铁路工程施工组织课程设计

1铁路工程施工组织课程设计一、工程概况金筠铁路自宜珙线的金沙湾站至筠连县的巡司场，途经宜宾市珙县、高县、筠连三县，沿途设金沙湾II场、文昌宫、高县、孝儿、腾达和筠连六个车站，沿线地区为山区丘陵地带，属中亚热带湿润季风气候，云雾多，日照少，无霜期长，雨量充足，历年平均降雨量1000～1200mm，5～9月为雨季，历年最高气温（七月）31.5～32.3℃,最低气温（一月）5.1～5.8℃,历年相对湿度81～83%，最大风速13～20m/s。沿线地震基本烈度为Ⅵ度。二、编制说明（一）编制依据1.业主提供的《金筠铁路铺架工程施工招标文件》及《线路平面图》、《线路纵断面图》等设计施工资料。2.业主于二００二年五月二十二日关于该工程的《铺轨架梁施工招投标第一、第二、第三、第四号补遗书》。3.铁道部颁发的现行铁路工程施工技术规范、验收标准及工程质量评定标准。4.现场调查、了解的施工条件及周围环境。5.我单位的施工、生产能力、资源状况。26.我单位执行的GB/T19002-ISO9002：1994质量体系标准。（二）编制原则以设计要求和铁路施工规范、验标为标准，以科学先进的施工方法、施工工艺、施工管理为手段，坚持“高水平、高起点、高标准、高质量”，科学组织，精益求精，“确保优质工程，争创省优、天府杯奖”。以满足施工工期为目标，以满足施工安全、施工质量要求为核心，“突出重点、兼顾一般”，合理进行资源配置，按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排，实现快速、均衡生产。注重施工安全、城市环保，严格按有关规定科学组织，文明施工。（三）采用施工规范及技术标准《铁路碎石道碴》（TB/T2140-90）《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）《铁路轨道工程质量检验评定标准》（TB10413-98）《铁路隧道设计规范》（TBJ10003-99）《铁路桥涵施工规范》（TBJ203-96）《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10414-98）《铁路路基工程质量检验评定标准》（TB10415-98）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）《铁路砼强度检验评定标准》（TB10425-94）3《预应力混凝土枕技术条件》（TB/T2190）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）《铁路工程岩石试验规程》（TB10115-98）《铁路架桥机架梁规程》（TB10213-99）《铁路轨道工程施工技术安全规则》（TBJ401-87）《铁路桥涵工程施工技术安全规则》（TBJ403-87）《铁路隧道工程施工技术安全规则》（TBJ404-87）《铁路临时工程附属辅助工程施工技术安全规则》（TBJ411-87）《铁路货物运输规程》铁运（95）107《铁路工程制图标准》（TB/T10058-98）三、施工布置（一）项目管理组织在项目上场前制定好合理的初步的总体施工计划，与设计部门取得密切的联系，指导前期的各项准备工作。可以将工作任务合理划分，尽量多元化管理，以便提高了生产效率，促进总体施工进度。同时加强各部门之间联系，将业务工作掌握更彻底.具体方面如下：1、组织准备人员、机械设备及试验、测量、质检仪器以及其它施工必备物资，以最快的速度组织进场。拌和站、压实设备等均检修保养完好。4项目经理组建项目经理部及相应的施工分部，人员进驻现场，进行拌和场建设、临时设施建设。2、施工技术准备开工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见，并及时与业主、设计单位、监理单位联系。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工先后顺序和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。3、材料、物资准备：对一个项目来说，物资至关重要，没有材料，形不成施工能力。因此，在尽力作好施工组织的同时，对各种材料的入场时间、数量等提前做好准备计划，由材料员负责分阶段陆续组织进场首，重要物资入库保存，其余材料运入工地的材料堆放场，以避免造成积压浪费4、设备准备：前期施工采用的机械设备目前即刻组织做好维修保养调试等准备工作。后续施工机械随施工进度陆续组织进场。5、质量工作准备：制定本工程的质量目标和质量计划，建立本工程的质量保证体系和质量管理体系。根据相关规程的质量检验评定标准，组织所有质量管理人员进行学习。56、施工现场准备：进场伊始，既进行施工现场的调查，确定进入现场的水、电接入口，实现“三通一平”。掌握现场地上地下障碍情况，向业主及监理提交拆迁报告和地下障碍物的保护方案。搭建临时设施，设置消防、保安，确保安全文明施工。7、料场处理（二）人员职责1、本工程将《建设工程项目管理规范》的要求建立项目管理部，根据本工程的情况选派人员，人员资历如下：岗位数量职称资质简历项目经理1名助理工程师二级从事项目管理20年，有同类工程的施工经验技术负责人1名工程师从事技术管理24年施工员1名助理工程师从事施工管理14年质检员1名工程师从事质量管理10年安全员1名工程师从事安全管理16年材料员1名技术员从事材料管理8年造价员1名工程师从事造价工作8年2、关键岗位设置与职责项目经理部主要负责人职责①项目经理本项目经理部的工程质量和工作质量负责：6认真贯彻落实上级关于质量的政策、制度、法规，正确处理工程进度与质量的关系，确保质量达到预定目标。②项目副经理负责对施工生产计划的审批、组织协调施工生产，保证生产计划的实施。③项目技术负责人负责组织编制项目施工组织设计、审批作业指导书，负责向有关技术人员进行施工组织设计和施工方案交底，组织图纸会审，负责推广新技术、新工艺等四新技术。④项目经理部各管理人员的主要职责工程技术员：负责整个工程的技术和资料的管理，砼、砂浆取样、试块的制作，各种原材料的送检工作。质量检查员：负责整个工程的质量管理；安全管理员：负责整个工程的安全管理；材料员：负责整个工程所需的材料供应和调配工作；预算员：负责整个工程的生产计划安排、合同管理、工程预决算；施工员：负责整个工程的施工组织实施，施工组织进度安排，协助项目经理搞好各专业工种这间的生产协调。四、施工方案(一)、总施工工艺流程图7（二）具体施工方案本工程铺架施工从金沙湾向筠连方向进行，按照先铺轨架梁、后上碴整道的顺序安排施工，金沙湾Ⅱ场的铺轨基地和站线轨道先行人工铺设，为正线铺架施工做好准备。1.铺轨正线轨道采用DPK-32型铺轨机铺轨，为减少铺架机械的作业转换次数和时间，跨度小于16米（含）且孔数少于3孔的桥梁采用铺轨机架设；站线轨道木枕地段采用人工铺设，混凝土轨枕地段轨道在正线架梁时采用铺轨机铺设。2.架梁桥梁采用DJK-140G型架桥机架设，梁面轨排采用架桥机铺设，桥面碴在铺架基地内预上在桥梁上，桥面轨排由架桥机铺设。隧道口架梁时对隧道口轨道进行落道，采用中臂架梁，以满足架涵洞两侧及上部填土施工准备及临时工程路基基底处理路基土方施工路基验收底基层基层面层特殊路基处理桥台施工系梁的施工上部结构施工涵洞等构筑物修建8桥机作业净空高度要求。3.铺岔道岔采用人工铺设，为保证道岔铺设质量，有通行汽车条件的车站道岔采用汽车运输，人工预铺到位，不能通行汽车的车站道岔在铺轨基地内组装，分段运往现场铺设，站线轨料采用火车运输，人工铺设。4.上碴整道道碴采用K13型风动卸碴车运输、上碴，人工配合小型起道机起拨道，采用内燃捣固机进行线路捣固。5.线路相关工程线路相关工程和桥面系的砼预制构件和钢构件，均在铺架基地预制场内加工制作，用工程列车运送至各工点，现场人工安装。6.材料运输方案工程所需的大宗材料均采用铁路运输，部分地产料采用汽车短途运输。轨料运输至金沙湾铺架基地进行轨排组装，桥梁运至铺架基地后编组工程列车，运往前方铺架工地。轨排采用自动翻枕流水生产线在铺轨基地组装，按计算的轨排计划装车，采用平板车装运至铺架现场。铺轨基地不设存梁场，厂制成品钢筋混凝土梁采用运梁平车运至铺架基地后，和轨排一起编组运往铺架工地。站线轨料采用火车运输，道碴由采石场采用K13型风动卸碴车运输。97.施工便道线下工程基本完工，可利用线下施工道路作为临时施工便道，另需修建部分便道通往铺架基地，以便当地材料的运输。施工便道路基宽4.5m，路面宽3.5m，每隔400～500m设一处会车道。8.施工用电施工用电主要依靠贯通电力线(与电力部门联系)，在新沂西站设400KVA变压器一台，供线下工程施工及铺轨基地用电。考虑到停电和个别区段用电量较小且距离较远，自备一台200KW和两台100KW发电机。9.施工用水施工用水和生活用水直接接用新沂西站既有水源。10.施工通讯指挥部、各项目经理部、施工队均接通程控电话、传真机，配备手机与对讲机，保证与建设单位、监理单位和有关部门通讯畅通，保证内部联络通讯便利。11.临时房屋项目经理部设在金沙湾车站附近，租房居住。各施工队修建临时房屋，具体位置详见《金筠铁路铺架基地平面布置图》（图4-2），铺架工程队、综合工程队采用宿营车在前方车站宿营。（三）施工工艺1.轨枕吊进在散枕台位前用卸枕龙门吊，将运枕车皮或存枕场中的轨枕分垛10吊起，放置轨排组装线，自动翻枕龙门架前端。2.自动龙门翻枕由电动液压自动翻散枕龙门将钢筋砼枕夹起，（每次夹起4根）翻转180度使枕底朝上，运行散放于固定锚固台位，并让轨枕存轨槽、螺栓锚固孔与固定台位存枕槽螺栓孔对齐摆平，直至一节轨排的配枕数量上够。3.固定台位锚固上枕的同时，将钢筋砼轨枕螺栓（带螺帽丝口端朝下）插入钢筋砼枕预留螺栓孔内（严禁螺栓倒插）随后向螺栓孔内灌注熬制好的硫磺砂浆。4.二次匀翻枕放下升降起落架，让走行台车承托已锚固好的轨枕，由二次匀翻枕器和联动往复台车，将轨枕翻转180度，枕顶朝上，并按每节轨排的布枕数匀均翻布在匀枕散配件台位。5.上配件在二次翻枕器将锚固好轨枕翻转匀散的同时，将各种钢轨紧固配件依序布散在轨枕头上，并将螺杆刷上绝缘、防锈涂料，带螺帽丝口打上油。6.上钢轨用配轨龙门吊，将按照计算配枕打好点位的钢轨吊起放入轨枕承轨槽内，随后用直角尺调齐钢轨头，调正轨枕位置（将轨枕螺杆，对准钢轨上打好的枕位点），将轨距扣板、挡板座及扣件配备就位，并11带上螺帽。7.紧固螺栓利用电动板手从轨排一端将螺帽逐个紧固，达到规范要求的。8.质检调整组装紧固完毕进行质量检查对不符合设计要求和规范标准的进行调整修正。9.吊装上车用轨排龙门吊将组装完毕的成品轨排吊起装上轨排列车或放置在轨排存放场中。以上工序完成一节成品轨排的组装，依此往复流水作业完成所需轨排的生产。10.上枕自动翻枕龙门运行在轨道终点前时减速和停车；枕垛轨枕间距在200mm以上时，人工调整后再夹翻。上枕前及时清扫固定模板，以防漏浆，道钉干燥，温控在0℃以上。11.灌浆灌浆时，硫磺砂浆灌入螺栓内的温度≮130℃、≯180℃，一次灌完一孔，灌浆量控制在覆盖孔内道钉厚20mm，锚固浆顶面与承轨槽面平，溢出的锚固浆凝固后及时铲除。12.二次翻枕二次翻枕前，将前架升起，使轨枕螺栓完全脱模，第一根轨枕距12翻枕器位置误差不得超过10mm。一号车指定叉竖直向上，二号车与标识位置误差不超过200mm。一号车动作时，在极限位置前200mm处停车，然后点动对位。翻枕结束后，一号车前行与后架顶升同时进行，以减轻内轨梁的负担。13.上钢轨上钢轨时严格按轨排计算表配轨，曲线地段特别注意钢轨相差量，缩短轨放置在曲线内侧，并在钢轨内侧用白漆标识轨枕间距位置。14.吊装上车轨排组装好起吊装车（或吊放于轨排存放场）时要选准吊点减少轨排的挠度和摆动。配齐轨排联接夹板，并将装够轨排的车皮加固牢靠。五、质量控制措施（一）工程质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。确保全线达“部优”、创“国优”管理目标的实现。杜绝工程质量重大、大事故的发生。单位工程一次验收合格率100%；单位工程验收优良率：站前工程达到93％以上，房建工程达55%以上，给排水工程达88%以上，电力、信号、通信工程达96%以上。全线正式开通的