自动调整臂可研

汽车制动间隙自动调整臂产品开发可行性研究报告承担单位：国营第五二四厂承担单位负责人：姜泽栋承担单位联系人：石如松张浩电话：[phone]传真：[phone]编制日期：二零零三年二月目录1.项目概况1.1项目名称1.2项目承担单位1.3项目负责人1.3.1法定代表人1.3.2技术负责人1.3.3经济负责人1.3.4项目负责人2.承担单位概况3.项目环境与发展前景分析3.1项目产品（或技术）主要应用领域、国内外现状与发展趋势3.2产业化关联分析（含对行业技术进步的作用）3.3市场需求预测与市场定位4.项目研究开发主要内容4.1技术成果来源4.2研究开发的现有基础4.3研究开发的主要内容（含关键技术）4.3.1技术（含性能）指标4.3.2技术与工艺特点（与现有的比较）5.项目研究开发方案5.1研究开发目标5.1.1研究开发项目的具体目标5.1.2开发目标的检测5.2研究开发的方案（含工艺路线）5.3设备选择（含现有设备利用）5.4原材料供应与外协配套5.5动力供应与辅助设施5.6厂房建设与土建工程5.7环境保护与职业安全卫生5.8组织管理与劳动定员6.投资估算与资金来源6.1研究开发投资估算6.1.1研究开发投资估算依据和结果6.1.2研究开发投资构成及资金来源7.项目实施计划与措施8.风险收益评价与产业化衔接计划8.1投资风险分析8.2投资回报8.3产业化衔接计划9.结论与建议1.1项目名称：汽车制动间隙自动调整臂产品开发1.2项目承担单位：国营第五二四厂1.3项目负责人：1.3.1法定代表人：谢志刚1.3.2技术负责人：张恩波1.3.3经济负责人：杜桐柱1.3.4项目负责人：刘惠滨2.承办单位概况：五二四厂建于年月，位于吉林市龙潭区宁波路号，是中国兵器工业集团公司所属的大型保军企业。工厂占地面积万平方米，建筑面积万平方米工业性建筑面积万平方米，原有主要设备台套。近年来正在实施的七个技术改造项目使工厂的装备水平向前跨越了年，是一家设备仪器门类齐全的机电产品制造厂。工厂现有全民合同职工人，离退休职工人，集体企业职工人。去年月工厂已改制为吉林江北发展有限责任公司，建立了法人治理结构，设立了董事会、监事会、经理层和党委。四套班子各负其责，有效制衡、协调运转。现在工厂产品已形成了新老结合、长短结合的结构格局，军品包括陆、海、空、二炮、武警、公安等军种使用的产品，每年都保持多个品种。工厂现在生产开发的民品有十余种，其中电能表、微型轿车、万向节和工业管件等产品具备了大规模生产能力。自年以来，工厂与吉林市神驭公司联合开发的汽车制动间隙自动调整臂（以下简称自动调整臂）产品取得了较大进展。为加快其产业化进程，使其尽快投放市场，工厂成立了调整臂公司，专门负责自动调整臂产品的开发和生产。项目环境与发展前景项目产品主要应用领域、现状和发展趋势自动调整臂产品是用来对客车和货车制动器的制动间隙进行自动调整的一种装置，在国际上主要有美国的杠杆式和瑞典的齿轮齿条式两种结构。其中，瑞典翰德（）公司的产品由于结构可靠和生产工艺先进，在世界上处于领先地位。目前，国内外中型以上的客货车一般都是采用气制动器，美国、德国、法国、瑞典和日本等国早已在这种气制动器上配装了自动调整臂装置，有效地防止了汽车跑偏现象。而在我国，除少数高级客、货车配装了进口自动调整臂外，绝大多数仍然是使用国产的手动调整臂来调整制动蹄片与制动鼓之间的制动间隙。调整时，工人必需钻到汽车底下进行工作，既不方便、不及时，又很难保证各轮之间制动间隙的一致性，经常出现车辆跑偏的现象，不利于行车安全。自动调整臂是手动调整臂的更新换代产品，它在行车过程中，能够实时感知制动间隙的变化，并及时地自动进行调整补偿，使车辆各轮之间制动间隙保持一致，大大提高了制动系统的安全性。为此，我国新的汽车制动装置的法规（）已做出规定，要求各类采用气制动装置的汽车从年月起，必须配装自动调整臂，以提高行车安全性。我们通过调研了解到，国内一些主要的客货车厂家，都在进行配装自动调整臂的准备工作，用自动调整臂代替手动调整臂，已是大势所趋。由于我国在自动调整臂的研发和生产方面基本上还是空白，既无国家和行业标准，也无正规生产厂家，而进口的自动调整臂结构复杂，价格昂贵，一般整车生产厂家很难接受，潜在的供需矛盾十分突出。为了尽快填补国内空白，我厂与吉林市神驭公司合作，开发了具有自主知识产权的自动调整臂专利产品专利号：，在部分汽车厂家配装试用之后证明，其性能和质量与国外同类产品相当，并且由于结构大为简化，成本明显下降，具有很强的竞争优势，市场前景十分广阔。但我厂与神驭公司合作开发的产品毕竟还是一个初级产品，目前尚存在安装不够方便、使用车型范围小等不足，后续开发完善和扩大品种、规格范围的工作仍然十分繁重。而自动调整臂产品虽然零部件较少，但它是一种专业性很强，规格、品种繁多，对性能、精度和可靠性要求都比较高的产品，因此，产品和工艺开发的工作量很大，我厂现有的研制手段远远适应不了市场多品种、快供货的要求，故只有对产品工艺管理实行综合性开发，使之成为一个完整、协调的体系，才能加快对市场需求的响应速度。为此，工厂拟在现有基础上抓紧实施本项目，进一步加大产品和工艺开发力度，争取在两年左右的时间内，使产品品种逐步覆盖国内主要车型，生产工艺基本上达到国际先进水平，满足即将出现的巨大的市场需求，为今后滚动发展打下坚实基础。产业化关联度分析（含对行业技术进步的作用）自动调整臂是机械产品，除了几个橡胶密封圈外，绝大多数零件材料是黑色金属。故产业化关联度较低，只与冶金和化工行业有部分关联。本产品形成大规模生产能力并大量投入市场之后，将为贯彻技术法规提供物质保证，对于提高国产客、货车性能和参与国际市场竞争的能力都具有十分现实的意义。市场需求预测与市场定位自动调整臂产品主要用于中型以上客、货车。根据国家有关资料统计，全国汽车保有量约万辆，其中客、货车约万辆；汽车年产量约万辆，其中客、货车约万辆。国家标准已明确规定，在年月以后出厂的使用气制动装置的客、货车必须配装自动调整臂。如果这些法规和要求能够按时执行的话，按每辆车平均配装件计算，到年月，市场预期需求量将达到万件，年预期配套量将达到万件。而目前国内正在试生产自动调整臂的厂家约家，大多是在试制和试装阶段，正式向总装厂提供配套的还很少，预计在年内供不应求的局面将难以改变。我们于去年十月曾派技术人员前往国内有关的主要汽车厂家进行调研，发现除个别经济效益差的厂家外，各主要汽车厂家都在着手自动调整臂的配装工作，以应对即将到来的强制标准的贯彻。不少重型汽车厂家认为，自动调整臂的成本在整车中占的比例很小，配装之后，因提高了行车安全性，可以增加卖点。所以他们现在就已在一些主要的车型中进行了配装。当然，从另一个角度看，由于前一阶段我国汽车行业存在配装自动调整臂方面的准备工作开展不够充分；国家有关的技术标准、试验方法尚未出台；国内尚无大批量生产自动调整臂的厂家等实际情况，国家也有可能会因此将贯彻强制标准的工作延期执行，从而有可能使自动调整臂产品市场的高速成长期推迟到来。但是，在主要使用气制动装置的绝大多数客、货车上配装自动调整臂已是大势所趋，开发能力和工艺水平领先，能够率先大批量生产物美价廉产品的厂家，将在近期出现的自动调整臂的巨大市场中抢占先机，占据较大的份额。从我们掌握的情况来看，由于我厂和吉林市神驭公司开发自动调整臂比较早，是目前已经向汽车总装厂小批量供货的主要厂家，按数量计算，市场占有率各占左右，因瑞典翰德公司的产品价格远高于我厂产品，如按销售额计算，我厂和吉林神驭公司大约各占左右。为此，我厂产品的市场定位是：首先要集中力量，巩固和发展现已初步开发的一汽、二汽、江淮等中型客、货车市场，然后逐步向北方客车、北方奔驰、重庆铁马、济南重汽斯太尔等重型客、货车市场扩展，在本项目完成，开发和生产能力大幅度提高之后，再逐步向品种繁多的公交车和在用车市场延伸，使产品的品种规格逐步覆盖国内主要车型在今后的市场竞争格局中，保持市场占有率不低于（按销售额计算）。项目研究开发主要内容技术成果来源我厂的自动调整臂产品是具有自主知识产权的专利产品，其技术成果来源于以下几个部分：由韩学智发明，我厂配合研制的第一代产品（专利号：，我厂具有使用权，但所有权归吉林神驭公司。由我厂自行研制的第二代产品，因其中使用了第一代产品的两个专利点，故其所有权归我厂和吉林神驭公司共有。由我厂参照美国、日本有关技术标准，结合我国实际情况制定的自动调整臂企业标准（目前我国尚无关于自动调整臂的行业或国家标准），其技术性能指标高于日本标准而等同于美国标准（属我厂技术成果）。根据企业标准要求研制的部分试用性试验、验收装置，国家汽车质量监督检测中心就是用这些装置对我厂产品进行检测的（属我厂技术成果）。研究开发的现有基础产品开发方面我厂与吉林市神驭公司合作开发的第一代产品，已完成产品图纸设计、企业标准编制、工艺编制、工装设计制造和小批量试生产等阶段。在经过中国汽车质量监督检测中心鉴定合格后，已在一汽、，二汽和江淮大客等车辆上进行了试用，累计达万多件。使用结果证明，其性能是稳定可靠的。该产品虽然还存在密封性差、安装调整不够方便等缺点，但由于价格便宜，要求供货的单位仍然比较多。因此我们拟作为保留品种，经适当的完善之后投入较大批量生产，满足当前市场急需。我厂借鉴第一代产品部分结构开发的第二代产品，已完成样件试制，已由一汽安排在货车上进行路试。从已行驶的近万公里情况来看，该产品使用方便，各项技术性能指标与进口产品相当，而在性能价格比方面很具优势。我们准备再经过几轮改进完善之后，作为中型车的基础平台予以发展。已根据企业标准要求研制了成套的试用性测试装置，并制定出了严格的验收方法和验收规程，为研制先进完整的测试体系打下了较好的基础。工艺开发方面针对自动调整臂产品今后多品种、快供货的市场特点，我们对关键零件壳体今后采用柔性生产方式加工的可能性进行了初步探讨。我们借用军品生产线的立式加工中心进行了工艺试验，取得了一次装卡完成全部主要工序的良好效果，为今后主要机加零件的开发、生产柔性化奠定了一定基础。组织机构方面工厂已成立专门机构调整臂公司，负责目前的产品开发和今后大批量生产的筹备工作。调整臂公司设一室三部办公室、技术开发部、质管部、生产计划部），下设机加和装配两个工段，负责机加零件供应和产品装配、试验工作。本着精简、效能的原则，本产品项目设技术带头人人（人负责产品开发，人负责工艺开发），技术开发部部长由一名技术带头人兼任，带领名技术人员全面负责产品开发设计、工艺开发设计、产品试制、大批量生产准备等技术工作的一条龙管理。产品开发经费原则上由技术开发部部长全权支配，实现了产品开发工作的高效运作。开发手段方面工厂调整臂公司已成立了机加和装配工段，有机加设备台和一些装配试验设施，保证了产品开发工作的正常进行。但是，目前工厂在自动调整臂产品开发方面的手段十分落后，远远不能适应产品开发工作的需要，基本情况如下：产品开发使用的计算机硬件配置和设计软件版本落后也不配套，如目前使用的图形设计软件功能较弱，也不能与今后准备开发的、等软件兼容匹配。产品试验、