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桥梁工程施工组织设计1编制说明及依据1.1编制说明本施工组织设计是在认真学习体会合同文件、领会设计意图和现场实地考察的基础上，针对本工程的特点，结合本单位类似工程的施工经验，在满足合同文件要求的前提条件下进行编制的。在编制过程中，我们对方案进行了实施性论证，在充分考虑到外界不利因素对工程施工的影响情况下，配足配强人员、设备和仪器，同时制定了详细的质量、安全、工期保证措施和各项规章制度，力争达到“技术先进、方案可行、工期提前、效益最大”的目标，以期满足业主对该项目的要求。1.2编制依据1.2.1京珠国道主干线广州（新洲）至番禺（坦尾）段高速公路17合同段招标文件。1.2.2国家、交通部颁发的有关文件及设计、施工规范及验收标准。1.2.3标前会答疑资料及补遗书。1.2.4施工现场调查取得的有关资料。2工程概况2.1项目自然特征京珠国道主干线广州（新洲）至番禺（坦尾）段高速公路是广州至珠海段的重要组成部分，线路位于广州市东南，北接广州环城高速，南接已建成的京珠高速坦尾至金鼎段。本标为一般桥梁标，标段里程为：K34+277～K36+392，全长2115m。线路穿越黄阁镇南涌口村、角亭村，在K34+650、K35+700处分别跨越南涌口、张家涌，在K35+120、K35+390、K36+030处跨越地方公路，在K35+118、K35+380处线路与地方电力线相交（分别为10KV和110KV），桥位附近分布有黄阁镇天山采石场、大唐采石场、大井砂场。2.2气象、水文、地质情况2.2.1气象情况本标工程位于珠江三角洲腹地，北回归线以南，濒临南海，气候同时兼有热带、副热带季风气候特征和海洋性气候色彩。总体情况是：冬短夏长，夏季高温多雨、多台风，冬季有寒潮。历年月平均最低气温13.8℃，最高气温28.6℃，最大风速24m/s。雨季在每年的5～10月，旱季在当年的11月至次年的3月2.2.2水文情况本标工程是根据地形、地质条件、农业排灌、地方道路等因素综合拟定的陆地高2架桥。桥位处地下水位埋深在0.5m左右，含水层为淤泥、淤泥质亚粘土，及其下面的中、细砂、卵砾层，地下水无碱度。地表水以稻田、鱼塘、涌口为主，补给来源为大气降雨和主河道，地表水是否具有侵蚀性，有待水质分析。2.2.3地形、地貌及地质本标工程所在区域为近代海成平原，地表沟渠纵横、道路发达，其间以稻田、水塘为主，主要植被为人工种植的的香蕉树、石榴树，兼有其它经济作物。桥位处地层由上至下分别为：种植土，厚约0.5m；淤泥或亚粘土，厚约15～40m；砂层或砂砾；弱风化或微风化花岗岩。基岩为花岗岩。2.2.4地震烈度：按Ⅶ度设防。2.3设计技术标准京珠国道主干线广州（新洲）至番禺（坦尾）段高速公路全线按双向6车道设计，计算行车速度120Km/h，本标为一般桥梁标，其主要技术标准如下：设计荷载：汽车—超20级挂车—120。设计洪水频率：1/300。桥面宽度：2×(0.5+16.0+0.5)+1.0=35m。2.4工程结构形式2.4.1线形设置本标工程左右幅线路既设有平曲线又设有竖曲线，线路最大纵坡为1.9%，最小坡长970m，桥面横向设±2%双向坡。2.4.2上部结构梁部以装配式预应力宽幅空心板梁为主，结构连续，每3～5孔为一联，部分为现浇混凝土箱梁。桥面结构为：0.5m(护栏)+16.0m(行车道)+0.5m(护栏)+1m(分隔带)+0.5m(护栏)+16.0m(行车道)+0.5m(护栏)，桥面全宽为35.0m。2.4.3下部结构下部结构除现浇混凝土箱梁为双柱墩外其余为双柱式刚架桥墩，钻孔灌注桩基，肋板式桥台，扩大基础。2.4.4桥跨布置左幅：11×20+5×25+(17.5+20+17.5)+6×25+8×20+6×25+20×20+9×25+14×320+12×25；右幅：13×20+3×25+(17.5+20+17.5)+4×25+11×20+6×25+20×20+9×25+14×20+14×25。2.5主要工程数量本标里程范围K34+277～K36+392，全长2115m，主要工程数量：钻孔灌注桩15720m，结构砼50556m3，结构钢筋5747.44t，安装空心板梁1850片。其主要分项工程数量详见下表：主要工程数量表项目数量桩长m混凝土m3钢筋Kg空心板梁(片)基础扩大基础3776602钻孔灌注桩φ1309344236701351355φ1506376系梁、台身1812.8169624下部结构墩柱3144.2288987盖梁、台帽5491.71280038上部结构空心板安装l0=20m1110l0=25m740现浇箱梁1052.6293069桥面整体化12598.22023909防撞护栏2324.1322872桥头搭板85.410984合计1572050556574744018502.6工程特点经认真阅读招标文件和现场调查，我们认为本工程具有以下特点：①工程量大。本标钻孔桩1572m，灌注混凝土50556m3，加工钢筋5747.44t，安装空心板梁1850片。②施工环境较好，施工场地平坦，交通方便，施工用水用电、砂石材料均可就近解决。3施工总部署43.1施工总体目标工程工期：计划开工时间2003年3月20日，竣工时间2005年4月20日，施工工期25个月。工程质量：符合国家、交通部现行的工程质量验评标准及本次工程招标文件中的《技术规范》要求。工程质量一次验收合格率100%，优良率90%以上。创省部级优良工程。安全生产：无一般以上安全事故，职工负伤率0.5‰以下，安全生产达国标。3.2施工指导思想和总体施工方案3.2.1施工的指导思想本工程按项目法组织施工，按网络计划进行动态管理，按ISO9002标准质量体系严格控制施工过程，确保各工序质量达到优良标准。合理配备资源，科学组织施工，充分预见不利因素，工期留有余地。总的指导思想是：精心组织、强化管理、严控质量、兑现工期、注重环保、文明安全。3.2.2总体施工方案①施工便道、栈桥方案施工便道沿线路中线布置，全线贯通，便道路面宽4.0m。根据现场地形情况，在南涌口和张家涌均设钢管栈桥通过，由于跨越南涌口的上部结构为现浇连续箱梁，左幅17#墩右幅18#墩位于水中，跨越南涌口的栈桥方案，须与钻孔平台，现浇箱梁水中梁段满堂支架平台综合考虑，统筹规划，使其满足施工车辆通行、钻机施工和满堂支架搭设。②基础施工方案根据本工程地质情况，桩基施工以旋转钻机为主，冲击钻机辅助施工。跨越南涌口、张家涌的水中墩采用钢管桩平台钻孔。南涌口水中墩先行施工，在南涌口现浇箱梁施工结束后，拆除钻机平台、支架平台的材料，倒用于张家涌65#、66#墩钻机平台搭设。③下部工程方案墩柱采用厂制大块钢模，混凝土一次浇注成型，盖梁根据现场情况采用满堂支架或抱箍法架设平台施工，④上部工程方案现浇箱梁采用碗扣式满堂支架施工，空心板梁采用双导梁架桥机自本标起点向终点架设。5⑤混凝土工程方案混凝土设拌合站集中拌制，输送车运输到各灌注工点。3.3重点、难点及对策措施重、难点对策措施1.本标工程钻孔灌注桩总长15720m，40m以上的桩占81.7%，钻孔灌注桩的施工质量是本工程的一大重难点。1.组织有类似工程施工经验的专业队伍施工。2.根据不同的地质情况，结合桩的长度采用不同的钻孔设备。3.加强各工序质量控制，严格执行技术标准。2.本标工程安装空心板梁1850片，共设1772个支座，保证每个支座不出现脱空是本工程的重难点。1.在灌注盖梁混凝土时严格控制支座垫石高程，设测量复核小组进行专门检查复核。2.安装支座时聘请厂家技术人员到现场作技术指导，设专业支座安装检测人员，严格按技术标准逐个验收。3.本工程钻碴，废泥浆排放量大，防止泥浆污染周位农田是本工程的重点。1.工地设泥浆排放池，经沉淀后采用专用车运输到业主指定位置。2.沿施工地界限设截流沟，汇流后排入沉淀池。3.4施工组织机构的建立、队伍安排与任务划分为确保本标工程能优质、高效、按期完成，拟成立京珠国道主干线广州（新洲）至番禺（坦尾）段高速公路第17标段项目经理部，经理部在现场全权代表公司行使管理职能，履行合同规定的权利和义务，按期、优质、安全地完成工程任务。经理部下设五部二室，即工程技术部、物资设备部、安质监察部、财会部、计划合同部、工程试验室、办公室。经理部下辖3个作业队，项目1、2队为桩基作业队，负责钻孔桩施工；项目3队为综合作业队，负责混凝土生产，墩柱、盖梁、桥台施工，空6心板梁的运输、安装施工，现浇箱梁施工，桥面整体化铺装及防撞护栏施工。经理部及各作业队设置情况详见下表。施工组织机构的设置具体详见下图。单位名称驻地位置任务划分作业人员经理部南涌口村工程管理30作业一队南涌口村K34+700K34+700～K35+300段钻孔灌注桩120作业二队K35+900左侧K35+300～K36+392段钻孔灌注桩120作业三队K35+500左侧本标墩柱、桥台、上部结构施工，混凝土生产150合计4203.5临时工程及施工场地平面布置中铁二局股份有限公司广珠北段高速公路第17合同段项目经理部部工程技术部物资设备部财务会计部计划合同部工程试验室办公室安质监察部桥梁作业一队桥梁作业二队桥梁作业三队73.5.1施工便道、栈桥设置①施工便道、涵洞施工便道沿线路中线布置，便道路基采用采石场废碴填筑，平均厚度按0.5m考虑，路面宽4.0m，便道总长2.1Km。便道经过水塘时，先抛填一层片石再人工铺设一层草袋后填筑路基，路面采用石场弃碴铺筑。便道与线路的关系如下图所示。②栈桥南涌口与张家涌均设栈桥通过，栈桥中线与线路中线一致，采用Φ600钢管作基础，每排设3根钢管桩，钢管跨距6m，桥面横梁采用32号双工字钢铺设，纵梁采用6根32号工字钢铺设，行车道采用油木铺设，桥面宽5.0m。南涌口栈桥长30m，栈桥的布置与钻机平台、支架平台综合考虑，其结构形式详见下图所示。8张家涌栈桥长48m，其结构形式详见下图所示。河岸线ф60钢管δ=14mmI45a型工字钢I32a型工字钢油木现有水位70×70×6角钢4800河岸线300300栈桥平面图I600600600600600600I-I剖面图AA大样图I32a型工字钢ф60钢管δ=14mm桥台ф60钢管δ=14mmK35+676K35+724I6006006003.5.2生产场地和生活驻地布置9①拌合站预计本标工程在施工高峰期，生产混凝土的能力不少于300m3/天，拟决定在K35+500线路左侧，顺桥方向布置拌合站，拌合站主机采用两台双卧轴750型搅拌机，配自动计量机一台，设2个水泥储料仓，一个粉煤灰储料仓。布置情况详见表4《施工总平面布置图》。拌合站顺桥向长50m，宽30m，地表采用采石场废碴填筑，压实振平，高度50cm，主机附近和存砂场采用C15砼硬化，面积500m2，厚10cm，共需混凝土50m3。拌合场与作业三队驻地同时规划，场内修建职工住房120m2，砖木结构。②生产、生活用房根据项目部各作业队任务量，生产高峰期施工人员数量的要求决定各作业队的生产、生活房屋修建数量。办公、生活房为活动钢架结构，钢筋加工房、木工加工房、机械修理房为棚屋，采用竹木结构。经理部各单位房屋修建情况详见下表。单位名称办公、生活用房(m2)生产用房(m2)驻地位置用地计划(m2)租用民房新建砖房新建砖房新建棚屋经理部300145南涌口村300作业一队120300K34+700550作业二队200300K35+900850作业三队300300K35+5002500合计42050014590042003.5.3施工用电本标工程桥位附近有多趟地方输电线路穿过，其中在K35+118处穿越线路的电力线输电电压为10KV，为黄阁镇供电所所有，须拆迁电杆两根，计划利用该电力线解决施工用电，全线共设3台315KVA变压器，分别设在各作业队驻地附近，架设施工用电力主线2Km，施工场地内设380V低压动力支线2.2Km。为解决施工前期用电和地方电网突发事件，配置两台移动式内燃发电机，一台90KW，一台75Kw。3.5.4施工用水本工程地下水源丰富