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现代汽车检测诊断技术主编：曹家吉吉——清华大学出版社浙江师范大学职教学院2010—2011第2学期参考书目1、《汽车检测与维修》，中国机械工业教育协会组编，机械工业出版社。2、陈焕江.汽车检测与诊断（上）（下）.北京：机械工业出版社，20013、张建俊.汽车诊断与检测技术（第二版）.北京：人民交通出版社，2004网络资源：1、各类国家精品课程网站、期刊杂志等2、第一学习网（武汉理工大学精品课程视屏）学习目标以汽车使用性能检测为主要学习内容。应知：1、汽车检测诊断的基本概念及理论；2、汽车检测标准法规及制度；3、常用仪器设备的结构原理；4、故障诊断思维方法的培养。应会：1、常见检测仪器设备的使用；2、综合性疑难故障的诊断与排除(发动机部分）。发动机综合分析仪OTC3955注意事项学习本课程的基本要求：1、知识准备2、课堂及实验要求3、考核方法：平时分（40%）作业1、汽车故障诊断的基本流程及基本步骤？（以流程框图的形式回答）。上篇汽车检测技术•“检测”与“诊断”技术的异同？汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。汽车诊断：对汽车在不解体（或仅拆卸个别小件）的条件下确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因进行的检测、分析和判断。•汽车主要使用性能有哪些？关注课本中出现的新英文缩写补充知识基本概念及术语1.汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。2.汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。如不能起动、不能行驶。3.诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数。4.诊断标准：国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。5.诊断规范：诊断作业技术要求的规定6.诊断周期：（汽车诊断的间隔期）一保，二保，小修，大修7.汽车检测：确定汽车技术状况的检查。8.汽车诊断、汽车的工作能力等。诊断对象检测诊断参数诊断对象检测诊断参数汽车整车最高车速发动机总成发动机功率加速时间发动机燃料消耗量最大爬坡度气缸压力驱动车轮输出功率气缸漏气量驱动车轮驱动力曲轴箱漏气量汽车燃料消耗量进气管负压汽车侧倾稳定角单缸断火（油）转速降CO排放量怠速转速HC排放量额定转速NOX排放量各种传感器、执行器性能参数CO2排放量气门间隙表1-1汽车常用检测诊断参数汽车整车O2排放量配气相位柴油车自由加速烟度汽油机供给系空燃比前照灯发光强度系统油压前照灯光束照射位置系统残压车速表误差喷油器喷油量客车车内噪声级喷油器喷油状况驾驶员耳旁噪声级喷油器喷油不均匀度喇叭声级柴油机供给系输油泵输油压力传动系传动系游动角度高压油管内最高压力传动系功率消耗高压油管内残余压力滑行距离喷油器针阀开启压力各总成工作温度喷油器针阀关闭压力转向盘自由行程喷油器针阀升程转向轮最大转向角喷油器喷油量转向系转向盘最大转向力喷油器喷油状况最小转弯半径喷油器喷油不均匀度车轮侧滑量供油提前角车轮前束值供油间隔车轮外倾角点火系点火提前角主销后倾角各缸点火电压值主销内倾角各缸点火电压短路值行驶系车轮动不平衡量点火系最高电压值车轮静不平衡量各缸波形重叠角车轮端面圆跳动量火花塞间隙车轮径向圆跳动量火花塞加速特性值轮胎胎面花纹深度初级电路闭合角车轮接地性指数润滑系机油压力制动系制动距离机油温度制动减速度机油消耗量制动力油底壳油面高度车轮阻滞力机油清净性系数驻车制动力机油理化性能指标制动协调时间电源起动系统蓄电池电解液液面高度制动力完全释放时间蓄电池电解液密度冷却系冷却液温度蓄电池高倍率放电程度冷却液液面高度发电机及调节器性能参数风扇传动带张力发电机定子、转子线圈电阻风扇离合器离合温度硅整流二极管电阻空调系统出风口温度电源起动系统发电机电刷长度冷凝器出入口温度起动机励磁线圈电阻蒸发器温度起动机电枢线圈电阻储液干燥器温度起动机电磁开关吸引线圈电阻高、低压管路压力起动机电磁开关保持线圈电压缩机冷冻机油油面高度起动机电刷长度第一章汽车检测概论1.1汽车检测技术及其发展1、汽车检测的意义汽车检测的目的：①保证交通安全②减少环境污染③改善汽车性能1.1.2国内外汽车检测技术的发展1、CCD电荷耦合器件2、OBD-Ⅲ3、国内汽车检测技术的发展概况（补充）一、国外汽车检测技术发展状况一、国外汽车检测技术发展状况•汽车检测技术是从无到有逐步发展起来的，•早在50年代在一些工业发达国家就形成以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。•60年代初期进入我国的汽车检测试验设备有美国的发动机分析仪、英国的发动机点火系故障诊断仪和汽车道路试验速度分析仪等，这些都是国外早期发展的汽车检测设备。60年代后期，国外汽车检测诊断技术发展很快，并且大量应用电子、光学、理化与机械相结合的光机电、理化机电一体化检测技术。•例如：非接触式车速仪、前照灯检测仪、车轮定位仪、排气分析仪等都是光机电、理化机电一体化的检测设备。。一、国外汽车检测技术发展状况•进入70年代以来，随着计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备。在此基础上，为了加强汽车管理、各工业发达国家相继建立汽车检测站和检测线，使汽车检测制度化。•概括的讲，工业发达国家的汽车检测在管理上已实现了“制度化”；在检测基础技术方面已实现了“标准化”；在检测技术上向“智能化、自动化检测”方向发展。一、国外汽车检测技术发展状况•1．制度化•在德国，汽车的检测工作由交通部门统一领导，在全国各地建有由交通部门认证的汽车检测场（站），负责新车的登记和在用车的安全检测，修理厂维修过的汽车也要经过汽车检测场的检测，以确定其安全性能和排放是否符合国家标准。•在日本，汽车的检测工作由运输省（相当于交通部）统一领导。运输省在全国设有“国家检车场”和经过批准的“民间检测场”，代替政府执行车检工作。其中“国家检测场”主要负责新车登记和在用车安全检测；“民间检测场”通常设在汽车维修厂内，经政府批准并受政府委托对汽车进行安全检测。一、国外汽车检测技术发展状况•2．标准化•工业发达国家的汽车检测有一整套的标准。判断受检汽车技术状况是否良好，是以标准中规定的数据为准则，检查结果是以数字显示，有量化指标，以避免主观上的误差。国外比较重视安全性能和排放性能的检测，如美国规定，修理过的汽车必须经过严格的排放检测方能出厂。•除对检测结果有严格完整的标准以外，国外对检测设备也有标准规定，如检测设备的检测性能、具体结构、检测精度等都有相应标准。对检测设备的使用周期、技术更新等也有具体要求。由于检测制度、技术的标准化，不仅提高了检测效率，也保证了检测质量。一、国外汽车检测技术发展状况•3．智能化、自动化检测•随着科学技术的进步，国外汽车检测设备在智能化、自动化、精密化、综合化方面都有新的发展，应用新技术开拓新的检测领域，研制新的检测设备。•随着电子计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、控制自动化、数据采集自动化、检测结果直接打印等功能的现代综合性能检测技术和设备。例如：国外生产的汽车制动检测仪、全自动前照灯检测仪、发动机分析仪、发动机诊断仪、计算机四轮定位仪等检测设备，都具有较先进的全自动功能。进入80年代后，计算机技术在汽车检测技术领域的应用进一步向深度和广度发展，已出现集检测工艺、操作、数据采集和打印、存储、显示等功能于一体的系统软件，使汽车检测线实现了全自动化，这样不仅可避免人为的判断错误，提高检测准确性；而且可以把受检汽车的技术状况储存在计算机中，即可作为下次检验参考，还可供处理交通事故参二、国内汽车检测技术发展概况二、国内汽车检测技术发展概况•我国从60年代开始研究汽车检测技术，为满足汽车维修需要，当时交通部主持进行了发动机汽缸漏气量检测仪、点火正时灯等检测仪器的研究、开发。•70年代，我国大力发展了汽车检测技术，汽车不解体检测技术及设备被列为国家科委的开发应用项目。由交通部主持研制开发了反力式汽车制动试验台；惯性式汽车制动试验台；发动机综合检测仪；汽车性能综合检验台（具有制动性检测、底盘测功、速度测试等功能）。二、国内汽车检测技术发展概况进入80年代，随着国民经济的发展，科学技术的各个领域都有了较快的发展，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，加之我国的汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛，对汽车检测诊断技术和设备的需求也与日俱增。我国机动车保有量迅速增加，随之而来的是交通安全和环境保护等社会问题。如何保证车辆快速、经济、灵活，并尽可能不造成社会公害等问题，已逐渐被提到政府有关部门的议事日程，因而促进了汽车诊断和检测技术的发展。交通部主持研制开发了汽车制动试验台、侧滑试验台、轴（轮）重仪、速度试验台、灯光检测仪、发动机综合分析仪、底盘测功机等等。国家在“六五”期间重点推广了汽车检测和诊断技术。二、国内汽车检测技术发展概况•在单台检测设备研制成功的基础上，为了保证汽车技术状况良好，加强在用汽车的技术管理，充分发挥汽车检测设备的使用，交通部1980年开始有计划的在全国公路运输和车辆管理系统（交通部当时负责汽车监理）筹建汽车检测站，检测内容以汽车安全性检测为主。•80年代初，交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站。从工艺上提出将各种单台检测设备安装联线，构成功能齐全的汽车检测线，其检测纲领为30000辆次/年。•继大连检测站之后，作为“六五”科技项目，交通部先后要求10多个省市、自治区交通厅（局）筹建汽车检测站的任务，80年代中期，汽车监理由公安部主管，公安部在交通部建设汽车检测站的基础上，进行了推广和发展，仅1990年底统计，全国已有汽车检测站600多个，形成了全国的汽车检测网。二、国内汽车检测技术发展概况•1990年交通部发布《汽车运输业车辆技术管理规定》，1991年交通部发布《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》以后，全国又掀起了建设汽车综合性能检测站的高潮。到1997年，全国已建立汽车综合性能检测站近千家。•与此同时，汽车的检测技术和设备也得到了大力发展。70年代国内仅能生产少量的简单的检测、诊断设备。目前全国生产汽车综合性能检测设备的厂家已达60多个，除交通部门外，机械、城建、高等院校等部门也进入汽车检测设备研制、开发、生产、销售领域。我国已能自己生产全套汽车检测设备，如大型的技术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、四轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、灯光检测仪等等。二、国内汽车检测技术发展概况为了配合汽车检测工作，国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业标准、计量检定规程等100多项。从汽车综合性能检测站建站到汽车检测的具体检测项目，都基本作到了有法可依。二、国内汽车检测技术发展概况•1.我国汽车综合性能检测技术的发展方向•我国汽车综合性能检测经历了从无到有，从小到大；从引进技术、引进检测设备，到自主研究开发推广应用；从单一性能检测到综合检测，取得了很大的进步。尤其是检测设备的研制生产得到了快速发展，缩小了与先进国家的差距。如今汽车检测中通用的制动试验台、侧滑试验台、底盘测功机等，国内已自给自余，而且结构形式多样。我们虽然已经取得了很大的进步，但与世界先进水平相比，还有一定距离。二、国内汽车检测技术发展概况a．汽车检测技术基础规范化•我国检测技术发展过程中，普遍重视硬件技术，忽略或是轻视了难度大、投入多、社会效益明显的检测方法、限值标准等基础性技术的研究。随着检测手段的完善，与硬件相配套的检测技术软件将进一步完善。今后我国应重点开展下述汽车检测技术基础研究：•制定和完善汽车检测项目的检测方法和限值标准，如驱动轮输出功率、底盘传动系的功率损耗、滑行距离、加速时间和距离、发动机燃料消耗率、悬架性能、可靠性等；•制定营运汽车技术状况检测评定细则，统一规范全国各地的检测要求和操作技术；•制定用于综合性能检测站的大型检测设备的形式认证规则，以保证综合性能检测站履行其职责。二、国内汽车检测技术发展概况•b．汽车检测设备智能化•目前国外的汽车检