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第二章地铁车站盖挖法逆作施工一、概述先施作车站周边围护桩和结构主体桩柱，然后将结构盖板置于桩（围护桩）、柱（钢管柱或混凝土柱）之上，自上而下完成土方开挖和边墙、中隔板及底板衬砌的施工方法，谓之盖挖逆作法。（说明：在将盖板置于桩、柱之上后，自上而下开挖土方，再自下而上完成底板、边墙、中隔板的施工方法，则是盖挖顺作法。）二、盖挖逆作法的施工特点盖挖逆作法是在明挖内支撑基坑基础上发展起来的。施工过程中不需设置临时支撑，而是借助结构顶板、中隔板自身的水平刚度和抗压强度，实现对基坑围护桩（墙）的支护作用。其工法特点是：1、快速覆盖，缩短中断交通的时间；2、自上而下由顶板、中隔板及水平支撑，刚度大，在一个相对安全环境里作业；3、占地少，回填量小；可分层施工，也可分左右两幅施工，交通道改灵活；4、不受季节影响，无冬施要求，低噪音，少扰民；5、设备简单，不需大型设备，操作空间大，操作环境相对好。三、盖挖逆作法的施工步骤钻孔灌注桩第一步：占用半幅路面，施做基坑维护结构，中间立柱下桩基及中间立柱钻孔灌注桩第二步：占用半幅路面，施做另一侧基坑维护结构，中间立柱下桩基及中间立柱中间立柱(钢管柱)柱下桩基钻孔灌注桩第三步：开挖基坑，施作浅基坑保护墙，开挖至顶板底面标高处第四步：施作结构顶板，顶梁，敷设顶板防水层第五步：回填顶板覆土，恢复地面交通，开挖基坑至中楼板底面标高处中间立柱(钢管柱)柱下桩基钻孔灌注桩第六步：施作中楼板、纵梁及内衬墙，继续开挖基坑至基坑底设计标高处第七步：施作底板垫层，防水层，底板及纵梁，施作内衬墙，完成主体结构简言之，其施工步骤为：一柱、二盖、三板、四墙、五底。一柱：先施作边柱（桩）护壁，（摩擦桩或条形基础桩），同时施作结构钢管柱（或混凝土柱）；二盖：将盖板置于边桩和中柱之上。为了使边桩连成一体，边桩上设冠梁。这里盖板的概念，实际上是由周边梁结构和柱上纵横梁结构及盖板结构均置于地膜之上（此时结构已倒挂于桩柱上）而组成的梁板结构；三板：开挖负一层土方后，施作中隔板地膜，在地膜上绑扎中隔板钢筋（梁板结构），浇注中隔板混凝土；（注：利用出入口或风道位置，紧贴车站结构设置竖井，破桩开马头门进入车站负一层。）四墙：用不带动力的移动式边墙支架（专门设计）逐层浇筑边墙混凝土；（注：此时，作用于边桩上的部分荷载转移至边墙。）五底：在完成负一层土方、中板、边墙后施作车站的负二层土方、底板及边墙；四、盖挖逆作法的关键技术盖挖逆作法及没有太复杂技术，它是由若干简单的，原始的技术，巧妙地、有机的组合，从而形成一套完整的甚至于是完美的施工工法。1、确保整个车站防水系统和结构钢筋的完整和连续是第一个关键技术。通过地膜预留沟槽和回填沟槽来实现的。2、地膜。盖板、中板不需支架和模板而是就地将土体作成结构裸露形状。3、钢管柱的加工、运输、吊装、就位要求精度极高，不论是旋挖桩钢管基础或条形基础都有一套完整的工艺流程。4、确保底层深基坑开挖安全而必须采取的横向支撑或桩锚加固技术。五、盖挖逆作实施过程容易被忽略的几个问题1、二衬导墙必须与地板同时施作。2、边墙顶部刹尖（封顶）时在边墙支架模板上预留漏斗，待混凝土初凝前及时修凿补平。3、结构保护问题:梁板结构、边墙的外露面和迎水面都必须确保规范要求的保护层厚度。4、地膜结构组成：地膜表层结构应确保易于脱模和确保结构表面光滑。5、工作缝预留注浆管。6、重视后浇带的预留和浇筑。7、认真解决好盖挖逆作出土较慢的问题。8、时间效应、降水效应、群洞效应对结构不均匀沉降有较大影响，所以必须作好沉降缝，使之结构在不均匀下沉时不致于使结构受到内伤。