站，出站等。在目前恐怖主义抬头的时代，这样的监控对列车的安全运行很有意义，当乘客失踪等特殊情况发生时，本系统也可以提供一定寻找线索。4.5 通知管理 当车站改变列车信息(比如改变某次列车的运行时间)时，系统将会自动获取对应信息，并在网络购票系统中，或者售票厅中给出公告信息。当然，系统管理员也可以发出自定义公告。4.6 旅程安排管理 系统中包含了全国所有列车的运营信息，应此可以此项功能。当用户提供了出发地和目的地之后，系统可以给出多套的出行方案，即用户应该依次购买的车次，给出的方案可以包括“转车等待时间最短线路”，“出行速度最快线路”，“出行最经济线路”等方面。5、乘车流程 火车票电子实名制解决方案的乘车流程如下： 5.1 购票 用户根据自身情况可以选择远程购票或者现场购票。现场购票：售票人员按购票人要求从利用车票管理检索出对应的车票，当购票人确定购票并支付了车票费用之后，车票将会被打印并交给购票人，系统内将被添加购票人提供的身份证明和车票的绑定信息。远程购票：远程用户先利用提供的远程方式检索出对应的车票，当确认购票后进行后在系统内写入一定的信息，包括用户身份和车票对应关系。系统会等待一定时间等待用户支付乘车费用，在特定时间内用户如果能够将缴纳对应的车票费用，那么就对记录改写，定票成功，否则添加一次该用户的违规记录。在此之后，用户还需要前往车票代售点取走其车票，购票才算完全完成。5.2 进站候车 实际乘坐人进站时在扫描器上扫描其身份证和车票，扫描仪会上传该乘客身份和车票数据并在系统数据库中核对信息，如果存在该对应旅客的车票信息，就提示允许旅客进站，并在系统中对相应的记录做记录表示用户已进站，否则提示不能进站。5.3 候车 在候车厅中，旅客根据车站安排去对应区域候车。当用户需要中途离开候车厅时，必须通过特殊的临时通道，扫描其身份证后才能出候车厅，并且之后再回来的时候必须再次通过这个通道并扫描身份信息。系统会在用户每次验证身份时在其对应的记录做相应的标记。如果旅客在离开之后不再回来乘车，当列车运行结束后会自动为这个旅客做相应的标记。如果旅客有大量的这种行为，需要进行调查。5.4 出站 实际乘坐人在出站时还必须通过扫描其核对其身份信息，系统会对其对应的记录做旅客已到站的标记。对于没有进行出站扫描的乘客，会对相应的旅客记录做一定的记录，并做调查。在旅客下一次购买车票前需要做相应的解释，否则对其的购票权限做一定的限制。6、系统设计 6.1 数据库设计 在数据库中应该设计有这些表：z列车安排表：与原由的火车站售票系统一致z车站信息表：火车站信息z车票购买信息表：记录火车票与乘客的对应关系和实际乘坐信息。z乘客信息表：来自身份证系统的部分信息z公告信息表：火车站发布信息6.2 后台信息管理模块 车站管理员可以在后台对列车信息进行安排，包括：1)增加删除修改列车车次及对应运行时间等2)增加删除修改列车座位安排情况3)增加删除修改自定义公告信息6.3 现场购票模