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CYQD32系列柴油机介绍一、前言1.CYQD32系列柴油机是我公司2000年与日产柴公司合作，引进日产柴成熟技术、图纸进行国产化转化生产的具有国际先进水平的新一代车用柴油机。系列产品包括CYQD32（自然吸气）、CYQD32EGR（自然吸气带EGR）、CYQD32T（增压）、CYQD32Ti（增压中冷）四种产品。具有体积小、重量轻、功率强劲、爬坡能力大、省油、使用寿命长、起动性能好、排气污染小、噪声低等优点。该机以轻型卡车、皮卡车、轻型客车、越野吉普车和多功能商用车为主要配套对象。2.本机经发动机台架性能试验和可靠性试验、整车道路性能试验表明，该机结构设计合理，性能指标先进，机体、曲轴、活塞等关键零件通过采用新结构、新工艺增加了强度和刚度，具有较高的使用可靠性。二、主要性能指标和技术参数CYQD32CYQD32EGRCYQD32TCYQD32Ti型式立式直列水冷四行程气缸数－缸径×行程4－99.2×102mm燃烧室形式涡流室活塞总排量(L)3.153各缸工作顺序1-3-4-2进气方式自然吸气废气再循环增压增压中冷最大功率/转速kW/r/min75.8/360066/360080.9/3600101.5/3600最大扭矩N.m/r/min216/2200216/2200221/2000313/2000全负荷最低燃油消耗率g/(kW.h)230230230225排气温度(℃)≤650怠速（r/min）700±50最高空车稳定转速(r/min)4700±100压缩比22:1噪声(3600r/min全负荷)≤93.0(dBA)冷起动(℃)-35喷油泵柱塞升程(mm)0.4160.4680.5270.736排放欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅱ欧Ⅱ外形尺寸（长X宽X高）(mm)721X597X677721X597X677721X701X715721X701X665净重(kg)258260272275三、整机主要技术数据1、配气正时(以曲轴转角计):CYQD32CYQD32EGRCYQD32TCYQD32Ti进气门开启始点（上止点前）16°16°19°19°进气门关闭终点（下止点后）52°52°43°43°排气门开启始点（下止点前）66°66°60°60°排气门关闭终点（上止点后）12°12°8°8°2、气门与摇臂之间的间隙:进气门：0.35mm排气门：0.35mm3、压缩余隙(在上止点时，活塞顶面与缸盖底面之间的距离):0.8～1.1mm4、机油压力:怠速油压：98kPa工作油压：196～490kPa5、冷却水出水温:80～95℃，运行时冷却水不应沸腾。6、油底壳机油容量:7L(包括机油滤清器)6.3L(不包括机油滤清器)。7、冷却水容量:9.5L(仅发动机)。8、风扇皮带松紧度:以39N(4kgf)的力压皮带，其单根挠度应在10～15mm之间。9、主要螺栓扭紧力矩:缸盖螺栓：113～132N.m(11.5～13.5kgf.m)主轴承螺栓：167～176N.m(17～18kgf.m)连杆螺母：78～83N.m(8～8.5kgf.m)飞轮螺栓：167～186N.m(17～19kgf.m)凸轮轴齿轮压紧螺栓：57～66N.m(5.8～6.8kgf.m)喷油泵齿轮压紧螺母：59～69N.m(6～7kgf.m)曲轴前端螺母：373～402N.m(38～41kgf.m)活塞冷却喷嘴螺栓：29～39N.m(3～4kgf.m)油底壳放油螺塞：54～59N.m(5.5～6kgf.m)喷油器螺母：29～39N.m(3～4kgf.m)高压油管螺母：20～25N.m(2～2.5kgf.m)四、柴油机的主要零件1、机体组1）机体为曲轴箱与缸体铸成一体式，全支承主轴承，材质为合金铸铁，采用无缸套结构，缸孔直径φ99.2。2）机体采用等壁厚设计，最优化的裙部形状，经有限元分析计算，具有很高的刚度和强度。3）采用凸轮轴在机体中位置高的侧置凸轮轴、顶置气门结构，推杆长度变短，大幅度地提高了配气机构的刚度。4）设计有活塞冷却喷嘴，开启压力为1.8—2.2kgf/cm2。5）采用浮动式双重构造的油底壳，外层油底壳采用复合钢板，降低噪声。2、气缸盖组1）气缸盖为四缸一体式，材质为合金铸铁。2）采用分层式气缸垫（由5层薄钢板组合），气缸垫分为三组装配，在换新的气缸垫时要测量压缩余隙（在上止点时，活塞顶面与缸盖底面之间的距离)，其值要保证在0.8～1.1mm范围内。3）缸盖罩采用2层薄钢板组合，缸盖罩带有两个口，一个为加油口，另一个安装呼吸器。4）缸盖与机体用定位套定位，缸盖螺栓用角度法拧紧：第1次拧紧到39—44N.m，第2次拧紧到64—69N.m，第3次拧90°±10°。5）进排气道采用横流式。6）在进排气门之间设计有冷却水道。精通维修下载：、曲轴飞轮组1）采用8个配重块曲轴，使噪声和振动降到很低的水平。2）采用H型油道曲轴，H型油道：有2个直油孔和1个斜油孔。3）曲轴轴向间隙为0.06—0.25mm，主轴瓦共两种10片，上半轴瓦有油孔，下半轴瓦无油孔。止推片装在第四主轴承上，注意其工作面（有储油槽一面）要朝向曲柄臂。4）曲轴后端装有飞轮，以销定位，用7个飞轮螺栓拧紧，拧紧时应按对角线交替分两次拧紧，飞轮后端面的摆差不大于0.20mm。4、活塞连杆组1）活塞装有可控热钢片、活塞环槽有铸铁镶圈、CYQD32T/CYQD32Ti型柴油机活塞头部有机油冷却油腔。2）活塞装有两道气环，一道油环。第一气环为桶面环，采用PVD(真空浸渗金属陶瓷)处理。第二气环为扭曲环，采用镀铬处理。油环为螺旋弹簧胀圈式，采用氮化处理。3）活塞销和连杆的连接采用全浮式。组装活塞销时，要将活塞加热到60－80℃进行热装配。4）连杆大小头重量有严格的分配比例，同一台机活塞连杆组质量差不大于8g，连杆结合组（不包括连杆瓦）质量差小于3g，活塞选用同一质量组别，这一点在更换零件时尤其应注意。5）连杆小端为楔面，目的是为了减轻重量。5、传动系统1）气门传动系统采用侧置凸轮轴驱动的结构，凸轮轴采用冷激铸铁。2）采用高凸轮化、短标杆化、降低了气门传动系统的惯性量。3）气门弹簧采用不等距异形弹簧，安装时注意有标记侧朝下。4）采用尽可能大的气门伞部直径，提高性能。5）采用高精度斜齿轮(6级精度)，提高了齿轮的啮合率和寿命，降低了噪声。6）机油泵为齿轮式，直接安装在机体前端，通过凸轮轴齿轮直接驱动。齿轮传动关系如下图所示：五、柴油机的供给系统1.本机采用独特的带副喷孔的涡流式燃烧室，压缩比为22:1。燃烧室用不锈钢材料镶嵌在缸盖里面。副喷孔的作用：稳流，使燃烧效果更好，减少噪声。2.本机引进日本日产柴成熟技术，使进气系统、供油系统与燃烧系统的匹配达到非常理想的状态，从而使柴油机的动力性、经济性、排放、噪声等指标非常良好。CYQD32型柴油机的排放满足欧Ⅰ标准。3.CYQD32EGR型柴油机是在CYQD32型柴油机的基础上，增加废气再循环系统，保持原机型的动力性、经济性等性能不变，使排放满足欧Ⅱ标准，并有很高的继承性和通用性。4.CYQD32T型柴油机是在CYQD32型柴油机的基础上，采用废气涡轮增压技术，提高了柴油机的动力性，使排放满足欧Ⅱ标准，并有很高的继承性和通用性。5.CYQD32Ti型柴油机是在CYQD32型柴油机的基础上，采用废气涡轮增压和中冷技术，大幅度地提高了柴油机的动力性、经济性等性能指标，使排放满足欧Ⅱ标准，并有很高的继承性和通用性。六、供油系统1.供油系统主要由喷油泵总成、燃油滤清器、喷油器、高低压油管等组成。2.喷油泵为分配式波许VE泵，喷射顺序1-3-4-2，柱塞直径为11mm，燃料切断方式为电磁式，带离心式机械调速器。3.喷油器采用轴针式喷嘴，降低噪音的同时也提高了功率。采用螺纹连接方式，喷嘴数X直径为1X1.0mm，喷射压力为9.8MPa（100kgf/cm2）。4.燃油滤清器采用内部有树脂涂层、防锈非常好的滤清器。在寒冷地带使用的车，采用带有燃料返回控制阀的FRCS燃料滤清器。5.高压油管内径×外径×长度=Φ2mm×Φ6mm×498mm。七、润滑系油通道旁路主油道通油底壳油底壳滤油网机油泵机滤器机冷器主油道真空泵安全阀旁通阀旁通阀惰轮稳压阀阀气缸盖摇臂座摇臂轴摇臂凸轮轴轴承挺柱推杆主轴承曲轴连杆轴承正时齿轮活塞冷却喷嘴润滑系的保养：柴油机起动前一定要检查油底壳内的油面，其高度应在油尺两标记之内。定期更换机油，按规定更换旋装式机油滤清器。对润滑系的保养做得越及时、越彻底越好，这样有助于柴油机长期可靠地为你满意地服务。运转中注意压力表上的指示压力，在柴油机工作时油压为196～490kPa(2～5kgf/cm2),怠速运转时不低于98kPa(1kgf/cm2)。八、冷却系1.冷却系为封闭强制循环水冷却。冷却系的水温应保持在85℃左右。温度过低将加速发动机磨损，温度过高则将导致发动机工作不正常甚至产生故障。2.冷却水的流向为从水泵出口到机体右侧，首先冷却机油冷却器，然后进入缸体水套，再到缸盖汇集到前端节温器处。3.水泵为离心式，带硅油风扇离合器。4.节温器开启温度为76.5℃，节温器未开时为小循环，从缸盖出来的水全部流回水泵，当水温达到或高于90℃时为大循环，水全部经散热器冷却。九、电气系统1.起动机采用2轴减速起动机，规格为12V-2.8kW。2.发电机额定输出：12V，60A。3.预热塞：陶瓷外表，在12V条件下，3s后加热到700℃以上，10s后加热到1150℃。十、与国内同类产品对比1、CYQD32Ti型柴油机具有体积小、重量轻、功率强劲、使用寿命长、起动性能好、排气污染小、噪声低等特点，由于该系列柴油机采用涡流室，在排放和噪声方面具有很大优势。2、CYQD32系列型柴油机同国内同类机型相比，不但在动力性、经济性及可靠性等方面具有优越性，而且在排放、噪声方面更具有优势，能够满足国家未来环保法规的要求。3、由于CYQD32系列柴油机具有体积小、重量轻，特别是噪声和排放满足高档车的需求，填补了多功能商用车（MPV）、越野车等车用柴油机的空白。生产型号气缸数-缸径X行程进气方式燃烧室形式活塞总排量L朝柴CYQD32T4-99.2X102增压涡流室3.153CYQD32Ti增压中冷五十铃4JB1T4-93X102增压直喷2.7714JB1Ti增压中冷南汽SOFIM8140.43C4-94.4X100增压中冷直喷2.789大柴CA498Z4-98X105增压直喷3.168与国内外同类产品对比型号最大功率及转速(kW/rpm)最大扭矩及转速(N.m/rpm)全负荷最低燃油消耗率g/(kW.h)怠速rpm压缩比CYQD32T80.9/3600221/200022870022CYQD32Ti101.5/3600313/20002254JB1T67/3600205/200022579018.24JB1Ti80/3600230/2000SOFIM8140.43C76/3600245/180021580018.5CA498Z81/3200275/210022070016与国内外同类产品对比型号升功率(kW/L)排放外形尺寸(长X宽X高)mmCYQD32T25.7欧Ⅱ721X701X715CYQD32Ti30.5欧Ⅱ721X701X6654JB1T24.1欧Ⅰ738X718X6844JB1Ti28.9欧ⅡSOFIM8140.43C27.16欧ⅡCA498Z25.57欧Ⅰ725X710X680与国内外同类产品对比十一、注意事项1.柴油机VE泵柱塞升程必须保证在规定的标准范围内。2.柴油机起动后或停车前，均应空转3-5分钟，以保证柴油机热车或冷却均匀进行，一般情况下，不宜突然改变转速和负荷，怠速运转时间不得超过10分钟，严禁空负荷大油门运行。3.增压和增压中冷柴油机如果是在新机使用前或更换机油、机油滤芯以及长期停放后(约一周时间以上)，必须松开增压器上面的进油口接头，注入洁净的机油，使涡轮转子轴承得到充足的初期润滑(加油时注意所用器皿、工具、相关零件及周围环境要洁净，否则得不