第1章世界汽车发展史

汽车文化第1章第1章世界汽车发展史•1.1汽车的诞生•1.1.1第一辆蒸汽汽车•1769年法国人尼古拉斯·古诺(N.J.Cugnot1725-1804)将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器作为动力的车辆。1.1.2第一辆内燃机汽车•1885年，德国工程师卡尔·本茨(1844～1929)在曼海姆制造成一辆装有功率为0.65kw汽油机的三轮车.•德国另一名工程师戈特利布·戴姆勒(1834～1900)也同时造出了一辆功率为0.83kw的用汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。•1.2汽车的发展•1.2.1汽车外形的发展•1．马车型汽车维洛牌(VELO)小客车(1894年)•2．箱型汽车这种车的车室部分很像一只大箱子，并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。•3．流线型汽车林肯·和风牌轿车4．甲壳虫汽车•1938年的大众甲壳虫汽车•新甲壳虫汽车5．船型汽车•整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”6．鱼型汽车•鱼型汽车的背部和地面的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力也较小。•1965年的福特·野马牌汽车•鱼型汽车存在的缺点：后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷。鱼型车还有一个潜在的重大缺点，就是对横向风的不稳定性。鱼型车发动机前置，车身重心相对前移，一般来讲横向风的风压中心和车身重心接近。但由于鱼型车的造型关系，在高速时会产生一种升力，使车轮附着力减小，从而抵挡不住横向风的吹袭，有发生偏离的危险。•针对鱼型车的这一缺点，人们想了许多方法加以克服，例如人们在鱼型车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾”，以克服一部分升力，这便是“鱼型鸭尾”式车型。•有“鸭尾形”尾翼的汽车7．楔形汽车这种造型能有效地克服升力,已接近于理想的造型。1.2.2汽车发动机的发展•发动机作为汽车的动力，是汽车上的重要装置，没有发动机汽车便无从谈起，因此发动机的发展对汽车的发展起着致关重要的作用。•18世纪中叶，瓦特发明了蒸气机，此后人们开始设想把蒸汽机装到车子上载人。•1858年，定居在法国巴黎的里诺发明了煤气发动机，并于1860年申请了专利。•1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机。1867年，德国人奥托（NicolausAugustOtto），对煤气发动机进行了大量的研究，制作了一台卧式气压煤气发动机。在长期的研究过程中，奥托提出了内燃机的四冲程理论，为内燃机的发明奠定了理论基础。•1892年，德国工程师狄塞尔根据定压热功循环原理，研制出压燃式柴油机，并取得了制造这种发动机的专利权。•20世纪初，德国wirght兄弟在飞机发动机上采用了将汽油连续喷入进气管的混合气制备方法，1952年德国戴姆勒—奔驰300L型赛车装用了博世(BOSCH)公司生产的第一台机械式汽油喷射发动机。•1957年美国庞帝克斯公司的电子控制汽油喷射系统问世，并首次装于克莱斯勒豪华轿车和赛车上。•电控燃油喷射汽油机•1957年，德国人汪克尔发明了转子活塞发动机.1.2.3汽车底盘的发展•汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。••早期的汽车使用木制或铁制的车轮，汽车的悬架结构也不完善，再加上路面行驶条件不好，尽管汽车行驶速度不高，但还是颠簸得厉害。•1888年英国人邓禄普发明了橡胶轮胎.•1891年法国人潘赫和莱瓦索采用发动机前置、后轮驱动的结构型式，并设计了专用底盘。这一结构奠定了汽车传动的基本型式，在相当长的时间内被全世界广泛仿效。•1904年气压制动系统开始采用，美国研制出防刺漏式轮胎，英国希思发明液压制动系统。制动的可靠性得到进一步的提高。•超低压轮胎问世，提高了汽车在松软路面行驶的性能。戴姆勒公司将液力耦合器用于汽车，改变了传统的机械传动方式。•1984年林肯公司的“大陆”和“马克II”型轿车采用了可调整的空气悬架系统，成为美国市场上的一流轿车。•1985年美国出产的豪华型轿车普遍采用了防抱死制动系统.•20世纪90年代，防抱死装置发展为电子控制，这样制动系统就更灵敏、更可靠。•20世纪90年代出现了电子控制四轮转向系统和电子控制动力转向系统。