K6+740人行天桥施工方案

遂宁至西充高速公路工程项目施工技术方案报审单承包单位：四川交投建设工程股份有限公司合同号：SX1监理单位：四川公路工程咨询监理公司监表05工程名称及工程部位人行天桥设计图名称分离式跨线桥及人行天桥变更设计文件桩号K6+740图号BGS6-11-1现报上K6+740人行天桥工程的施工技术方案（或专项施工方案），请予审查、批准。附件：K6+740人行天桥施工技术方案。项目技术负责人签字2014年8月5日施工企业技术负责人审查确认意见施工企业技术负责人签名及施工企业公章：年月日专业监理工程师审查意见：专业监理工程师签名：安全工程师签名：年月日驻地监理工程师意见：驻地监理工程师签名：年月日总监理工程师意见：（监理规范4.2.2第5条规定的专项、特殊方案由总监审批，如不涉及，此行签字栏删除。）总监理工程师签名：年月日遂西高速公路SX1合同段K6+740人行天桥施工方案2014年8月1日K6+740人行天桥施工方案一、编制说明1.1编制依据1.1.1《遂宁至西充高速公路施工图》1.1.2《公路路基施工技术规范》1.1.3《公路桥涵施工技术规范》1.1.4《公路工程施工工艺标准》1.1.5《公路施工手册(路基、桥涵)》1.1.6《公路工程施工安全技术规程》1.1.7《公路工程质量检验评定标准》1.1.8《公路混凝土工程施工技术指南》1.2编制原则1.2.1全面响应和符合施工图纸等要求的原则。1.2.2严格按照规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。1.2.3合理配置资源，满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。1.2.4突出重点，统筹安排的原则。统筹安排，确保本天桥工程的施工，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期和尽量提前完成工程建设。1.2.5应用“四新”技术，提高施工水平的原则突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。1.2.6结合本桥所处地区的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定施工方案。1.2.7安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。1.2.8规范施工，确保工程质量的原则严格执行国家和交通部《施工规范》和《验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。1.2.9保护环境，文明施工的原则树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。二、工程概况2.1概述本天桥为遂西高速公路的人行天桥，桥梁中心桩号为K6+740，桥梁全长51m。上部结构采用2-20m钢筋砼简支梁；下部结构钢筋砼薄壁墩、重力式台，扩大基础。两侧分别设梯步上原路，梯步每阶30×15cm。2.2施工进度计划计划2014-8-1开工，2014-11-1完工。三、分部分项工程划分3.1下部工程3.1.1基础3.1.2台身3.1.3墩身3.1.4台帽3.1.5墩帽3.2上部工程3.2.1支座3.2.2空心板预制3.2.3空心板架设3.2.4桥面系及护栏四、具体施工方案4.1扩大基础4.1.1桥位及基础放样，用全站仪测量桥位定位，并首先对0#，2#桥台基础，1#桥墩基础进行放样。4.1.2基坑开挖，开挖0#，2#桥台基础基坑，1#桥墩基础基坑。土层采用挖掘机开挖，石方采用风镐和浅眼爆破施工。根据设计图所示，基础持力层为中风化砂泥岩厚约4m，其上为强风化的砂泥岩厚约2.0m，再上为土层厚约0.6-1.0m。因此，基坑边坡按1：1放坡，定开挖边线。当基坑开挖距基底设计标高30cm时，采用风镐开挖，人工凿除清底至设计高程。4.1.3当基坑开挖至设计标高后，对基础底部进行承载力试验，1#桥墩基底承载力不小于0.4Mpa，0#桥台基底承载力不小于0.4Mpa,2#桥台基底承载力不小于0.35Mpa，当承载力达到要求后进行基础定位放样。4.1.4绑扎基础钢筋，施工过程严格按照图纸施工，保证钢筋长度，钢筋间距，保证搭接及焊接长度，经质检员及监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。4.1.4立基础模板，确保模板刚度，模板尺寸符合设计及规范要求，然后进行安装。模板要保证平整，不漏浆，不跑模，不爆模，经质检员及监理工程师验收合格后方可浇筑混凝土。4.1.5浇注基础混凝土，混凝土采用新市村拌合站生产供应，混凝土运输车运送混凝土到基坑上方，用滑槽将混凝土滑入基础模内浇筑基础混凝土。在浇筑片石混凝土时掺入片石，其片石数量、质量、间距均应符合片石混凝土的施工规范的规定。并在基础浇筑结束前在基础顶面预留与台身连接的接茬石，接茬石长度不小于30cm，混凝土面外露不小于15cm。4.1.6基础混凝土养生采用覆盖草帘洒水养生7天以上。4.2台身、墩身4.2.1台身施工首先，经测量放样，确定扩大基础上的台身位置，然后支设组合钢模板，砼仍旧采用新市村拌合站生产供应，砼罐车运输，泵送入模，浇筑过程中，注意投放石料，并按C25片石混凝土测定投放石料体积，不超出规范要求，所用石料均按规范要求挑选。4.2.2墩身施工墩身的施工工序为：测量定位→绑扎钢筋→组装模板→浇筑砼。钢筋绑扎和模板支立：墩身钢筋笼按墩身高度在钢筋加工场加工，用平板车运到墩位处，利用25顿吊车采用两点起吊法，将钢筋笼吊装到位，然后再焊接成型。在起吊时，用长方木或者钢管固定在钢筋笼的内侧，增加笼的刚度，起吊点就设置在方木或钢管上，以减小钢筋笼的变形。当钢筋笼与桩头的钢筋焊接完成后，用缆风绳对其固定，防止倾斜。在支立模板时，根据墩身高度，采用一次立模到墩身顶的方式进行。施工时及时搭设脚手支架，便于施工操作和确保作业人员的安全。圆形柱式墩台的模板用特制钢模板，每节长度为2米，不足部分另配，以减少模板的横向接缝。模板先在地面上组装成整体，调整接缝处的平整度和缝隙，用磨光机磨平接缝处错台，直至满足规范要求。待钢筋绑扎完成并经检查合格后，涂刷脱模剂，用吊车将整体钢模板套入钢筋骨架。模板用拉杆和支撑杆加固固定，保证模板在砼浇筑时不变形，为保证砼外观质量，各圆形墩的竖向接缝方向保持一致。C30砼采用新市村拌合站生产供应，砼罐车运输，泵送入模。4.3台帽、墩帽台帽、墩帽的施工工序为：测量定位→绑扎钢筋→组装模板→浇筑砼。4.3.1经测量放样，确定台帽位置，按图纸绑扎钢筋，然后支设组合钢模板，C25砼采用新市村拌和站生产供应，砼罐车运输，泵送入模。4.3.2经测量放样，确定墩帽位置，按图纸绑扎钢筋，然后支设组合钢模板，C30砼采用新市村拌合站生产供应，砼罐车运输，泵送入模。4.4支座墩顶面设4个GJZ200*250*42mm板式橡胶支座，两桥台上分别设置2个GJZ200*250*42mm板式橡胶支座，两岸台口设置40型伸缩缝。4.5空心板预制4.5.1施工现场准备为了吊装方便和施工质量控制，预制场选在新市村拌合站旁边，主线位置位于K8+700右侧路基挖方旁，将按施工平面布置图的范围进行场地平整及压实，规划好临时设施及布置生产制作场地，并按预制场平面布置图好安装临时用水、电线路。4.5.2施工技术准备（1）施工前应仔细阅读图纸及合同要求，做好图纸会审，编制施工组织设计，做好安全技术等交底工作。（2）做好所需机具、设备准备及检验校正工作，保证所用机具设备处于正常状态。4.5.3钢筋工程用于本工程的所有钢筋应有质量监督部门签认的工厂试验报告并按规范要求进行抽验，凡抽检不合格的钢筋，坚决不用于本工程。钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报驻地办、总监办审批后，方可进场。钢筋进场时应根据规格、直径分类堆放，标识清晰，且应用垫木垫底及有防生锈的措施。钢筋加工制作在现场工程师的指导下，按图纸要求由专业人员在工地加工间制作，严格遵守规范规定的制作标准，质检工程师随时抽验，确保钢筋品种规格制作质量，完全合格。钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料，根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋的下料长度。钢筋绑扎前，应校对成型钢筋的钢种、直径、形状、位置、尺寸和数量，如有错漏应及时改正及增补。钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证，方可关模。4.5.4模板工程根据设计图纸，制作模板。预制板梁的技术要求，选用钢模板。首先进行施工图设计，确保具有足够的强度，足够的刚度和稳定性；能够承受所加荷载并使结构在线型及外观符合图纸要求，必须进行应力预计挠度计算经监理工程师批准后，才能制作。模板板面平整，接缝密贴，不漏浆，符合结构尺寸。保证梁板外观质量。模板在使用前彻底涂以脱模剂，同一构造物使用同一脱模剂，使混凝土外观颜色一致。模板安装完成，混凝土构造中所有预埋件安装完毕，清除模板内所有污物，杂物及水，严格自检，完全合格后，请监理工程师检验，才能浇筑混凝土。根据图纸要求设计，底模采用压实土上浇注10cm厚C20混凝土，在混凝土表面磨光后铺设隔离胶片以保证板梁底面光洁度。侧模具采用定型钢模，确保具有足够的强度，足够的刚度和稳定性；能够承受所加荷载并使结构在线型及外观符合图纸要求。内模采用充气气囊，充气气囊定位钢筋要满足其位置正确。为保证板梁制作的进度及质量要求。施工现场拟设三条生产线，每条生产线生产三片板梁。外模及内模安装必须顺直，不得有扭曲现象，且应支顶紧固，使之浇捣板梁混凝土时不得变形。不承重的侧模，应在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可拆除（一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模）。内模应在混凝土强度能随自重时方可拆除，应达到混凝土设计等级的50%方可拆除。4.5.5混凝土工程钢筋及模板安装好后，现场技术员进行自检，各个数据确认无误，然后上报监理，经监理工程师验收合格后方可浇筑混凝土。混凝土浇注前，要把模板、钢筋上的污垢清理干净。对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录。混凝土采用拌合站集中拌制、混凝土罐车运输，现场自卸方式进行浇注。浇筑的自由倾落高度不得超过2m，高于2m时要用流槽配合浇筑，以免混凝土产生离析。混凝土应边浇筑边振捣，浇筑混凝土分层厚度为30cm左右，前后两层的间距在1.5m以上。混凝土的振捣使用直径为5cm的插入式振捣器，移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5~10cm的距离；插入混凝土5~10cm；振捣密实后徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，造成模板变形，预埋件移位等。振捣密实的标志是混凝土面停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。浇筑混凝土期间，设专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时进行处理。混凝土浇筑完毕后，对混凝土面应及时进行修整、收浆抹平，待定浆后混凝土稍有硬度，再进行二次抹面。混凝土浇筑完初凝后，用草毡或毛毯进行覆盖养护，洒水养生。混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。收浆后洒水覆盖养生不少于7天，每天撒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，派专人上水养生。混凝土达到规定强度后拆除模板，确保拆除时不损伤表面及棱角。模板拆除后，应将模板表面灰浆、污垢清理干净，并维修整理，在模板上涂抹脱模剂，等待下次使用。拆除后应对现场进行及时清理，模板堆放整齐。4.6空心板架设4.6.1吊装步骤结合工作场地，根据板梁的自重，板梁的架设安装采用1辆25t的汽车式吊车架设预制板梁。将预制厂达到吊装要求的板梁按照安装顺序一一运至吊装现场，板梁吊装自西向东依次安装，吊车和板梁运输车停稳至指定位置后，吊车将吊绳固定板梁两端的吊环上，在专人负责指挥的调配下慢慢升起，在起吊前先进行试吊，钢丝绳及吊具等没有异常情况后进行正式