现代J3发动机(

一统汽车检测设备发动机（共轨）机械系统第1版轿车前言本维修服务培训手册专为授权的现代汽车公司经销商的维修技师熟悉现代发动机而编制。我们的目的是增进维修服务人员的技能和知识水平，以便有效和高效地进行故障诊断和修理。Chonan技术维修服务培训中心的目标是提供有成效的技术维修服务培训以期实现一个具有竞争力的维修服务质量标准。最终因售后服务和支持素质的提高而获得最大的用户满意度。关于详细的修理和装配程序，请参阅相关的车间手册。©现代汽车公司版权所有保留所有权利。Chonan技术维修服务培训中心@hmc.co.kr现代一统汽车检测设备发动机机械系统发动机（KJ2.9TCIDOHC柴油共轨系统）·····························EM-2润滑系统·······································································EM-52冷却系统········································································EM59进气和排气系统······························································EM-65EM-2发动机（KJ2.9TCDOHC柴油共轨系统）专用维修工具发动机专用维修工具0K130990007发动机工作台用于拆装发动机。0K410101004吊架，发动机工作台用于拆装发动机。0K993120004枢轴，气门弹簧拉器用于拆卸和安装气门。0K710120004安装器，气门密封用于安装气门密封。0K130160010定心工具，离合器盘用于安装离合器盘和离合器盖。0K552111001夹持器，凸轮轴皮带轮用于安装凸轮轴皮带轮。0K552131002适配器，压力表用于测量压缩压力。0K993120001臂杆，气门弹簧拉器用于拆卸和安装气门专用维修工具EM-30K993120006拆卸器，气门密封用于拆卸气门密封。0K590111001齿圈制动组件用于防止发动机转动。0K130111004夹持器，联接法兰用于拆卸凸轮轴正时齿轮。EM-4发动机（KJ2.9TCDOHC柴油共轨系统）与症状有关的诊断程序发动机诊断表故障可能原因采取的措施动力不足产生烟雾以下原因造成压力不足：1．空气滤清器滤芯污染2．压缩机与中冷器之间软管连接松动3．进气歧管泄漏4．排气歧管泄漏5．涡轮增压器安装法兰泄漏6．涡轮增压器压缩机涡轮与壳体之间泄漏7．空气滤清器与涡轮增压器压缩机之间的导管阻塞8．压缩机与进气歧管之间的导管阻塞9．进气与排气歧管之间干涉10．气门座泄漏11．气门杆卡住12．气门弹簧软弱或破损13．缸盖衬垫失效14．缸盖裂纹或变形15．活塞环粘滞、损坏或磨损16．活塞裂纹或磨损燃油系统的故障离合器打滑轮胎规格不对排气系统受限油耗过度发动机油粘度异常涡轮增压器压缩机泄漏（壳体或车轮附着油）涡轮增压器涡轮泄漏活塞环或槽磨损或粘滞活塞或气缸磨损气门密封不良气门杆或导管磨损更换修理修理更换修理或更换更换更换发动机转动正常，但不起动燃油系统故障电气系统故障排气系统受限正时皮带和/或相关零件压缩压力低凸轮轴磨损更换排放蓝烟通常由于以下原因造成燃烧室内机油燃烧：活塞环磨损、气门导管磨损、气门密封磨损或缸盖衬垫失效空气滤清器滤芯污染压缩机与中冷器之间软管连接松动进气歧管泄漏滤油器阻塞空气滤清器与涡轮增压器压缩机之间的导管阻塞涡轮增压器压缩机泄漏更换拧紧修理更换修理修理与症状有关的诊断程序EM-5故障可能原因采取的措施排放白烟通常由于水蒸气造成，冷天燃烧时的正常副产品发动机热机时白烟过多可能由于缸盖或进气衬垫失效造成，也可能由于缸体、缸盖或进气歧管裂纹造成。不需要修理或更换排放黑烟燃油系统故障排放系统故障异常燃烧气门粘滞或烧坏气门弹簧软弱或破损燃烧室积碳更换更换去除积碳怠速不良燃油系统故障排放系统故障气缸压缩不均匀气门与气门座接触不良气门弹簧破损缸盖衬垫失效修理修理或更换修理更换涡轮增压器噪声空气滤清器滤芯污染进气导管或压缩机壳体中有异物进气歧管与压缩机之间有异物发动机排气系统中有异物涡轮壳体上积碳涡轮增压器旋转件之间干涉进气和排气系统连接件松动更换清理清理清理清理修理或更换拧紧热和怠速时发动机爆燃怠速时有轻微噪声，当发动机转速增加时噪声变大附件传动带/张紧器松动或磨损油粘度不当活塞销间隙过大连杆对正活塞与缸孔间隙不足正时皮带张紧器或导向故障阻尼器皮带轮松动气门弹簧盖咯哒噪声，错位或破损气门杆至导管间隙过大气门座跳动过大排气管穿孔必要时更换换上适当粘度可达到预期温度的油安装新活塞销和/或连杆检查和更换珩磨，安装新活塞更换拧紧或更换修理或更换修理修理更换寒冷时发动机爆燃活塞至缸壁间隙过大阻尼器皮带轮松动或破损更换拧紧或更换爆燃随扭矩增大活塞至缸孔间隙过大连杆弯曲更换活塞更换当施加热和扭矩时发动机剧烈爆燃阻尼器皮带轮破损附件皮带太紧或损坏皮带张紧器损坏飞轮裂纹或离合器板松动主轴承间隙过大连杆轴承间隙过大更换调整或更换皮带更换更换飞轮或离合器板修理修理EM-6发动机（KJ2.9TCDOHC柴油共轨系统）故障可能原因采取的措施热时或轻载条件时发动机有轻微爆燃正时不当活塞销和/或连杆燃油质量差歧管排气泄漏连杆轴承间隙过大检查正时更换更换拧紧或更换修理初起动时发动机爆燃，爆燃仅持续几秒钟油粘度不当换上适当粘度可达到预期温度的油涡轮增压器干涉，转动不良由于外部原因使压缩机叶轮损坏涡轮和压缩机叶轮与壳体干涉压缩机壳体或轮沉积物过多涡轮叶片面积碳过多中间壳体烧坏修理或更换修理或更换清理或修理清理或修理更换涡轮增压器涡轮轴泄漏初始加油过多曲轴箱通风器阻塞涡轮增压器排油管路中有障碍物中间壳体烧坏涡轮增压器轴承、轴承孔或轴颈磨损曲轴箱油过多正常燃烧修理清理和修理清理和更换修理或更换修理油量涡轮增压器压缩机泄漏空气滤清器滤芯污染压缩机与空气滤清器之间的导管阻塞压缩机和进气系统连接导管松动进气歧管泄漏涡轮增压器排油管路中有障碍物曲轴箱中的空气通道阻塞压缩机叶轮磨损或损坏涡轮增压器轴承孔、轴承或轴颈磨损更换修理拧紧修理修理或更换修理清理或更换更换涡轮增压器轴承、孔或轴颈磨损油污染供油不足涡轮增压器供油管路中有障碍物滤油器阻塞油泵运转不良更换检查检查和修理更换检查和修理技术规格EM-7技术规格发动机技术规格发动机型号项目KJ2.9TCIDOHC-共轨系统类型柴油，4循环缸数直列4缸燃烧室凹腔排量cu.in(cc)177（2902）孔径和冲程in(mm)3.82×3.85（97.1×98）压缩比19.3压缩压力psi(kPa,kg/cm2)-rpm426.6（2943,30）-200气门正时进气开启BTDC26°闭合ABDC50°排气开启BBDC50°闭合ATDC29°气门间隙（冷态发动机）in(mm)进气0：免维护排气0：免维护怠速rpm800±100喷油顺序1-3-4-2EM-8发动机（KJ2.9TCDOHC柴油共轨系统）就车维修程序发动机油1．确信车辆在平整的地面上。2．发动机热机至正常操作温度然后停止。3．等待5分钟。4．取下油位规，检查油位和油况。5．必要时加油或换油。发动机冷却液冷却液液位警告A）发动机热时决不要拆卸散热器盖。B）拆卸散热器盖时应在其周围缠上厚布。1．验证冷却液液位是否接近散热器加水口颈部。2．检查冷却液箱中的液位是否在“Full”和“Low”（“满”和“低”）标记之间。3．必要时加冷却液。冷却液质量1．验证在散热器加水口颈部的散热器盖周围是否无积锈或污垢。2．验证冷却液是否无油。3．必要时更换冷却液。AGX010A022AV2A10020就车维修程序EM-9传动皮带检验1．检查传动皮带是否磨损、开裂和擦伤。必要时更换。2．验证传动皮带是否正确地安装在皮带轮上。3．验证自动张紧器的“”形标记是否与“”标记对齐。如果两个标记如①所示对齐，则自动张紧器的张力正常。如果如②所示未对齐，则应重新安装自动张紧器或更换传动皮带。4．用在两个皮带轮中间施加适当压力（221b，98N，10kg）的方法检查A/C传动皮带的垂度。注意事项a)测量皮带轮之间的皮带垂度。b)如果皮带在运转的发动机上使用未超过5分钟可认为是新皮带。c)当发动机冷机或发动机停止后至少30分钟时检查皮带垂度。A/C皮带垂度：新皮带：0.28~0.35in（7~9mm）旧皮带：0.35~0.43in（9~11mm）调整1．松开张紧轮安装螺栓。2．转动调节螺栓调整皮带垂度。垂度（当施加22lb，98N，10kg）新皮带：0.28~0.35in（7~9mm）旧皮带：0.35~0.43in（9~11mm）3．调整好后，拧紧张紧轮安装螺栓。拧紧扭矩：28~38lb-ft（37~52Nm，3.8~5.3kg-m）组装1．升起汽车，用安全架支承。2．拆下右侧车轮。3．拧松张紧轮安装螺栓。4．拆下A/C传动皮带。5．用扳手降下自动张紧器，然后拆下传动皮带。6．用扳手降下自动张紧器，然后安装传动皮带。7．安装A/C传动皮带。8．检查A/C传动皮带，垂度。AV2A10B001AV2A10B002AN9010018-1AV2A10B038EM-10发动机（KJ2.9TCDOHC柴油共轨系统）正时皮带拆卸1．升起汽车，用安全架支承。2．拆下散热器上软管。3．拆下仍然连接的燃油过滤器软管。4．拆下3号发动机安装橡胶。5．拆下3号发动机安装架。6．拆下右侧车轮。7．拆下A/C传动皮带。8．拆下传动皮带。9．拆下自动张紧器。10．拆下水泵皮带轮。11．拆下曲轴皮带轮。12．拆下上正时皮带盖。13．拆下下正时皮带盖。14．转动曲轴，将正时皮带轮上的正时标记对准发动机气缸体上的正时标记。15．拆下自动张紧器。16．拆下正时皮带。3号发动机安装橡胶AV2A10B039AAV2A10B040凸轮轴皮带轮曲轴皮带轮高压泵皮带轮BV2A10B001就车维修程序EM-11组装1．检查正时皮带轮、凸轮轴皮带轮和高压泵皮带轮上的正时标记是否与发动机上的正时标记对准。2．安装正时皮带。1）正时皮带按曲轴皮带轮、2号惰轮、高压泵皮带轮、1号惰轮和凸轮轴皮带轮的顺序安装。注意a)安装正时皮带后必须将自动张紧安装在发动机上。b)安装正时皮带时要保持正时皮带的张力。3．安装自动张紧器。1）如图所示安装自动张紧器。定位销必须位于张紧器叉（后板）之间。拧紧扭矩：2.9lb-ft（3.9Nm，0.4kg-m）注意a)张紧器一定不能接触油。如果张紧器沾上油迹则必须换上新的。b)指针、后板和专用垫圈的位置应与图解一致。4．再次检查凸轮轴、曲轴和高压泵的对准标记是否与正时齿轮室上的标记对准。5．调整自动张紧器，然后拧紧。1）如图所示用六角螺帽扳手反时针方向转动专用垫圈使指针对准后板。2）当指针与后板对准时用六角螺帽扳手固定专用垫圈的同时拧紧自动张紧器锁。拧紧扭矩：17.4lb-ft（23.5Nm，2.4kg-m）3）取下六角螺帽扳手凸轮轴皮带轮1号惰轮高压泵皮带轮2号惰轮接触惰轮自动张紧器曲轴皮带轮后板指针2)预拧紧自动张紧器定位销专用垫圈锁紧螺栓正时皮带后板指针专用垫圈指针扭矩扳手六角螺帽扳手EM-12发动机（KJ2.9TCDOHC柴油共轨系统）注意如果指针不能与后板对准，则需使用一根新皮带。6．正时针方向转动曲轴两整圈，对准TDC标记。7．再次检查凸轮轴、曲轴和高压泵的对准标记是否与正时齿轮室上的标记对准。8．检查指针与后板是否对准。允许误差：±5°9．如果指针与后板之间的对准误差大于±5°，则重复步骤4~8。10．安装上和下正时皮带罩。拧紧扭矩：5.1~7.2lb-ft（6.9~9.8Nm，70~100kg-m）11．安装曲轴皮带轮。拧紧扭矩：253~289lb-ft（343~392Nm，35~40