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民航乘务专业基础核心课程AnIntroductiontoCivilAviation主讲人：张楠Mobile：18975255450QQ：1292721233《民航概论》第六章航空运输§6.1航空运输概述§6.2民航客运规则与业务§6.3民航货运业务§6.4航空运输管理体系《民航概论》§6.1.1交通运输交通运输是借助于各种运输工具，以实现人和物在空间上的位移。交通运输是人类社会生产、经济、生活中一个不可缺少的重要环节。随着经济社会的发展，人们对交通运输的需求迅速增长，从而形成了现代交通运输业。线路和基础设施载运工具运输结点控制与管理《民航概论》1.交通运输业的性质和特点交通运输业既是从事旅客和货物运输的物质生产部门，同时它也是公共服务业，属于第三产业，是国民经济的基础结构之一。交通运输业的特点1.不生产新的实物形态产品的物质生产部门2.劳动对象是旅客和货物，只改变其空间位置3.这是社会生产过程在流通领域内的继续4.运输的生产和消费同时进行5.有“网络型产业”特征6.资本结构有其特殊性《民航概论》2.交通运输方式现代社会运输方式主要有五种：铁路、公路、水运、航空、管道。铁路运输公路运输水路运输航空运输管道运输《民航概论》§6.1.2航空运输交通运输业是国民经济和社会生活的联系纽带，是将市场的生产和供给直接连通的渠道，因而，交通运输业是国民经济的命脉。在交通运输的五大运输方式中，航空运输出现的时间最晚，发展最快。一些发达国家航空运输的客运量占总运输量的50%以上。而航空货运量由于受到价格和体积的限制，主要用于高品质、特殊需要货物的运输。《民航概论》§6.1.3航空运输业的特点易受政府政策影响高投入、高成本风险性较大技术转换率高《民航概论》《民航概论》§6.1.4航线及航线网的建立航线（Airway）是飞机预定要飞行的路线，飞机在任何两个地点确定的飞行线路。航路（AirRoute）是由民航主管当局批准建立的一条由导航系统划定的空域构成的空中通道，在这个通路上空中交通管理机构要提供必要的空中交通管制以及航行的情报服务。《民航概论》1.航线的分类根据航线起讫点所涉及的范围分为国际航线、国内航线和地区航线三大类。长沙---首尔长沙---北京长沙---香港《民航概论》国际航线：飞行的路线连接两个国家或两个以上国家的航线。地区航线：在一个国家之内，各地区与有特殊地区之间的航线。国内航线：在一个国家内部的航线，又可以分为干线、支线和地方航线三类。《民航概论》长沙---广州长沙---张家界张家界---宁波干线：连接重要交通中心城市的航线；支线：连接中小城市与重要交通中心城市的航线；地方航线：连接中小城市之间的航线；《民航概论》2.航线的开辟和设立航线的开辟是指在原来没有航线的情况下，建立各种基础设施和服务系统，使得航空器得以运行。这项工作主要由民航主管当局统一规划并协调工作的进程。航空运输的需求是开辟航路时要考虑的主要因素。航线的设立是指航路已经开通，作为一个航空企业是否要经营这条航线的运输。是否设立航线主要考虑市场状况、技术要求、利润水平等因素。《民航概论》3.航线网把航线相互连接，成为了一个网络来最大限度地利用航路，方便旅客，扩大市场。航线网主要有城市对型和中心辐射型两种。《民航概论》§6.2.1民航客运市场民用航空运输是指在国内和国际航线上使用航空器以营利为目的从事定期和不定期飞行，运送旅客、行李、货物和邮件的运输，是民用航空的组成部分。民用航空运输按照其运输的对象可以分为旅客运输和货物运输。由此形成了民航客运市场和民航货运市场。《民航概论》1.民航客运市场分类根据旅客出行目的，可以分为公务旅客和闲暇旅客。公务旅客：公务旅客与其他旅客相比，对票价的变化反应不敏感；具有高度集中性；无法提前预订座位，对出行的航班密度和航班的时间有较高要求；机上服务的水平和地面服务的标准都会影响公务旅客对航空公司的选择。闲暇旅客：需自付旅行的费用，故票价的变化对旅客旅行产生很大的影响；闲暇旅客对时间的要求不象公务旅客那么迫切；其他价格的变化会对影响旅客对旅游方式的选择。《民航概论》一般来说，民航客运市场中，闲暇旅客比重大于公务旅客。《民航概论》客运市场国民经济居民收入国家政策旅游业民航系统行业竞争2.影响民航客运市场的主要因素《民航概论》国民经济发展速度国民经济发展速度是影响民航客运市场的首要因素。一般来说，航空运输发展速度是经济发展速度的1.5~2倍。国民经济的发展会促使各行业的发展，因而使得公务性质的客运市场较快增长。《民航概论》居民收入与结构从统计资料来看，当人均GNP的数值超过1000美元时，居民开始在自费旅行中更多选择空中交通。随着我国居民收入的增加，我国居民出行乘坐飞机将成为一种正常的选择而不是一种奢侈，这将极大地促进自费空运市场的发展。《民航概论》国家政策在计划经济年代，国家对空运市场的政策具有决定性的影响。如票价、政策的倾斜等。随着市场机制的健全与完善，国家的作用集中体现在宏观调控上，对空运市场的影响相对较小，但是关系到行业发展、地区平衡、合理竞争等方面，国家政策仍对市场有重要影响。《民航概论》旅游业的发展交通运输是旅游业中的上游产业。对于国外游客来说，航空是其首选旅行方式；对国内旅游市场航空运输也占有很大比例。因此，航空旅游市场是客运市场的重要组成部分。《民航概论》民航系统的组织与技术进步如空中交通管制的改善，机场和航路拥挤情况的缓解，会促进运力增大；此外，航空制造技术的进步会使得航空公司成本降低，将会是航空运输在整个运输业中占据更大份额的主要推动因素。《民航概论》其他运输行业相互竞争航空运输和其他运输相互配合组成完整的国民经济运输体系，它们各自具有优势，有相互配合的一面，也有竞争的一面。一般来说，1000公里距离之内的客运，应以铁路和公路为主；在1000到2500公里的距离上，高铁和航空之间相互竞争；在2500公里以上的距离，空运占有明显优势。《民航概论》§6.2.2航班组织按照民航当局批准的民航运输飞机班期时刻表、使用指定的航空器、沿着规定的航线在指定的始发站、经停站、目的站停靠的客货行邮的经营性运输飞行，称为航班。1.航班的定义《民航概论》2.航班的分类按经营区域可以分为国际航班、国内航班和地区航班；按经营的时间分为定期航班和不定期航班；按照运输飞行的方向分为去程航班和回程航班；《民航概论》3.航班的组织及安排（1）航班时刻表航班时刻表是航空运输企业生产活动的整个流程的安排次序。我国每年修订两次航班时刻表，每年的4至10月使用夏秋时刻表，11月至次年的3月使用冬春时刻表。《民航概论》（2）航班号按照一定的方法给每一个航班一个编号，这样旅客和工作人员便于区别和管理，这个号码就叫做航班号。①国内航班号编排国内航班号由航空公司的两字代码加四位数字组成。其中，航空公司代码由民航局规定；后4位数字的第一位代表航空公司基地所在地区；第二位表示航班基地外终点所在地区；第三、四位表示这次航班的序号。《民航概论》CZ3101航空公司代码飞机基地所在地区目的地所在地区航班的序号1---华北，2---西北，3---华南，4---西南，5---华东，6---东北，8---厦门，9---新疆；单数表示由基地出发向外飞的去程航班，双数表示飞回基地的回程航班。《民航概论》②国际航班号编排由航空公司代码加三位数字组成，第一位数字表示航空公司，后两位是航班序号，单数为去程，双数为回程。CA902航空公司代码航空公司所属的地区航班序号《民航概论》（3）航班的组织组织一个航班并保证它的正点飞行，需要航空公司的多个部门相互配合。如维修部门、航务部门、销售部门、供应部门及运输部门。《民航概论》§6.2.3客票销售客票是旅客乘机和交运行李的凭证，由承运人开出，是旅客和承运人之间的运输契约。包括客票号码、旅客姓名、始发站、目的地、航班号、座位等级、日期、时间、订座情况、票价、行李栏、“客票级别/客票类别”、付款方式等。1.客票《民航概论》2.客票分类根据客票提供者的不同，我们通常把客票分为航空公司客票、BSP客票和电子客票三种。（1）航空公司客票：航空公司客票封面上印有该票所属航空公司的名称、航徽及其代码等标记。《民航概论》（2）BSP客票BSP客票在会计联和出票人联中有，乘机联和旅客联与此栏对应的位置为条形码和航空公司的确认盖章栏。《民航概论》（3）电子客票普通纸质机票的一种存在于计算机系统内的电子映象，是一种电子号码记录。目前，它是世界上最先进的客票形式。依托于现代信息技术实现无纸化、电子化的订票、结帐和办理乘机手续等全过程。《民航概论》3.客票销售渠道销售渠道航空公司销售部旅游代理销售代理航空企业代理销售《民航概论》销售代理受民航运输企业委托，在约定范围内以委托人身份处理航空运输、销售等业务。我国从1987年开始出现航空销售代理，并在1993年由民航总局颁布《民航销售代理业管理规定》，规定把销售代理的企业分为两类：一类可经营国际和地区航线的销售代理业务；二类只能经营国内航线业务。《民航概论》计算机订座系统（ComputerReservationSystem）即机票代理人售票系统。目前，民航客票销售是通过计算机订座系统来完成。该系统分为两大部分：订座操作和座位管理。订座操作由柜台售票人员完成，座位管理则由座位控制人员完成。中国民航于1986年建立建立此系统。《民航概论》§6.2.4旅客的运送值机：办理乘机手续前的准备工作，查验客票、安排座位、收运行李及旅客运输服务和旅客运输不正常情况的处理等。行李运输：这是旅客运输工作的重要组成部分。行李工作的好坏直接影响到旅客的生活、旅行需要、飞行安全、航班的正常和服务质量。尺寸：40cm×60cm×100cm；重量：头等舱---40Kg；公务舱---30Kg；经济舱---20Kg若行李超过免费额，就按每千克经济舱票价的1.5%计算。1.旅客离港工作内容《民航概论》安全检查：为防止飞机在空中飞行时不法分子的非法行为而采取的防范措施。按照国家有关法律规定，要对旅客以及其随身携带物品进行安全检查。安全检查采用人工检查和仪表检查两种。《民航概论》2.特殊旅客运输（1）重要旅客（VIP）：指国内或外国政府高层官员和知名人士，对其候机、登机、配餐给予特殊服务，优先保证他们需要。《民航概论》（2）婴儿（INFANT）航空运输业中，将两周岁以下称之为婴儿。办理乘机手续时应优先为携带婴儿的旅客办理乘机手续。在办理乘机手续时，应索取婴儿的“出生证明”以核实年龄。应将携带婴儿的旅客安排在设有婴儿椅的座位，不能安排在飞机的紧急出口处。为婴儿发无座位号的婴儿登机牌。填写舱单时，应在婴儿姓名后的备注栏内注明“INF”字样，以区别成人旅客。《民航概论》（3）有成人陪伴的儿童航空运输业中，将12周岁以下，2周岁以上称之为儿童。按照民航有关规定，8周岁以下的儿童必须有成人陪伴。办理乘机手续时应索取儿童的有效证明，核实其年龄。应将携带儿童的旅客安排在较宽敞、舒适的座位上，不能安排在飞机的紧急出口处。为儿童提供座位发登机牌。填写舱单时，应在儿童姓名后的备注栏内注明“CHD”字样，以区别成人旅客。《民航概论》（4）无人陪伴儿童按照民航规定，8周岁以上的儿童可以单独乘机，称为无人陪伴儿童。可由儿童的父母或监护人送到上机地点，在下机地点安排人迎送。如果父母的安排有困难，可向航空公司申请，由此安排乘务人员给予陪伴或照顾。填写舱单时，在儿童姓名后面的备注栏内注明有“UM”字样，以区别成人旅客。《民航概论》（5）孕妇飞机在高空飞行，机内氧气成分相对减少，气压相对较低。由于孕妇或新生儿对运输条件变化的适应能力较低，因此怀孕不足32周的孕妇乘机，除医生诊断不适应乘机者外，按一般旅客运输。怀孕满32周但不足35周的孕妇乘机，应办理乘机医疗许可。《民航概论》（6）酒醉旅客由于酒精、麻醉品等中毒，将给其他旅客带来不愉快