运 输 工 程 课 程 设 计

运输工程课程设计题目某市2010年度营业性货运企业调查分析报告院(部)交通与物流工程学院专业物流工程班级学生姓名学号山东交通学院《运输工程》课程设计一、设计内容及要求设计内容：根据设计原始资料中给出的某市2010年度营业性货运企业调查表中的调查指标计算车辆运用效率指标（里程利用率、吨位利用率、实载率、平均车日行程等）及车辆生产率，并针对计算的指标（效率指标偏低的）从运输组织角度分析如何改善。要求：按《山东交通学院课程设计工作规范》完成报告。二、设计原始资料某市2010年度营业性货运企业调查表指标计量单位序号指标值一、企业状况11、期末车辆数辆241792、期末总吨位吨位326673.13、固定资产原值万元473304.244、固定资产净值万元544338.435、年运输营业收入万元632801.476、年运输成本万元735984.037、年货运量万吨83122.068、年货运周转量万吨.公里989209.29二、车辆运用情况101、总车日车日111482149其中：完好车日车日121289939工作车日车日1310157742、总行程公里14101933313其中：重车行程公里15581483153、总行程载重量161578165860三、设计完成后提交的文件和图表1．计算说明书部分提交字数不少于4000字的《某市2010年度营业性货运企业调查分析报告》报告一份。山东交通学院《运输工程》课程设计22．图纸部分：四、进程安排1第一天上午运输工程课程设计的任务布置；2第一天下午学生收集资料；3第二天上午形成课程设计提纲；4第二天下午到第五天上午正式进行课程设计；5提交课程设计报告并答辩。五、主要参考资料[1]戴彤焱，孙学琴.运输组织学[M].北京：机械工业出版社，2006[2]赵锡铎.运输经济学[M].大连：大连海事大学出版社，2006[3]董千里.交通运输组织学[M].北京：人民交通出版社，2008[4]秦四平.运输经济学.秦四平[M].北京：中国铁道出版社，2007[5]郭洪太，刘雅杰.交通运输管理[M].北京：人民交通出版社，2005[6]张国伍.交通运输系统分析[M].西安：西南交通大学出版社，1991[7]季永青.运输管理实务[M].北京：高等教育出版社，2000[8]丁波.交通运输企业管理[M].北京：机械工业出版社，2005[9]汝宜红.物流运输运作管理[M].北京：清华大学出版社，2006山东交通学院《运输工程》课程设计I摘要在对营业性货运企业认识的基础下，通过对营业性货运企业的调查，根据所得指标计算车辆运用效率指标，包括里程利用率、吨位利用率、实载率、平均车日行程等，计算车辆生产率，并针对计算的指标从运输组织角度进行了分析，针对指标较低的提出了改善措施，着重解决了实载率较低的问题。主要针对汽车这一运输方式，其余运输方式暂不讨论。关键词：运输组织，车辆运用效率，车辆生产率山东交通学院《运输工程》课程设计II目录1汽车运用程度评价的单项指标...................................................11.1车辆时间利用指标........................................................11.2车辆速度利用指标........................................................21.3车辆行程利用指标........................................................31.4车辆载质量利用指标......................................................42汽车运输生产率的计算.........................................................52.1单车期产量指标..........................................................52.2车吨位期产量指标........................................................52.3车公里产量指标..........................................................63某市营业性货运企业案例分析...................................................64提高营运车辆运输生产率的途径.................................................84.1改善企业的运输的客观条件................................................84.1.1提高营运车辆工作率................................................84.1.2提高营运车辆的平均车日行程........................................94.1.3提高营运车辆里程利用率............................................94.1.4提高营运车辆吨位利用率...........................................104.2提高企业主观条件.......................................................114.2.1调动企业职工的积极性.............................................114.2.2改善车辆运行的外部环境...........................................11实训体会与改进意见............................................................12参考文献......................................................................13山东交通学院《运输工程》课程设计11汽车运用程度评价的单项指标汽车运用程度评价指标，按其评价范围可以分为综合指标和单项指标。综合指标主要是指汽车运输生产率；单项指标包括车辆的时间利用指标、速度利用指标、行程利用指标、载质（客）量利用指标机动力利用指标等。汽车运输生产率是指营运车辆在运输生产活动中的效率，它是车辆在时间、速度、里程、载质量和动力利用等方面的一个综合性指标。为了阐明汽车运输生产率的分析公式及各使用因素对生产率的影响，必须首先分析评价车辆运用程度的各个单项指标。1.1车辆时间利用指标车辆的时间利用指标主要有：完好率、工作率、总车时利用率及工作车时利用率等。(1)完好率（αa）完好率是指统计期内企业营运车辆的完好车日与总车日之比。完好率表明了总车日可以用于运输工作的最大可能性，故又称完好车率。完好率以百分比表示。完好率与非完好率（αn）是互补指标，两者之和是100%。%100)1(%100%100%100annnaaaUUaUUUUUa（1-1）完好率也是一种车辆技术管理指标，用以表示企业营运车辆的技术完好状况和维修工作水平。提高完好率的途径有：合理组织车辆的维修工作、提高维修工作质量、合理选择和利用车辆、提高驾驶技术以及适时处理报废车辆等。（2）工作率（αd）工作率是指统计期内工作车日与总车日之比，反映企业总车日的实际利用程度，故又称工作车率或出车率。它亦用百分比表示，其不足之百分值表示停驶率（αp），即：)1(%100%100dpwnddaaUUUUUUa（1-2）山东交通学院《运输工程》课程设计2工作率反映了企业营运车辆的技术状况及运输组织工作水平。其提高途径主要有：提高完好率、提高运输组织水平以及加强运输市场竞争多揽运输业务等。（3）总车时利用率（ρ）总车时利用率是指统计期工作车日内车辆在线路上的工作车时与总车时之比。用以表明工作车日中用于出车时间的长短，故又称昼夜时间利用系数。%10024ddUH（1-3）对于单辆车辆，在一个工作车日内的总车时利用率为%10024dT（1-4）通过增加重车行驶车时去提高总车时利用率。表明企业应多揽运输业务，努力开拓运输市场及承接中长距离运输业务。（4）工作车时利用率（δ）工作车时利用率是指统计期内车辆在线路上的行驶车时与线路工作车时之比，用于表示车辆在线路上行驶时间的百分比，又称出车时间利用系数，即，%100%100dsddtHHHHH（1-5）要提高工作车时利用率应当增加重车行驶车时及减少线路停歇时间（含装卸停歇车时）。1.2车辆速度利用指标车辆速度系指平均每单位时间内的行驶里程。按单位时间的不同，可将其分为平均车时行程及平均车日行程。平均车时行程，按车时性质不同，又可分为平均行驶车时行程、平均运送车时行程和平均线路工作车时行程三种，并分别称为技术速度、运送速度和营运速度。（1）技术速度tv技术速度是指车辆在行驶车时内的平均速度，用以表示车辆行驶的快慢，即ttTL（1-6）式中，tv——车辆的技术速度；山东交通学院《运输工程》课程设计3L——车辆行驶距离；tT――车辆行驶时，包括与交通管理、会车等因素有关的短暂停歇时间。（2）运送速度cv运送速度是指车辆在运送时间内的平均速度，用以表示车辆运送的快慢，也是评价运输服务质量的一个指标，计算公式为ctTLv（1-7）式中cv——车辆的运送速度（km/h）；cT——车辆自起点至终点到达时刻所经历的时间（h），不包括始、末点的装卸作业（或上、下旅客）时间，但包括途中的各类停歇时间。影响运送速度的主要因素有：技术速度、企业营运组织工作水平、旅客乘车次序以及货物紧固及包装状况等。（3）营运速度dv营运速度是指车辆在线路上工作车时内的平均速度。用以表示车辆在工作时间内有效运转的快慢。StddTTLTL（1-8）影响营运速度的因素有:运送速度、装卸作业手段及现场工作条件、办理行车文件手续的繁简等。（4）平均车日行程平均车日行程是指统计期内平均每一工作车日车辆所行驶的里程，用以表示车辆在统计期工作车日内有效运转的快慢。由总行程=平均车日行程×工作车日数可知，平均车日行程=总行程／工作车日数。影响平均车日行程的因素有：营运速度、车辆的工作制度及调度形式等。1.3车辆行程利用指标车辆的行程利用指标，即里程利用率，指统计期内车辆的载重行程与总行程之比，用以表示车辆总行程的有效利用程度，又称行程利用系数。计算公式为山东交通学院《运输工程》课程设计4%1001LL%10011VLLL（1-8）式中L——统计期内的车辆总行程（km）；1L——统计期内车辆的重车行程（km）；vL——统计期内车辆的空车行程（km）。1.4车辆载质量利用指标车辆的载重能力是指车辆的额定载质量。反应车辆载重能力利用程度的指标，是重车载质量利用率（又称吨位利用率）和实载率。（1）重车载质量利用率重车载质量利用率是指车辆在载重行程中实际完成的周转量与额定周转量之比。影响载重量的主要因素有：货流特性、运输距离、车辆容量性能及对所运货的适应程度、装车与理货技术以及运输组织工作水平。重车载质量利用率的计算方法有两种：①静态的重车载质量利用，即静态的吨位利用率,其计算公式为%100%100ooqqPP（1-9）式中P——某运次车辆实际完成的周转量（t·km）；oP——某运次车辆的重车行程载质量（吨位·km）；q——车辆实际完成的载质量（t）；oq——车辆额定载质量，也成额定吨位（吨位）。②动态的重车载质量利用率P，即动态吨位利用率，其计算公式为%100oPP（1-10）式中P——统计期内所有营运车辆实际完成的周转量之和（t