电子商务物流案例

电子商务物流案例课前小提问•1、什么叫做第一方物流？•2、什么叫做第二方物流？•3、什么叫做第三方物流？•4、什么叫做第四方物流？第一方物流•总的来说，由制造商或生产企业自己完成的物流活动称为第一方物流。•第一方物流也叫自营物流。•简单的理解第一方物流，就是生产企业自身做仓储、货运。第二方物流•指买方，销售者或流通企业组织的物流活动。这些组织的核心业务是采购并销售商品，为了销售业务需要而投资建设物流网络，物流设施和设备，并进行具体的物流业务运作组织和管理。•严格的说从事第二方物流的公司属于分销商。第二方物流是企业自己的物流体制，它是鉴于企业一种完全的自主物流模式和完全外包的物流模式之间的一种物流模式。第三方物流•是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。第四方物流•第四方物流是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的，是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。第四方并不实际承担具体的物流运作活动。•案例1第一方物流：海尔物流中心•案例2第二方物流：沃尔玛配送中心•案例3第三方物流：UPS•附：现代物流设施与物流技术电子商务物流案例案例1第一方物流：海尔物流中心案例1第一方物流：海尔物流中心一、海尔物流中心的建立海尔国际物流中心坐落在海尔开发区工业园，由国家863计划项目海尔机器人有限公司整合国内外资源建设而成。宏伟的中心立体库高22米，拥有18056个标准托盘位，其中原材料9768个盘位，成品8288个盘位，包括原材料和产成品两个自动化物流系统。采用世界上最先进的激光导引技术开发的激光导引无人运输车系统、巷道堆垛机、机器人、穿梭车等，全部实现物流的自动化和智能化。二、海尔的“一网三流”体系立体库工程仅仅是物流体系的一个组成部分。海尔对物流的理解，首先是企业的管理革命。企业发展现代物流不能回避的是流程再造。海尔的流程再造是用“一流三网”来体现。其中“一流”是定单信息流。企业内部信息系统的构造，全面围绕着定单流动进行设计。作为物流的基础和支持“三网”，则是指海尔的全球供应网络、全球配送网络和计算机管理网络。对于海尔物流来讲“一流三网”是实现物流革命的必然选择，而物流中心只是这个全新的物流体系物质基础和核心。三、海尔的“同步模式”流程对海尔来说，物流还意味着速度。依据张瑞敏的理解，信息化时代企业用以制胜的武器就是速度。对企业来讲，80年代制胜的武器是品质管理；90年代制胜的武器就是企业流程再造；而21世纪初的10年，对于新经济时代的企业来讲，制胜的武器就是速度。这个速度，就是能够最快地满足消费者个性化的需求。而对于如何实现这个速度，海尔提出了“同步模式”。在接到定单的那一刹那，所有与这个定单有关系的部门和个人，能够在物流流程明确分工的环节下同步地行动起来，从而实现同步流程、同步送达。四、海尔的三个“零”理念物流帮助海尔实现了“零库存、零距离、零营运资本”的运作目标。JIT采购、JIT送料、JIT配送是海尔实现零库存的武器。海尔目前的仓库，完成的只是一个配送中心的职能，它是为了下道工序配送而暂存的一个地方。“零库存”意味着不仅不会因这些物资积压形成呆滞物资，更重要的是它为产品生产的零缺陷铺平了道路。“零距离”指的是海尔在拿到用户的定单需求后，以最快的速度满足用户的需求。海尔目前基于物流的生产过程是“柔性”的生产线，都是为定单来进行生产的。然后再通过全国42个配送中心，及时地配送到用户手中。所谓“零营运资本”，就是零流动资金占用。海尔因为有了零库存和零距离，因此已经有能力做到在给供应方付款的期限到来之前，可以先把用户的货款收回来。达成收回货款的前提是企业做到现款现货，而做到现款现货的最有效途径，就是企业根据用户的定单来制造产品。这也是企业进入良性运作的过程。物流带给海尔的三个“零理念”，成为海尔在物流时代创造财富的源泉。五、海尔物流与核心竞争力张明敏说：“物流带给海尔最关键的是核心竞争力”。物流使得海尔能够一只手抓住用户的需求，一只手抓住可以满足用户需求的全球供应链，把这两种能力结合在一起，形成的就是海尔所期望达到的核心竞争力。下面的一组组数字可以从侧面说明物流“革命”给海尔带来的变化：整个集团呆滞物资降低73.8%，仓库面积减少50%，库存资金减少67%；7200平方米的物流中心吞吐能力相当于30万平方米的普通平面仓库；供应商由原来的2336家优化到978家，同时国际化供应商的比例上升了20%；在中心城市实现8小时配送到位，区域内24小时配送到位，全国4天以内到位；100%的采购订单由网上下达，采购周期由平均10天降低到3天，网上支付已达到总支付额的20%……案例2第二方物流：沃尔玛配送中心案例2第二方物流：沃尔玛配送中心一、沃尔玛概况沃尔玛百货有限公司，由美国人山姆·沃尔顿于1962年创立。在短短几十年间，它从乡村走向城市，从北美走向全球，由一家小型折扣商店发展成为世界上最大的零售企业之一。1991年沃尔玛以326亿美元的销售额成为全美零售业的销售冠军。2002年《财富》评选的500强中，沃尔玛更是以2189.12美元的销售收入位居首位。沃尔玛之所以能取得如此的成就，很大程度上来自于它独特经营理念——天天平价。低价格的前提的低成本，而强大的物流配送系统为其降低经营成本、取得竞争优势，起到了举足轻重的作用。在信息技术的支持下，沃尔玛配送系统能够以最低的成本、最优质的服务、最快速的管理反应进行全球运作。二、沃尔玛配送体系的建立在沃尔玛创立之初，由于地处偏僻小镇，几乎没有哪个分销商愿意为它送货，于是不得不自己向制造商订货，然后再联系货车送货，效率非常低。在这种情况下，沃尔玛的创始人山姆·沃尔顿决定建立自己的配送组织。1970年，沃尔玛的第一家配送中心在美国阿肯色州的一个小城市本顿维尔建立，这个配送中心供货给4个州的32个商场，集中处理公司所销商品的40％。随着业务的扩大，沃尔玛也不断扩大它的配送系统，以保证在一定范围内有一个配送中心，能够及时向周围的店面进行货物的补充与配送。目前，沃尔玛已经建立起遍及全球的配送网络，无论其商店位于世界的哪一个地方，配送中心都可以在一个工作日内将其所需要的货物送到。三、沃尔玛配送中心的建设沃尔玛的每个配送中心都非常大，平均占地面积大约有11万平方米，相当于23个足球场。一个配送中心负责一定区域内多家商场的送货，从配送中心到各家商场的路程一般不会超过一天行程，以保证送货的及时性。配进中心一般不设在城市里，而是在郊区，这样有利于降低用地成本。沃尔玛配送中心的一端是装货月台，可供30辆卡车同时装货，另一端是卸货月台，可同时停放135辆大卡车。每个配送中心有600～800名员工，24小时连续作业；每天有160辆货车开来卸货，150辆车装好货物开出。在沃尔玛的配送中心，大多数商品停留的时间不会超过48小时，但某些产品也有一定数量的库存，配送中心根据这些商品库存量的多少进行自动补货。到现在，沃尔玛在美国己有30多家配送中心，分别供货给美国18个州的3000多家商场。三、沃尔玛配送中心的信息化管理20世纪80年代初，沃尔玛配送中心的电子数据交换系统已经逐渐成熟。到了20世纪90年代初，它购买了一颗专用卫星，用来传送公司的数据及其信息。这种以卫星技术为基础的数据交换系统的配送中心，将自己与供应商及各个店面实现了有效连接，沃尔玛总部及配送中心任何时间都可以知道，每一个商店现在有多少存货，有多少货物正在运输过程当中，有多少货物存放在配送中心等；同时还可以了解某种货品上周卖了多少，去年卖了多少，并能够预测将来能卖多少。沃尔玛的供应商也可以利用这个系统直接了解自己昨天、今天、上周、上个月和去年的销售情况，并根据这些信息来安排组织生产，以保证产品的市场供应，同时使库存降低到最低限度。六、沃尔玛配送中心产生的效益20世纪80年代后期，沃尔玛从下订单到货物到达各个店面需要30天，现在由于采用了先进的信息技术，这个时间只需要2～3天，大大提高了物流的速度和效益。由于沃尔玛采用了先进的信息技术，配送成本只占其销售额的3%，其竞争对手的配送成本则占到销售额的5％，仅此一项，沃尔玛每年就可以比竞争对手节省下近8亿美元的商品配送成本。沃尔玛的供应商可以把产品直接送到众多的商店中，也可以把产品集中送到配送中心，但两相比较，集中送到配送中心可以使供应商节省很多钱。所以在沃尔玛销售的商品中有87%左右是经过配送中心的，而沃尔玛的竞争对于仅能达到50%的水平。由于配送中心能降低物流成本50%左右，使得沃尔玛能比其他零售商向顾客提供更廉价的商品，这正是沃尔玛迅速成长的关键所在。案例3第三方物流：UPS公司资料•主席兼CEO：D.ScottDavis•2004年营业收入：366亿美元•2007年营业收入：497亿美元•2008年营业收入：515亿美元•2010年营业收入：495亿美元•2011年营业收入：531亿美元•雇员人数：全球398,300案例3第三方物流：UPS一、UPS的历史发展1、公司的创办1907年，美国私人信使与递送服务的需求非常大。为了满足这种需求，富有创业精神的19岁青年JamesE.Casey，从朋友处借来100美元创建了位于华盛顿州西雅图市的美国信使公司（AmericanMessengerCompany）。Jim和他的合作伙伴ClaudeRyan在人行道边的一间简陋的办公室运营公司的服务业务。Jim的兄弟George和其他几个十多岁的少年是公司的信使。尽管竞争残酷，但公司运转不错，这很大程度上得益于JimCasey严格的准则——谦恭待客、诚实可靠、全天候服务与低廉的价格。这些原则至今仍指导着UPS，Jim将其归纳为以下口号：最好的服务，最低的价格。2、普通承运人业务1919年，公司首次扩展到西雅图以外，达到加利福尼亚州的奥克兰，并采用了它沿用到现在的名称“联合包裹运送服务公司”。词语“联合”提示公司在每个城市的运营都是同一机构的一部分，“包裹”则指定了业务的特性，而“服务”指出了它提供的内容。1922年，UPS收购了洛杉矶的一家公司，其首创的业务被称为“普通承运人”服务。普通承运人服务结合了零售商店递送服务的许多特色和经营原则，并具有那时许多其它私人承运商甚至包裹邮政都不具备的特色。普通承运人服务的与众不同的特色包括每日自动取件电话、对货到付款的发货人接受支票、额外递送尝试、自动返还无法递送的包裹以及简化记录每周付款。也许UPS最重要的特色是UPS能以与包裹邮政相当的价格提供其广泛服务。3、公共承运人业务1930年，UPS通过合并纽约市与新泽西州纽瓦克市的几家大型百货商店的递送业务，将其业务扩展到东海岸。二战期间，燃料与橡胶短缺的影响导致零售商店缩减递送业务而鼓励客户自己带包裹回家。战后这种趋势仍在继续，虽然许多人迁到郊区，他们自己购买汽车，在拥有足够多停车位的新而大型的购物中心购物。现实清晰地表明对零售商店的合同服务是有限的。这样，在UPS的核心业务仍集中在零售递送的同时，UPS的经理们开始寻找新的机会。他们决定通过获取在所有客户（包括私人客户与商业客户）之间递送包裹的“公共承运人”权利来扩展UPS服务。这个决定使UPS直接与美国邮政服务竞争，而且直接与州际商业委员会（ICC）的规章对立。1952年UPS决定开始在那些无需该州商业委员会与ICC授权的城市开展公共承运人业务。1953年芝加哥成为第一个UPS在加利福尼亚州以外提供公共承运人服务的城市。4、UPS航空公司1929年，UPS成为第一个通过私营航空公司提供空运服务的包裹递送公司。不幸的是，业务量的匮乏（部分原因是大萧条）结合其它因素导致该服务在同年结束。1953年，UPS恢复空运业务，提供到东海岸和西海岸主要城市的两天服务。该服务被称为“UPS蓝色标签空运”，到1978年，每个州（包括阿拉斯加和夏威夷）都提供该服务。20世纪80年代，航空包裹递送的增长需求以及联邦航空业规定的