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2009.1学习情境6：维护与综合故障项目6.2：电控柴油机起动不着火故障诊断与排除2009.1目前，国内生产的国Ⅲ柴油机绝大部分是在国Ⅱ柴油机的基础上，进行了必要的改进并加装了电控燃油喷射系统，因此，国Ⅱ柴油机的部分诊断方法仍然使用，例如：1)观察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况；2)听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度；3)断缸法：停止某缸工作，借以判断故障是否出现在该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油，比较断缸前后发动机的状态变化，为进一步查找故障部位或原因缩小范围；4)比较法：对某些总成或零部件，采用更换的办法确定是否存在故障；以上为机械方面故障的判断方法，在国三柴油机上同样适用，机械故障可参照国二故障排除方法排除2009.1另外，由于，加装了电控燃油喷射系统，下列诊断方法必须掌握：故障闪码（闪码的读取及消除，请参见视频部分）--不需用诊断仪，方便有效。目前，国Ⅲ柴油机普遍可以利用故障诊断灯进行读取故障闪码（不需要诊断仪！），可以对柴油机电控系统进行初步诊断。故障诊断灯：当车出现故障时，可以通过整车仪表盘上的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误原因。故障诊断开关及闪码灯如图1所示。2009.1图1故障诊断开关及闪码灯2009.1闪码读取操作：①点火钥匙开关处于接通位置；②按下—松开故障诊断请求开关；③闪码灯将报出闪码；④每一次操作只闪烁一个闪码（参考下图，3-2-4），直至循环至第一个为止。⑤闪码由三位组成。闪码324读取示意图如图2所示。图2闪码324读取示意图2009.1注意：闪码闪烁时间和间隔时间可以由发动机厂自行定义。专用诊断仪工具：用专用故障诊断仪可以进行较进一步的判断。电控柴油机起动不着火故障比较常见，但是故障原因复杂，机型不同、电控系统不同，故障原因有所差异，下面以Bosch共轨、Delphi单体泵为例，分析故障原因及故障诊断和排除。2009.1首先检查起动系统是否存在故障对于起动机受ECU控制的整车，在起动时ECU首先检查空档信号，然后输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动。检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。①检查是否挂在空档位置；②检查车下停车开关的位置（应处于断开状态）；③检查空档开关（一般安装在变速箱上）及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下3秒以上）；④检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机；⑤起动机继电器及接线是否完好；⑥检查起动机是否已烧坏；⑦点火开关及起动开关是否已坏。一、Bosch共轨系统2009.1上述检查与电控汽油机相同。假设起动系统正常，Bosch共轨柴油机起动不着火故障应按下列步骤逐步排除故障。一、Bosch共轨系统1.ECU系统没有通电（1）故障现象：点火开关ON时，故障灯不亮（应通电自检亮2s后熄灭）；诊断仪无法通讯；油门踏板位置传感器无5V参考电压（或检查水温、进气温度等传感器是否有5V电源）。（2）诊断与排除：参照电路图，用万用表检查电控系统线束、保险、继电器、电源总开关、点火开关等。2009.12.蓄电池电压不足（1）故障现象：诊断仪或万用表显示电源电压偏低。（2）诊断与排除：蓄电池充电或更换蓄电池。特别说明：电控系统对蓄电池电压有正常工作范围要求，当蓄电池电压低于一定值，起动时，起动机能运转，但ECU关闭喷油器的控制电路，发动机不可能着火。一、Bosch共轨系统2009.13.无法建立工作时序（1）故障现象：诊断仪显示不同步故障（P0016故障码）；示波器显示曲轴与凸轮轴位置传感器波形相对关系错误（十分方便、有效）。（2）诊断与排除：检查曲轴与凸轮轴位置传感器的插头、线路（短路与断路）、阻值、电源、信号是否正常（用万用表）；检查曲轴与凸轮轴位置传感器的信号盘是否损坏及赃物；检查传感器与信号盘的间隙是否符合规定；若维修时进行过拆装信号盘等组件的拆装，检查相位知否正确（十分必要）。一、Bosch共轨系统2009.14.预热不足（1）故障现象：高寒工况下，没有等到冷起动指示灯熄灭就起动；万用表或诊断仪显示预热过程中，蓄电池电压波动不正常。（2）诊断与排除：检查预热线路是否正常；检查预热塞或预热栅格阻值是否正常；检查蓄电池容量。一、Bosch共轨系统2009.15.ECU软、硬件或高压系统故障（1）故障现象：①监视狗故障；②A/D模数转换错误；③多缸停喷；④ECU计时处理单元错误；⑤点火开关信号丢失；⑥轨压超高泄压阀不能开启；⑦EEPROM错误；⑧油轨压力持续超高（例如轨压持续2s超过1600bar）。（2）诊断与排除：故障确认后，更换ECU或通知电控专业人员。一、Bosch共轨系统2009.16.喷油器不喷油（1）故障现象：①怠速抖动较大；②高压油管无脉动；③诊断仪显示怠速油量增高；④诊断仪显示喷油器驱动线路故障。（2）诊断与排除：①检查喷油驱动线路（含接插件）是否损坏/开路/短路；②检查高压油管是否泄漏；③检查喷油器是否损坏/积炭。一、Bosch共轨系统2009.17.高压油泵供油压力不足（1）故障现象：诊断仪显示共硅压力值过低。（2）诊断与排除：①检查高压油泵是否能够提供足够的油轨压力；②.检查燃油计量阀是否损坏。一、Bosch共轨系统2009.18.共轨压力难以建立（1）故障现象：共轨压力过低，发动机可能打不着火（故障常见！）（2）诊断与排除：共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱、燃油粗滤器、燃油细滤器、输油泵、进油管及回油管）、高压油路（高压油泵、共轨、高压油管、喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立。检查油箱油位是否过低；检查手压泵是否工作正常；一、Bosch共轨系统2009.1检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查)，排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止；低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气，排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止！（不建议经常拆卸高压油管接头！）；一、Bosch共轨系统2009.1检查高压油路有无泄漏；检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯，检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞；检查轨压传感器初始电压值是否在500mV左右，或设定轨压是否为300-500bar（用KTS故障诊断仪），若不正常首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器接插件尝试再起动；检查流量计量单元是否完好，拔掉接插件尝试再起动；检查进油管及回油管是否有弯曲折弯处。一、Bosch共轨系统2009.19.共轨压力持续超高（1）故障现象：诊断仪显示轨压持续2s高于1600bar。（1）诊断与排除：①检查燃油计量阀是否损坏；②燃油压力泄放阀是否卡滞。一、Bosch共轨系统2009.110.机械组件故障（1）故障现象：①参照机械维修经验：如油路不畅、泄露/油路有气、输油泵进口压力不足、启动电机损坏；②阻力过大，缺机油或者未置空档；③进排气门调整错误等。（2）诊断与排除：①检查燃油/机油路；②检查进/排气路；③检查滤清器是否阻塞等。同为Bosch共轨系统，请注意对比机型：GW2.8TC柴油机一、Bosch共轨系统2009.1长城车GW2.8TC柴油机Bosch共轨系统起动不着火故障排除如表1所示表1发动机不能起动，可能的故障部位及特征、故障排除方法一、Bosch共轨系统可能的故障部位及特征故障排除方法（1）防盗系统故障（1）检查防盗系统（2）电源电压不正确（2）检查电源电压（3）主继电器不能闭合（3）检查主继电器（4）保险丝、导线连接或插头不良（4）检查保险丝、导线连接或插头连接是否牢固（5）曲轴位置传感器损坏（5）检查曲轴位置传感器（6）凸轮轴位置传感器损坏（6）检查凸轮轴位置传感器（7）共轨压力传感器损坏（7）检查共轨压力传感器（8）没有燃油或燃油品质不正确（8）按规定牌号添加燃油（9）燃油系统有空气（9）排除燃油系统空气（10）低压油路堵塞或漏气（10）检修低压油路（11）预热电路（冬季）故障（11）检查预热电路（12）高压油泵或进油计量比例电磁阀故障（不能建立高压）（12）检查高压油泵或进油计量比例电磁阀（13）ECU故障（13）检查ECU（14）喷油器电磁阀故障（14）检查喷油器电磁阀；更换喷油器或ECU时,需将喷油器的IQA码输入ECU,进行匹配。2009.1国Ⅲ柴油机采用的电控单体泵（组合电控泵）以及机械式喷油器，国Ⅳ柴油机采用的是电控单体泵（组合电控泵）以及电控喷油器技术。Delphi电控单体泵（组合电控泵）柴油机起动不着火故障应按下列步骤逐步排除故障。二、Delphi单体泵系统2009.11.ECU系统没有通电（1）故障现象：点火开关ON时，故障灯不亮（应通电自检亮2s后熄灭）；诊断仪无法通讯；油门踏板位置传感器无5V参考电压（或检查水温、进气温度等传感器是否有5V电源）。（2）诊断与排除：参照电路图，用万用表检查电控系统线束、保险、继电器、电源总开关、点火开关等。二、Delphi单体泵系统2009.12.蓄电池电压不足（1）故障现象：诊断仪或万用表显示电源电压偏低。（2）诊断与排除：蓄电池充电或更换蓄电池。二、Delphi单体泵系统2009.14.预热不足（1）故障现象：高寒工况下，没有等到冷起动指示灯熄灭就起动；万用表或诊断仪显示预热过程中，蓄电池电压波动不正常。（2）诊断与排除：检查预热线路是否正常；检查预热塞或预热栅格阻值是否正常；检查蓄电池容量。二、Delphi单体泵系统2009.15.供油或喷油不良（1）故障现象：①怠速抖动较大②高压油管无脉动③诊断仪显示电控单体泵电磁阀线路故障。（2）诊断与排除：①检查单体泵电磁阀驱动线路是否损坏：开路或短路②检查高压油管是否泄漏③检查喷油器（机械式）是否损坏或积炭。二、Delphi单体泵系统2009.1故障排除实例：国Ⅲ柴油机起动不着火故障机型：潍柴WP6故障现象描述：一般要启动3次，启动时并伴有很明显的“铛铛”敲击声音，车一旦启动起来，在运行过程中没有任何异常。故障诊断与排除：上车读取闪码如下：闪码故障334油中有水灯&报警灯错误113凸轮轴/曲轴转速传感器错误134共轨卸压阀问题135流量计量单元错误225油门与制动可信检测错误实例一：正时错误引起起动不着火故障2009.1根据报出的闪码检查各部件没有发现异常，将334错误屏蔽，并清除闪码。只有113清除不掉，所以得出其它错误为历史故障。造成启动困难的原因可以断定为转速传感器或信号故障。连接故障诊断仪（KTS），并起动发动机做“启动故障信息”测试，故障信息如下：实例一：正时错误引起起动不着火故障2009.1利用启动故障信息测试得出了“转速同步错误”故障码。分别检查了凸轮轴转速传感器和线束通断均正常，怀疑机械安装造成了喷油正时不正确，拆掉齿轮室上高压油泵齿轮盖板，检查高压油泵齿轮齿数及标记均正确。在1缸压缩上止点时，高压油泵齿轮键槽应该水平偏下，检查发现实际与安装工艺要求略有偏差。实例一：正时错误引起起动不着火故障2009.1机型：长城GW2.8TC故障现象描述：长城哈弗CUV车，行驶里程约40000km，搭载GW2.8TC型增压共轨柴油发动机、5速手动变速器。因意外油底壳挂碎，造成化瓦故障。修复后，发动机起动不着火。实例二：曲轴位置传感器信号轮安装错误引起起动不着火故障2009.1故障诊断与排除：用X-431故障诊断仪（V50程序）读故障码，无故障码。检查防盗、主继电器、相关的的传感器及执行器的插头连接、油路放气、燃油品质、配气相位、凸轮轴位置传感器、喷油器电磁阀及ECU的电源电路及搭铁电路等，均未发现故障；同时对比更换过曲轴位置传感器、共轨压力传感器以及ECU，但是故障依旧。GW2.8TC型增压共轨柴油机的飞轮如图1