广州市道路绿地规划调查――借鉴与展望

1广州市道路绿地规划调查——借鉴与展望摘要：改革开放近30年发展成就已日益显著，中国经济出现了质的飞跃，但是在发展经济的很多时候我们忽略了环境的跟踪配套建设。城市作为创造地域经济的主要载体，在考虑经济发展的同时，也应该为我们自身所居住的环境作长远的打算，而不能只顾眼前的利益而牺牲环境作为代价！中共在十七大提出的可持续发展观，在实际的城市建设的工作中得到体现。这样才能使社会中的人和自然的和谐发展！广州作为珠江三角洲经济的主角，在不断探索经济的发展和环境污染的困饶。关键词：道路绿地设计规划借鉴引言：随着改革开放近30年的发展，特别是作为中国门户的南大门--羊城广州，已经突现出建设有中国特色的社会主义现代化建设的瞩目成就！我们说一个地方的环境改善（园林建设）的需求是取决于一个社会经济的发展，一个国家的富强。那么在大力发展经济的广州，为在经济形势一片大好的时代背景下，对环境的投资（投入）也是进一步加大！在这样一个知道在不断创造自身利益的同时回报社会回报环境的“先锋榜样”，有很多地方是值得我们去学习与借鉴的！下面就2广州市道路绿化这一城市“脸庞”作详细的调查！背景：来到广州，在进行实地的调查勘查了解后，在亲身感受调查了3条主要干道和约10条次要道路及连接各居住区的街道后，并且通过在当地图书馆，报刊杂志的作了大量的阅读。对广州市的经济，当地社会城市建设的发展，特别是对它过去在改革开放的不断发展的城市道路建设有了一定程度的了解，以及对广州市今后的在城市基建的政府主导的积极能动性政策也让我我看到了城市基础设施建设更为人性化的规划建设。一．广州市道路绿化的发展状况大自然的健康“肤色”——绿色也逐渐成为城市发展的主题。有人说改革开放是一把双刃剑，这话不错。在改革开放的大前提为背景下，中国经济每年以较高的势态平稳飞速向前发展！但是经济高速发展的同时带来的环境恶化等问题日益突出。在广州，这个GDP占广东全省三分之一的城市（2007年数据.）尤为突出，曾经是道路四通八达的城区也满足不了经济的需要。交通问题日益突出！随着经济的高速发展，经济条件的成熟，广州作为中国3经济发展的南大门，在经济建设的巨大成就的带动了这个城市基础设施建设的发展。在有政府主导的城市建设中，打造城市“名片”软实力的同时，也加强了这个城市日渐成熟的形象，有着最直接影响的基建设施等这些硬实力的建设。广州，地处南亚热带，属南亚热带典型海洋性季风气候，气候温暖怡人，雨量充沛。四季如春，非常适合植物花卉的生长需要，绿化可供选择的范围大，无论是在植物的品种，还是色彩的搭配应用上都可以做到四季有花，冬春有景！处于亚热带气候，广州常以常绿树种的乔木作为街道树来遮挡阳光的曝晒。如白兰花，大叶榕，柠檬桉，台湾相思树，红花羊蹄甲，大王椰子，蒲葵，木菠萝等。作为2010年亚运会的主办城市，广州的道路建设已经是做了很大的准备工作，包括道路在内的公用设施的建设。在争创“国家卫生城市”的过程中，为广州的城市环境增添了不少的绿色。城市交通环境作为城市环境的一个必要组成部分。道路的作用不仅是维系城市交通道路的驱纽，运输水平的状态，而应从创造城市高素质生活环境，再塑城市新景观的高度把它纳入可持续发展的范畴。二．城市交通道路的具体分析4进入21世纪的今天，一个城市的文明程度取决于它适合人类居住的程度。生态城市已经成为城市发展的方向之一。一个城市的活力体现在每个居住单元个体间的沟通交流。员的映射到各个城市间的流动交互。街道作为城市的重要组成部分。可谓是城市的骨架。建筑师简雅各布说：“当我们想到城市时，首先出现在脑海的是街道和市场，街道有生气，城市也有生气；街道沉闷，城市也沉闷”。当车辆行驶在由水泥，混凝土，沥青等的铺置的城市道路上时，两边除了各种单调的标志牌和鳞次栉比的广告就是高楼的“硬质”建筑。街景元素的缺失不得不让人受着环境的日益恶化的人们进行反思！然而，在另一方面，在城市混凝土结构的牢笼中呆久了的人们，在穿梭于由混凝土构筑的“格子”中时候，渴望与自然的进行亲密接触和向往更为贴近自然的人居环境的心情是欲之呼出。可以说城市绿地（绿化）是对城市回归大自然的具体行动的补偿。试想一下。平展如茵的草坪。迎风摇曳的树木，干洁略带香气的城市空气……这些贴近自然的元素在街道景5观中的运用。无疑给城市增色不少！当我们的街景各元素间的对比，变化加上作为道路的特性使之形成动态的协调。赋予街道更多的生命气息日益注重绿色的空间和环境质量的今天，作为城市绿地（街道景观）的重要组成部分，道路绿化有着举足轻重的的作用。在城市建设绿化方面，虽然广州与上海北京等城市有一定的差距。道路绿化城市环境存在着诸如鲜有内容，文化内涵的绿化景观设计。缺乏整体的环境绿化规划。但是在（一些新开发的）随着经济的发展需要而新开辟的现代工业区，高新技术开发区涌现出大量的可圈可点的道路绿化的新思路设计。在这些设计中不仅给在广州居住的市民带来舒适，方便的亲身出行感观享受外，还作为城市的名片博得外界的点头称赞。在我调查的3条主要干道和约10条次要道路及连接各居住区的街道，包括贯穿越秀区，天河区和黄埔区的中山大道，连接广州经济技术开发区的东区和西区的开发大道以及位于南岗区连接东区和永和经济区的开创大道。萝岗区的青年路，沙步社区的鹿步球场路等道路及街道的实地勘查，长时间的统计发现广州市交通与环境曾在以下的几个方面的问题。6广州市交通与城市环境之间的矛盾突出表现在以下4个方面：一.缺乏长远的城市交通战略规划及统一管理机构。缺乏长远战略构想及强有力的交通治理机构。造成城市道路，配套设施的建设远跟不上经济和交通量的增长。合理科学地利用现有道路资源程度不高。这主要是二.城市交通落后。导致城市道路资源的严重浪费和利用效率不高。特别是老城区的建设落后。城市人口密度没有合理控制，郊区未形成功能性的城市副中心。形成有时部分路段造成交通堵塞。无法及吸引。现有的中心区的人口。“乘车难”矛盾突出。道路公共资源被人为挤占，城市道路设施不足。路面严重阻塞严重。三.缺乏明确的道路分级和科学，有效的管理。在主干道，次干道的区分不是十分的明确等。造成有的道路设计时没有考虑到道路承载量的合理估计四.城市交通与城市环境协调发展程度不高。体现在部分立交桥，高架桥。过街天桥的选线，先点没有充分考虑与周围环境的协调性。道路绿化。美化水平不高。完整的城市交7通体系。应由合理的道路规划。完善的道路设施。科学简洁的标牌，标示。立体多层次，优美的道路绿化等组成。另外，在道路绿化的立体层次上，花色品种的搭配和种植工艺等方面的有待改善提高。21世纪的今天，人们在追求和谐统一的居住环境的同时，希望社会，经济，人口，资源和环境协调发展。体现在城市建设方面，就是寻求新的城市设想更需要可持续发展的城市交通。三．借鉴与展望本着学习先进经验，吸取教训的心态，来建设我们每天居住的城市，营造一个优质的城市环境。是我们每个参加城市基础设施建设的设计者必备的专业素质。同时在全国提倡创建节约型社会，我们更应该走在时代的前沿。经过近三个月的调查分析，通过所学专业的基础理论知识的综合运用，总结出一些拙见。用以供给正在发展城市建设绿化交通的城市作参考。8我们说，以人为本，创造一个适应人类生活起居的有个性，有魅力的城市空间正是人们努力奋斗的目标。加快道路绿地建设已成为必然趋势。都在发展现代化城市的今天，在规划好城市中在建设道路绿化是在建立了城市和城市交通，是在有了交通空间和道路绿地的基础上发展起来的。道路绿化根据绿地类型的区分，大致分为以下两个类型：功能种植和景观种植。(一).功能种植有遮蔽，遮荫，隔音等方式。起到视线的诱导，空间的分隔种植。(二)景观种植分规则式，自然式等。从道路环境的美学出发，通过植物的各种形态，种植方式等方面对道路与城市空间中的各种元素如建筑，公用设施等协调，有着整体的艺术效果。如直线道路路边两侧列植的单一行道树景观。规则式，通过植物的修剪，城市道路的特殊地形从而将各种植物绿带进行几何图案的设计。规则式设计适合在高速路面的设计当中和地势开阔的地段。9自然式，模拟自然景色，布局形势自由，树种搭配多样化。植物的高低，色彩的变换，疏密等变化其形式生动活泼，能很好地与周边（附近）景物相融合。增强了道路的空间变化，这在中心分车绿带中可以加以应用。总之，在城市道路设计中，城市道路绿地规划设计可以参照以下的建议：1,道路绿地要与道路的性质及功能相适应。2,道路绿地应起到应有的生态功能。3,设计符合用路的行为规律与视觉特性。4,道路绿地要与其他的街景元素相协调，形成完美景观。5,道路绿地要选择好适应的园林植物，形成优美的景观。6,道路绿地以偶那个与街道上的交通，建筑，附属设施，管理设施和地下管线，沟道等配合起来形成一个有机整体。107,道路绿地设计应考虑到城市土壤条件。养护管理水平等因素。街道树的选择；在我国城市中，道路绿地一般道路总宽度的15%~30%.从保护环境的角度要求。绿地要有6~15m才能够起到环境的作用。道路及街道绿地的植物配置(一).小型沿街绿地的植物配置：它是城市绿地系统的主要组成部分，以点的形式广泛分布于城市中。其特点是：绿化面积小，交通繁忙（应利于交通，引导交通，调节行车环境等作用）通常绿地内不设道路（人行便道），活动草坪和休息凳椅。为避免影响交通，绿地外围不宜种植高大浓密的乔灌木，所配置的植物（乔木，灌木，花卉和草皮植被），应以整洁大幅为宜。(二).道路绿地植物配置原则：服从交通需要，对道路和城市中的其它物体起着修饰，连带，美化和优化的联系，能有效地组织车流，人流的集散，同时起到改善城市小气候的生态环境及人们的视觉欣赏要11求。1.隔离带的要求考虑：除了考虑增添街景外，首要考虑的是满足交通安全要求。不得妨碍司机和行人的视线。隔离带较窄的情况下，建议只种植低矮的灌木和草皮或下枝较高的乔木，配置形式上多样：规则式，自然式，混合式可自由选择！在植物的选择上，应选择适应粗旷管理的，生长期长抗性强的树种和花卉。2.行道树的要求：乡土树种为主，也可使用长期驯化得来的，适地适树，双向选择尤为重要，结合城市特色，结合自身城市文化景观定位。在道路设计中，为保护树木正常生长的最低条件，应该留1.5m以上的树种植带。耐贫瘠薄土壤，耐寒、耐热、寿命长、深根性、病虫害少。耐修剪，落果少或没有飞絮，发芽早落叶晚等特点。3.道路两侧的绿化带的植物配置方式：12道路除了满足交通功能以外，道路两侧的绿带景观配置，直接影响道路功能和整体景观的实现。绿带较窄可以考虑植物的竖向设计配置。如耐阴的草皮植被加上易于修剪整形的小叶女贞和高耸的乔木相搭配。其装饰性极强。从而在空间构图上保持内容的充实性完整性，切忌杂乱无章以及没有突出层次的植物配置。较宽是，应考虑隔离（街）道路尘埃，噪声，改善区域小气候，联系城市其它各绿地以及丰富城市景观面貌等方面外，还应人为地适应休息，散步及人们对植物花粉等植物所释放的物质的敏感程度。4.道路的交叉（交汇）处的绿化地带的植物配置要求：对于一些高架桥路的体量打，对城市绿化景观带来不可或缺的发展空间，通常也使得我们对道路绿地景观设计发挥更大。考虑其绿地空间进行生态环境艺术设计外，还可以进行比一般道路（区别于单一的地被+灌木+乔木）的设计外的多种多样性的树种地被植物搭配。如：草坪+匍地丛灌木+乔木+攀附型植物等有层次结构复杂多变的配置方式。但需要要注意的是应该考虑整体景观效果，主次分明。每种植物都要有所显露而不显得多余以致画蛇添足。突出每种（棵）植物观赏特征突出部分，（从而）形成一个微型的，模仿大自然的植物群落。使得让我们的道路行车仿佛置身于绿色的自13然环境之中。另外，也可以在道路（高架道路或桥）的两边路肩上加种植池（槽）进行悬挂种植或垂直绿化。以及配置乔灌草复层混交的绿带设置，以达到营造更为生态型的空间设计。当然，在道路绿化设计中，我们应遵从交通规划的原则：A.科学性，战略性考虑。如生态型发展。B.环保无害的原则。注重环境的治理建设。C.以人为本的设计原则，出行的顺利和行车安全。D.高瞻远瞩的设计原则，既有近期的绿化考虑，又有长远的城市