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新恩陶线K30+4931-3.5m框架涵施工组织设计第1页共25页新恩陶线K30+4931-3.5m框架涵施工组织设计一编制说明1.1编制依据⑴根据国家、行业及地方有关工程建设法律、法规、规范、规章、标准及条例等。⑵依据公司的管理手册及程序文件。⑶依据长庆油田分公司第三采集厂天然气管道下穿新恩陶铁路框架涵设计文件。⑷依据呼铁运【2012】426号文及铁运【2012】280号要求。⑸依据南部铁路公司有关文件及建设单位要求。1.2工程概况新恩陶铁路K30+493框架涵工程，设计为1孔3.5米，框架涵与铁路正交。涵长48米，宽3.5米，净高2米，检查井两座。框架涵采用顶进法施工，顶进最大顶力为804t，顶程26.7米。框架涵顶进时采用24米D型施工便梁加固线路。涵址位于沙漠地带，地形起伏，地势开阔，高差较大；框架涵基底为细砂层、无地下水。1.3主要工程数量（见下表）新恩陶线K30+4931-3.5m框架涵施工组织设计第2页共25页主要工程量表序号名称及规格单位数量进场时间备注1C35级钢筋混凝土m3324.952钢筋t70.083C30混凝土基础m341.64钢筋t1.025M10水泥砂浆找坡m36.556防水层（THF-Ⅰ）m2315.257防水层（THF-Ⅱ）m21948C40级纤维混凝土m317.469挖基土方m365410轻型井点降水套×天24011M10浆砌片石后背墙m311812拆除浆砌片石后背墙m311813C30钢筋混凝土后背桩m35.0514C20钢筋混凝土滑板m349.815滑板钢筋t1.7516碎石垫层m321.117隔离层及润滑层m2210.4518M10水泥砂浆抹面m2210.4519箱身涂石蜡m219220D24型施工便梁线路加固孔121D12型施工便梁线路加固孔222C20钢筋混凝土D梁支墩m3138.8新恩陶线K30+4931-3.5m框架涵施工组织设计第3页共25页23钢筋t3.7224刚护筒t22.8925支墩挖土m3152.726顶进洞内挖土m3265527后背夯填普土m3258后背夯填渗水土m323828工作坑及马道开挖土方m3260229回填土方m3243030外运土方m3305031注浆钻孔长度m173832路基注浆m368633路基夯填级配碎石m3245034C20钢筋混凝土导向墩m36.6导向墩钢筋t0.4735检查井C35混凝土m361.2636检查井钢筋t3.1637检查井井盖个238检查井爬梯t0.6439C30混凝土垫层m32.840涵标个241沉降缝一布两涂m25.7542应力放散km343沉降缝填塞木板m218.144沉降缝填塞M20水泥砂浆m22.88新恩陶线K30+4931-3.5m框架涵施工组织设计第4页共25页45沉降缝止水带m6046恢复M10浆砌片石排水沟m3156.6拆除及恢复防护栅栏m10047混凝土面凿除m215二施工组织机构2.1施工组织机构图2.2岗位人员配备情况序号姓名性别出生年月职务学历专业职称专业年限备注1陈功男1965.9施工负责人大专铁道工程工程师262刘永亮男1964.8技术负责人本科铁道工程工程师253陈金山男1968.4安全专科铁道工程助工204许建军男1983.12技术本科铁道工程助工75乔荣生男1966.12质检专科铁道工程助工22三计划工期安排施工负责人：陈功技术负责人：刘永亮技术：许建军安全：陈金山施工架子队质量：乔荣生新恩陶线K30+4931-3.5m框架涵施工组织设计第5页共25页3.1总工期安排2013年9月17日—2013年11月15日3.2节点工期安排基坑开挖：2013年9月17日—2013年9月17日挖基及滑板制作：2013年9月18日—2013年9月20日箱体预制：2013年9月21日—2013年9月30日框架涵顶进：2013年10月20日—2013年10月25日路基回填注浆：2013年10月26日—2011年10月31日D型梁拆除：2013年11月1日—2013年11月10日恢复线路：2013年11月11日—2013年11月15日新恩陶线K30+4931-3.5m框架涵施工组织设计第6页共25页附件新恩陶铁路K126+8401—3.5m框架涵施工进度横道图序号月份9月10月11月作业内容101520253051015202531510152025301基坑开挖2挖基础及滑板制作3箱体预制4框架涵顶进5回填及注浆6D梁拆除7恢复线路8清理施工场地新恩陶线K30+4931-3.5m框架涵施工组织设计第7页共25页四施工方案及施工重、难点4.1总体施工方案框架涵采用现场预制，箱体分两次灌注（商品砼底板一次，边墙和顶板同时一次灌注），同时在框架涵养生强度达到100%前,完成D梁支墩混凝土灌注工作；顶进前采用吊车配合人工安装24m12mD梁，D梁安装完成，框架涵顶进，箱体就位后，路基回填和两端预制节预制同时进行，拆除D梁，路基注浆，回复线路。4.2重点及难点施工方案施工重点：①框架涵的预制；②为D型梁安装及拆除；③为框架涵顶进；施工难点为:①D梁安装及拆除;②封锁前如何快速挖出D梁位置的道砟，③D梁支墩施工。五具体施工顺序及施工方法5.1施工顺序新恩陶线K30+4931-3.5m框架涵施工组织设计第8页共25页拆除便梁、恢复线路清理验收测量定位工作坑开挖砌筑后背墙滑床板制作部分线路加固顶进涵预制便梁支墩施工顶进涵体防水层施工顶进设备布置与安装D24米梁安装测量器具安设试顶、起动公布观测数据监测中线、水平框架涵顶进顶进洞内挖土运土增加顶铁再次顶进测量中线、水平框架涵就位公布观测数据路基回填注浆加固附属施工整理施工现场预制节预制施工顺序5.2施工方法5.2.1施工准备①做好三通一平及临时工程新恩陶线K30+4931-3.5m框架涵施工组织设计第9页共25页②编制切实可行的施工组织设计：根据施工组织设计、施工方案等要求，合理组织劳力物资。③组织所有进场人员学习既有线施工，安全培训，经考试合格方可进入施工现场作业。施工现场调查主要查明地下既有设施光电缆与产权单位签订安全协议后方可在有产权单位监护人愿的安全监护下施工作业。5.2．2工作坑开挖及后背墙施工①施工顺序：探明地下干扰并排除→工作坑开挖的施工顺序为：放线→定标高及工作坑边坡→开挖出土马道→工作坑挖土→制作滑板及砌筑后背墙并安装靠背桩。②主要施工方法：工作坑施工期场地宽敞，土方量大，故本工程工作坑开挖采用机械开挖，人工配合放坡清底。为保证后背墙的稳定，出土车道的位置选在工作坑的正面。土方开挖时由挖掘机挖土，自卸汽车运土，要严格控制工作坑底部标高，严禁超挖，以免造成滑板下土方密实度不足。滑板连续浇注不留工作缝以保证滑板的整体性，表面应压平赶光，并预埋钢轨导向桩，滑板砼凝固后，表面清扫干净，利用专用石蜡喷洒小车将石蜡洒在滑板表面，用刮板刮平上面铺贴塑料薄膜。浆砌片石后背墙采用拉通线先外后内不留伸缩缝整体分层砌筑，后背土方分层夯实，后背墙表面要平整，以保证后背桩顺利安装，后背桩安装时表面成一平面，后部与后背墙之间隙缝用高标号细石砼灌注。③主要应用的施工机具：该分部工程应用的主要机具有挖掘机、重型载重汽车、机动小型翻斗车等机具。5.2.3框架涵预制施工新恩陶线K30+4931-3.5m框架涵施工组织设计第10页共25页①施工顺序：弹线→支模→搭设固定墙筋架杆、绑扎框架涵底部及墙部钢筋→灌注底部砼→墙体及顶板支模→灌注墙体及顶板砼→防水层。②主要施工方法：钢筋：用钢筋除锈机除锈，钢筋对焊根据设计要求采用闪光对焊，箱体底部及顶部钢筋骨架间单面点焊。以保证灌注砼前钢筋整体稳定性及承载能力。模板：箱体全部采用每块大于木模及钢管固定，钢模之间用Ф14穿墙螺杆和固定蝴蝶卡子固定，现浇箱体底部砼时在墙体两侧一定范围内预埋铁件，作为墙体模型顶拉的固定点，支撑采用钢管脚手架，支撑上部用天托调平上部模板。砼：采用商品砼，震动棒震捣，人工压面、箱体砼分两部灌注。第一部灌注箱体底部砼到墙体下肋部顶面。第二步灌注箱体边墙及顶板砼。在气温偏低时浇注砼，为保证工期，在砼中加适当的早强剂，用黑塑料薄膜覆盖砼表面并做同体养生试件，以备随时抽检砼强度。必要时采用蒸汽养生③主要应用的施工机具：钢筋弯曲机、电焊机、砼搅拌机、小型翻斗车、砼振动棒。5.2.4D梁安装及拆除具体施工方案5.2.4.1安装D梁施工准备①平整吊车作业平台，检查清点D型梁配件，检查安装顶进设备。②根据施工组织设计、施工方案等要求，合理组织劳力物资。③组织所有进场人员学习既有线施工，安全培训，经考试合格方可进入施工现场作业。④施工现场调查主要查明地下既有设施光电缆与产权单位签订新恩陶线K30+4931-3.5m框架涵施工组织设计第11页共25页安全协议后方可在有产权单位监护人员的安全监护下施工作业。5.2.4.2D梁安装施工方法①顶进前将线路架梁吊车作业场地平整好，D梁进场，安排专人负责D梁配件清点，分类存放，螺丝检查点油处理。依据吊装位置及先后顺序合理摆放梁的位置，预留吊车停放位置。开始做封锁前施工准备工作。②按照技术在轨腰上做好标记，在24米D梁范围内抽枕、方枕，补充道砟，将线路捣固密实，线路开通后要求列车慢行通过。③方枕完成后，按照轨腰上的标记，准确将钢横梁穿入并与钢轨联结牢固。补充道砟，将线路捣固密实，线路开通后要求列车慢行通过。④D梁安装时采用两台50T吊车吊装，D梁安装完成后，框架涵顶进。5.2.5顶进施工方案5.2.5.1准备工作①所有岗位人员就位，并于上岗前进行岗位及安全培训。②机具进场，设备就位在D梁安装前完成。③备足防洪物资，做好防洪预案。5.2.5.2框架涵顶进所有准备工作就绪后试顶，正式顶进期间昼夜连续施工，挖土顶进时挖土可视具体情况采用人工挖土或人工配合机械挖土，挖土放坡需保证边坡稳定和换填断面要求，箱体两侧根据土质情况必要时采用板桩或码沙袋防护，严禁超挖，随挖随换填随顶进。本涵采用顶进法施工，顶进预备布置4台300T顶镐将框架涵顶进就位。新恩陶线K30+4931-3.5m框架涵施工组织设计第12页共25页下列情况禁止挖土：列车通过时;机械设备发生故障时；雨天时。(1)顶进施工中应注意的问题A、慢行防护，到施工区段邻站登记慢行申请，请求慢行命令。B、驻站联络员昼夜值班，掌握列车到发及运行情况。C、按《技规》规定的要求，在施工地点两端按要求设慢行标志和作业标。D、施工现场与驻站联络员和车站行车部门需有可靠的直通联系工具，保证施工现场与驻站联络员和车站通讯畅通。E、现场慢行防护员须在列车到达施工区段前与列车司机通报慢行速度，同时提前l0分钟通知施工现场作业人员，做好准备提前下道。列车通过时间、车次需做好记录，发现列车超速及时报告施工负责人，由施工负责人通报行车部门。(2)施工防护设专人对施工便梁进行全方位监护，对支点、联结件及螺栓每趟列车过后进行检查，发现问题，及时处理。接管线路加强维修管理，做好记录，确保线路状态良好，保证行车安全。在工作坑坡顶的一定范围内不得堆放材料工具和弃土。在框架涵顶进中或油泵卸压前，施工人员不得跨越顶铁或站于顶铁之上。顶进中油泵每升压5～10mpa应停泵观察，发现异状，及时进行针对性的调整处理。如施工过程中发生意外，危及行车安全应立即通知车站和施工负责人，必要时在施工负责人授意下可拦截列车，绝对保证行车安全。(3)人员设置施工负责人l人，技术人1人，安全员l人,现场防护2人，驻站员1，线路组4人，顶进组10人。新恩陶线K30+4931-3.5m框架涵施工组织设计第13页共25页(4)设备配置50型装载机2台，大挖机1台,经纬仪1台，水准仪1台，对讲机3部。(5)顶进施工顺序：安设顶铁及项镐→洞内出土→箱体顶进。当线路加固完毕且框架涵砼达到设计强度的l00％，顶进设备安装完毕后，进行试顶，顶进时顶镐要按设计的布置图布置，所有顶铁应平行于顶进设计轴线，项镐采用300T顶镐(4台)，更换顶铁用25T吊车，顶镐端部设施拖拉板，洞内出土采用机械挖土，人工刷坡并清理剩余土方，l6T自卸车运土，项进前