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第二章汽车主要零部件及常用材料•第一节汽车主要零部件及易损件•第二节常用易耗材料•第三节汽车美容用品返回1第一节汽车主要零部件及易损件•一、发动机主要配件•1.曲柄连杆机构主要配件•曲柄连杆机构的主要配件有汽缸体、汽缸盖、汽缸垫、汽缸套、活塞、活塞销、活塞环、连杆、曲轴、连杆轴瓦及曲轴轴瓦、飞轮等;曲柄连杆机构如图2-1所示。•活塞、活塞环、活塞销都是发动机的易耗件，它们的供应单位为组。一般汽油机有两道气环，柴油机有三道气环，各有一个油环。这三种配件是发动机的主要易耗件，销量大、规格多，是常销必备品种。•气环是所有发动机零部件中寿命最短的;连杆螺栓、螺母及轴瓦为易损件，销量较大;曲轴轴瓦为易耗件;如图2-2为曲柄连杆机构中的易损件。下一页返回2第一节汽车主要零部件及易损件•2.配气机构主要配件•配气机构有多种形式，其中包含气门顶置式，如图2-3所示。•气门顶置式配气机构包括气门组和气门传动组两大部分。•气门组包括进、排气门，进、排气门座，气门导管，气门弹簧;•气门传动组包括定时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂轴、摇臂等。•气门是易耗件，其损坏现象为头部因工作热疲劳而烧蚀凹陷，杆部磨损。排气门因工作环境恶劣，其耗量比进气门大，很容易出现烧•蚀的气门，如图2-4所示。•气门导管还在气门杆与气缸或气缸盖之间起导热作用，属易耗配件，在发动机大修中常用新品置换。上一页下一页返回3第一节汽车主要零部件及易损件•气门弹簧多为圆柱形螺旋弹簧，属易耗件。•气门挺柱是易耗件。•正时齿轮是易耗件，在发动机的维修作业中常被更换。•3.汽油发动机燃料供给系主要配件•发动机燃料供给系统由燃料箱、汽油滤清器、油泵、输油管、空气滤清器、化油器、进排气歧管、进排气总管、消声器等组成。其中汽油滤清器、空气滤清器及油泵是易损件。•4.柴油发动机燃料供给系主要配件•它一般由柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器及油管等组成。上一页下一页返回4第一节汽车主要零部件及易损件•喷油器安装在气缸盖上，内有针阀及针阀体偶件，是一种易耗件。•5.冷却系主要配件•冷却系的主要零部件有散热器、节温器、百叶窗、冷却风扇、水泵、连接水管、补偿水桶等。•散热器和节温器都是易耗件;水泵的压力及流量都有规定，它是易耗件。水泵如图2-5所示。•6.点火系主要配件•点火系主要配件有点火开关、点火线圈、分电器、断电器、配电器、电容器、点火提前调节装置等、火花塞、电源、蓄电池和发电机。•火花塞为易损件;图2-6为使用较长时间后烧蚀的火花塞。上一页下一页返回5第一节汽车主要零部件及易损件•7.润滑系主要配件•润滑系的主要零部件有机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底壳、集滤器。•机油泵和机油集滤器(如图2-7所示)是维修易损件。•二、底盘主要配件•1.传动系主要配件•主要由离合器、变速器、万向传动装置、万向节和传动轴、驱动桥、主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳等部件组成。•离合器中的从动盘和分离杠杆属易损件;图2-8为磨损的离合器片(从动盘)。上一页下一页返回6第一节汽车主要零部件及易损件•变速器和差速器凸缘、凸缘叉、万向节滑动叉、传动轴凸缘叉、花键轴头是维修配件单件供应。•2.行驶系•汽车的行驶系由车架、车桥、悬架和车轮组成。•悬架的钢板弹簧的供应单位分为总成和零片。在通常情况下，可用更换零片的方法修复，故零片的耗量更多，特别是第一、二、三片最易断裂。钢板弹簧销和衬套及U形螺栓是易损件。•转向桥中的主销和轴承是转向桥中的易损件。•轮胎是易耗件;图2-9是行驶里程较长、磨损严重的轮胎。上一页下一页返回7第一节汽车主要零部件及易损件•3.转向系•转向系一般由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。•(1)转向操纵机构由转向盘、转向轴、转向柱管、衬套等组成。转向盘为易损零件。•(2)转向器较多以总成的形式更换。•(3)转向传动机构由转向摇臂、转向节主动臂、转向节臂、转向纵拉杆、转向横拉杆和右转向节等组成。•主销、主销衬套、主销轴承、主销销钉及螺母、调整垫片的消耗量较大。•4.制动系上一页下一页返回8第一节汽车主要零部件及易损件•制动装置由制动器和制动驱动机构组成。•制动器因工作条件恶劣及使用频繁，故零件都是易耗件，尤以摩擦衬片消耗量最大。盘式制动器中的扇形摩擦衬块属易耗件;如图2-10，更换前的制动衬片磨损量很大。•液压制动总泵由泵壳、活塞、皮碗、皮圈、总泵弹簧、控制阀、推杆等组成，它们都是易耗件。•制动软管、制动油管或空气管是易耗件。•制动操纵机构包括制动踏板、拉杆、操纵臂、传动杆、回位弹簧、踏板支架、踏板轴等，这些都是易损件。•驻车制动器的操纵机构在购销活动中，用户以更换总成的为多。上一页下一页返回9第一节汽车主要零部件及易损件•三、电气设备主要配件•汽车电气设备主要由以下配件组成。•蓄电池•蓄电池在使用一定年限后充放电状态欠佳，使用效果变差。蓄电池属于不可维修件、需要更换新配件。•交流发电机•发电机常因绕组线圈断路、短路、电枢轴承磨损等原因导致供电不足或不发电;整流二极管因常受高峰电压的冲击而击穿损坏也很常见，一般小故障可配换损伤零件，但大多是更换发电机总成。上一页下一页返回10第一节汽车主要零部件及易损件•电压调节器•起动机•常见的损坏现象有启动开关触点烧蚀，电磁开关、电枢、磁极、励磁绕组断路、短路，换向器磨损，轴承损坏，拨叉行程调节距离不准，驱动齿轮打伤磨损。•点火系•点火线圈是一种消耗较多的易损件，电容器、火花塞属易耗件。•汽车灯具•汽车灯具中的灯泡(如图2-11所示)在使用一段时间后由于灯丝老化会出现亮度不够，用电增加等不良现象，甚至烧毁，特别是一些副厂灯泡情况更严重，建议使用品牌件。上一页下一页返回11第一节汽车主要零部件及易损件•汽车仪表•辅助电气设备•电喇叭、风窗刮水器、风窗洗涤器、暖风机、除霜器和电子防盗装置等。•汽车线束上一页返回12第二节常用易耗材料•一、常用润滑材料•1.发动机机油•发动机机油又称发动机润滑油，发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封四大功能，其对于保证发动机正常的工作起到至关重要的作用。随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化、机械零件的磨损物、燃油蒸汽腐蚀等因素的影响而受到污染。另外，发动机机油在正常使用中还要有一定的消耗量，所以要定期检查机油的液位和其受污染的程度，这也是定期更换机油的原因。•发动机机油是由基础油与不同种类、起不同作用的添加剂配制而成的。不同的添加剂使得机油具有不同方面的性能以满足发动机的使用要求。下一页返回13第二节常用易耗材料•如图2-12为著名的壳牌机油。发动机的结构和生产时期不同对机油的使用要求也不同，随着技术的发展，机油的质量不断提高，品种在不断增加，随之发动机的性能也在提高。•发动机润滑油按照用途分为汽油发动机润滑油和柴油发动机润滑油。这两种润滑油按照翰度级别和质量级别又分为很多种，选用润滑油时主要从这两个级别来考虑。有些发动机润滑油可以适用于汽油发动机和柴油发动机，但多数情况下这两种润滑油是不通用的。选用发动机润滑油时注意润滑油的载度级别和质量级别。•粘度级别上一页下一页返回14第二节常用易耗材料•按照SAE(美国汽车工程师学会)的标准黏度级别分为11个等级，冬用发动机机油分为0W,5W,10W,15W,20W,25W六个级别，字母W前的数值越小，表示其低温流动性越好。夏用发动机机油分为20,•30,40,50和60五个级别，数值越大表示高温下的最低黏度越好。•根据黏度分类，发动机润滑油可以分为单级油和多级油两种。单级油是发动机在某个温度范围内使用的润滑油，如果温度超过指定的范围，单级油将不能提供无分的润滑。多级油适用于更大的温度范围，它的拈度变化可以跨越几个黏度级别，可以实现冬夏通用，因此多级油目前使用范围很广。图2-13所示为多级机油上的黏度级别标识。上一页下一页返回15第二节常用易耗材料•质量级别•按照API(美国石油学会)的标准分类，每个级别用两个字母表示。•第一个字母表示适用的发动机类型，第二个字母表示质量级别。如果第一个字母是“引”，则表示适用于汽油发动机，如果第一个字母是•“C”则夫示适用于柴油分动机。•①汽油发动机润滑油•分为SC~SL等级别，第二个英文字母表示质量级别。字母越往后质量级别越高，价格也越高。•②朵油发动机润滑油。上一页下一页返回16第二节常用易耗材料•分为Cl~CH等级别，第二个字母表示质量级别按照发动机负荷等条件，各级润滑油的适用范围有很大区别。图2-14所示为柴油机润滑油上的质量级别标识。•案例一:德豹产品的“豹王通用机由APISL/CFSAE5W40”代表什么类型的机由?•API一是表示美国石油协会(简称)对机油品质等级的评定标准.•S一表示汽油机油。•L一表示级别，从APISA,SB,SC,SE,SF,SG,SH,SJ.SL，字母越往后，油品档次越高。•C一表示柴油机油。上一页下一页返回17第二节常用易耗材料•F一表示级别，从APICA,CB,C.U,CD,GE,GF,GF-4,CG-4,GH-4字母越往后，油品档次越高。•SAE一表示美国汽车工程师协会(缩写)对润滑油黏度等级的规定。•5W一表示油品的使用温度范围，从0W,SW,10W,15W,20W,25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。•在不同的环境温度下，建议按表2-1选择机油黏度级别。•2.齿轮油•汽车齿轮油用于机械式变速器、驱动桥和转向器的齿轮、轴承等零件的润滑，起到润滑、冷却、防锈和缓冲的作用。图2-15为常用汽车齿轮油。上一页下一页返回18第二节常用易耗材料•国内汽车齿轮油的分类•目前国内汽车齿轮油分类也有两种，一种按黏度分类，其分类标准参照SAE黏度分类执行，具体如表2-2.•汽车齿轮油的选用•选用汽车齿轮油，主要是确定其黏度级别和使用性能级别，以此两项指标选用合适的汽车齿轮油。•黏度级别的选用•选用汽车齿轮油的黏度级别主要根据使用环境的最低气温和最高气温，推荐参数列于表2-3。上一页下一页返回19第二节常用易耗材料•使用性能级别的选用•主要根据齿面压力、滑移速度和油温等工作条件，、币这些条件又取决于传动装置的类型，所以可按齿轮类型和传动装置的功能来选择使用性能的级别。一般来说，驱动桥主传动器工作条件苛刻，而双曲线齿轮主传动器更为苛刻，所以对齿轮油的使用性能要求更高，应选用更高级别的齿轮油。•为减少用油级别，在汽车各传动装置对齿轮油使用性能要求相差不大的情况下，可选用同一级别使用性能的齿轮油。•3.润滑脂上一页下一页返回20第二节常用易耗材料•润滑脂实际上是一种稠化了的润滑油。其黏度较大，是将稠化剂分散于液体润滑剂中所组成的一种固体或半固体产品。润滑脂主要用于汽车轮毂轴承及底盘各活络关节处的润滑。如图2-16为三种润滑脂的真实状态。•(1)润滑脂的分类•润滑脂分钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、通用铿基润滑脂、汽车通用铿基润滑脂、极压铿基润滑脂、石墨钙基润滑脂等类型;如图2-17为三种润滑脂产品。润滑脂的种类、特点和市场价格高低如表2-4所示。上一页下一页返回21第二节常用易耗材料•(2)润滑脂的选用及添加量•润滑脂的选用•工作温度•润滑脂在使用部位的最高工作温度下不发生软化流失，是选用的重要指标之一。矿油润滑脂的最高工作温度都在120℃~130℃之间，更高一些的工作温度应选用合成脂。•抗水性•常用润滑脂抗水性的顺序为:烃基脂铝基脂钙基脂铿基脂•钙钠脂钠基脂。因此，常接触水的部位应使用铝基脂，潮湿部位应使用钙基脂或烃基脂。上一页下一页返回22第二节常用易耗材料•负荷和极压性•对载荷高的场合，应选用加入极压杭磨添加剂的极压润滑脂。•润滑脂牌号的选择•润滑脂常用稠度等级为00,0、1.2.3,4.5等，低稠度等级(0和1)润滑脂的泵送分配性好，适用于集中供脂的润滑系统。汽车和大多数机械应按说明书规定用稠度等级为1或2的脂;小型封闭齿轮用稠度等为0或(00的脂;采矿、建筑、农业机械等粉尘大的场合下工作的机械，可用稠度等级为3或更硬的脂，以阻止污染物侵入。•不可混