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..............由于城市轨道客流有很大部分是由上班、上学等通勤出行者组成，其工作周期是以周为循环周期进行的，因此城市轨道交通线路日客运量在一周内会呈现出有规律的变化。......1、社会经济影响因素2、土地利用影响因素3、交通系统供给影响因素4、人员出行需求预测影响因素5、其他预测影响因素............昆明城市总体规划各项社会经济发展预测远景年城市发展状况的推定各小区用地、人口、岗位的预测出行量的生成预测出行分布初级全方式OD矩阵城市交通发展战略研究交通方式划分客运交通系统合理结构研究需求预测的综合评价道路网设定机动车保有量预测满意吗？确定全方式OD矩阵轨道交通线网方案常规公交线网方案重做交通方式划分得到全公交OD矩阵交通分配指标计算NY轨道交通线网比选方案客流预测模型流程图.........1、土地利用决定交通需求1）土地使用决定了交通源2）土地使用决定了交通空间分布3）土地使用决定了方式选择2、客流转移理论3、客流规划理论.....德尔菲法本质上是一种反馈匿名函询法。其大致流程是：在对所要预测的问题征得专家的意见之后，进行整理、归纳、统计，再匿名反馈给各专家，再次征求意见，再集中，再反馈，直至得到稳定的意见。由此可见，德尔菲法是一种利用函询形式的集体匿名思想交流过程。它有区别于其他专家预测方法的三个明显的特点，分别是匿名性、多次反馈、小组的统计回答。.（1）匿名性。匿名是德尔菲法的极其重要的特点，从事预测的专家彼此互不知道其他有哪些人参加预测，他们是在完全匿名的情况下交流思想的。（后来改进的德尔菲法允许专家开会进行专题讨论）（2）多次有控制的反馈。小组成员的交流是通过回答组织者的问题来实现的。它一般要经过若干轮反馈才能完成预测。.（3）小组的统计回答。最典型的小组预测结果是反映多数人的观点，少数派的观点至多概括地提及一下。但是这并没有表示出小组的不同意见的状况。而统计回答却不是这样，它报告一个中位数和两个四分点，其中一半落在两个四分点内，一半落在两个四分点之外。这样，每种观点都包括在这样的统计中，避免了专家会议法只反映多数人的观点的缺点。.在德尔菲法的实施过程中，始终有两方面的人在活动，一是预测的组织者，二是被选出来的专家。首先应注意的是德尔菲法中的调查表与通常的调查表有所不同，它除了有通常调查表向被调查者提出问题，要求回答的内容外，还兼有向被调查者提供信息的责任。它是专家们交流思想的工具。.德尔菲法的工作流程大致可以分为四个步骤，在每一步中，组织者与专家都有各自不同的任务。第一步（1）由组织者发给专家不带任何附加条件，只提出预测问题的开放式的调查表，请专家围绕预测主题提出预测事件。（2）组织者汇总整理专家调查表，归并同类事件，排除次要事件，用准确术语提出一个预测事件一览表，并作为第二步的调查表发给专家。.第二步（1）专家对第二步调查表所列的每个事件作出评价。例如，说明事件发生的时间、争论问题和事件或迟或早发生的理由。（2）组织者统计处理第二步专家意见，整理出第三张调查表。第三张调查表包括事件、事件发生的中位数和上下四分点，以及事件发生时间在四分点外侧的理由。.第三步（1）发放第三张调查表，请专家重审争论；（2）对上下四分点外的对立意见作一个评价；（3）给出自己新的评价（尤其是在上下四分点外的专家，应重述自己的理由）；（4）如果修正自己的观点，也请叙述改变理由。（5）组织者回收专家们的新评论和新争论，与第二步类似地统计中位数和上下四分点；（6）总结专家观点，重点在争论双方的意见，形成第四张调查表。.第四步（1）发放第四张调查表，专家再次评价和权衡，作出新的预测。是否要求作出新的论证与评价，取决于组织者的要求。（2）回收第四张调查表计算每个事件的中位数和上下四分点，归纳总结各种意见的理由以及争论点。.注意（1）并不是所有被预测的事件都要经过四步。可能有的事件在第二步就达到统一，而不必在第三步中出现。（2）在第四步结束后，专家对各事件的预测也不一定都达到统一。不统一也可以用中位数和上下四分点来作结论。事实上，总会有许多事件的预测结果都是不统一的。..主要预测内容预测基本程序...................................