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发动机爆震控制策略主讲人：郭锐何谓爆震？正常燃烧：有明显的火焰前锋，且逐层向外传播，直至燃烧完毕。爆震：末端混和气如果在火焰前锋面尚未到达之前，达到自燃的程度，产生一个或数个新的火焰核心，则会引发爆炸式的燃烧反应。强度爆震的危害•（1）机件过载•（2）机件烧损•（3）性能指标下降•（4）发动机磨损加剧•（5）排气冒黑烟，气缸积炭•轻微爆震有利•接近等容燃烧，热效率提高，汽车上坡时驾驶员感觉轻松。•如何使发动机处于一种轻微爆震状态，发动机又是如何控制的呢？•汽油机通过爆震传感器检测出爆震信号，传输给ECU，ECU通过计算分析后，通过改变点火提前角，改变汽车的爆震情况。•一、爆震信号的拾取•尽管爆震会导致气缸震动，但还有其他因素会导致气缸的震动，那该如何拾取爆震信号呢？•爆震通常只在做功行程上止点到上止点后70—90的曲轴转角内出现，因此，将此范围设置为爆震检测窗口，以免对爆震进行误判。•二、确定基准电压•爆震信号拾取之后，与基准电压进行比较，基准电压随转速升高而增大。•基准电压利用发动机即将爆震时的传感器输出信号电压来确定。•三、爆震强度的判别•当积分值超过基准电压时，ECU判定为爆震。•根据积分值的大小将爆震分成等级。•三、爆震强度的判别•当积分值超过基准电压时，ECU判定为爆震。•根据积分值的大小将爆震分成等级。•四、爆震控制•（一）、点火提前角以固定的角度变化•0.5°～1.5°•（二）、点火提前角以不固定的角度变化•快速修正3°～5°•慢速修正1°～1.5°使ECU进入闭环控制，气缸内燃烧始终处于一种轻微爆震状态，发动机的动力性、经济性处于最佳状态。产生爆震减少点火提前角无爆震增大点火提前角•爆震控制总结•福特福克斯容易出现爆震，经专家检测后得出结论：由于发动机ECU的爆震基准电压设置过高。•展望:脉冲爆震发动机•思考题：影响爆震的因素有很多，比如说发动机的转速、负荷、冷却水温度等等，而现在的发动机一般是通过改变点火提前角来控制发动机的爆震，有没有其他的方式来控制发动机的爆震？