机车检修指标及计算

第四节机车检修指标及计算机车由于经常运行和自然因素的作用以及材料疲劳、老化等原因，机车零部件将发生损伤、变形、裂纹、磨耗到限或机件运转不良、机能减退等，以至影响机车的牵引性能，危及行车安全。为了使机车经常保持良好的技术状态，除在运用中精心养护外。必须对机车及时地进行诊断、检查和修理。为了及时、正确地反映机车的检修数量、检修工作量、修车时间及检修计划的完成情况，并为编制检修计划，考核检修部门的工作，分析检修工作中存在的问题和提出改进检修工作方案以及实施修制改革提供依据，因此，设置了相应的检修统计数量指标和质量指标。一、机车检修的分类检修机车为等待修理和修理中的机车。机车检修可分为定期修理和临时修理两种。按机车检修地点的不同又可分为厂修和段修两种。1.机车定期修理机车定检修程:内燃、电力机车分为大修、中修、小修、辅修4级，其中中修、小修、辅修为段修。定检机车—按机车检修规程规定的检修周期在承修单位修理、待修和无动力回送的机车，以及属于承修单位责任而发生返工修理的机车。各类机车的检修周期：(1)内燃机车定检公里或检修周期如表5-2所示。表5-2内燃机车定检公里或检修周期表工作种别修程客运、货运调车、补机附注机车小运转机车大修70-90万公里8-10年小修、辅修公里或期限允许收缩20%中修23-30万公里2.5-3年小修4-6万公里4-6个月辅修不少于2万公里不少于2个月(2)电力机车定检公里或检修周期如表5-3所示。表5-3电力机车定检公里或检修周期表工作种别修程客运、货运调车、补机附注机车小运转机车大修160-200万公里不少于15年小修、辅修公里或期限允许收缩20%中修40-50万公里不少于3年小修8-10万公里不少于6个月辅修1-2万公里不少于1个月2.机车临时修理机车临时修理(简称临修)是指机车在两次定检间发生的临时修埋。机车发生的临修按发生次数计算。临修机车包括下列情况：(l)因检修工人修理，不能按规定时间出段或影响日(班)计划规定的机车交路时；(2)在段外担任工作发生故障不能担任原来工作时；(3)在机车备用期间因乘务员自检自修而影响解除备用时。机车临修主要是由于机车保养不良及检修质量不高所致，机车发生临修除增加一些不必要的修理支出外，严重的还会影响运输生产的正常进行，因此有关部门和人员应及时对发生临修的原因进行分析，采取有效措施，提高机车质量，尽可能的减少机车临修次数。3．检修机车的分类检修机车分类如图5-2所示段修机车中修机车小修机车辅修机车大修机车其他修机车检修机车待大修——等待入厂的机车大修——正在工厂修理的机车返大修——属工厂责任而发生修理的机车返中修——等待入中修的机车中修——正在修理中的机车返中修——属承修段责任而发生修理的机车临修机车（临修机车在工厂修理时仍为段修机车）图5-2检修机车分类示意图