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1武汉理工大学能源与动力工程学院第八章柴油机主要零件的检修柴油机主要零件的检修2武汉理工大学能源与动力工程学院第一节气缸盖的检修气缸盖结构气缸盖的工作条件气缸盖常见的损坏形式有底面和冷却侧表面的裂纹、冷却侧表面的腐蚀、气阀座面和导套的磨损等一、气缸盖裂纹的检修1.气缸盖裂纹的部位1)气缸盖底面裂纹2)气缸盖冷却侧裂纹柴油机主要零件的检修3武汉理工大学能源与动力工程学院2.气缸盖裂纹的检验(1)根据中国船级社(CCS)的规范规定:营运船舶每5年进行一次保持船级的特别检验，其中对柴油机气缸盖及其阀件等进行打开检验:(2)按照主、副柴油机说明书维修保养大纲的要求检修气缸盖及其阀件等；(3)新造、修理的气缸盖或怀疑有裂纹的气缸盖采用观察法粗检，采用无损探伤如渗透探伤、磁粉探伤、超声波探伤和水压试验法等进行精检，判断气缸盖上有无裂纹。柴油机主要零件的检修4武汉理工大学能源与动力工程学院航行中判断燃烧室组成零件有无穿透性裂纹:(1)柴油机运转中，轮机员可根据气缸或活塞冷却水压力表指针波动或膨胀水柜水位上下波动判断零件有无穿透性裂纹。(2)起动前进行转车和冲车时，轮机员应打开示功阀观察有无水气或水珠喷出。(3)曲柄箱（或循环油柜）中滑油量不正常增多或滑油中水分明显增加，或滑油迅速乳化变质，均表明由于燃烧室组成零件有穿透性裂纹使冷却水大量混入。(4)吊缸检修时，轮机员应认真仔细观察各个零件，如发现活塞、气缸套或气缸盖工作表面有锈痕，或活塞顶部积水等，说明燃烧室组成零件有穿透性裂纹。柴油机主要零件的检修补充资料：冲车(blowing):用压缩空气启动的柴油机，为去除积存在柴油机活塞顶的上的油、水和杂质，在启动前打开示功阀，将操纵装置安放在启动位置，使压缩空气转动柴油机数转的过程。5武汉理工大学能源与动力工程学院3.气缸盖产生裂纹的原因1)操作管理不当2)维护保养不良4.气缸盖裂纹的修理(l)裂纹微小时采用锉刀、油石和风砂轮等打磨(2)金属扣合法(3)焊补(4)镶套修理(5)胶粘剂修理(6)覆板修理柴油机主要零件的检修6武汉理工大学能源与动力工程学院二、气缸盖气阀座面的检修1.气阀座面磨损的检修气阀座面磨损后阀线变宽、中断或模糊不清，气阀关闭不严，产生漏气。原因：1）高温下阀座面不断受到撞击，座面金属产生塑性变形和表面拉毛;2）高压下阀与阀座的配合面产生微小相对运动使之磨损，当配合面间有炭粒和金属屑等机械杂质时磨损更加严重。柴油机主要零件的检修7武汉理工大学能源与动力工程学院中、小型柴油机气阀与阀座互研后密封性的检查方法(1)铅笔法：在气阀锥面上用铅笔每隔3-5mm画一条线，然后将阀装入阀座，压住阀盘并转动90º。取下气阀观察其上的铅笔线，若全部被擦掉，表明密封性良好，研磨质量高。(2)敲击法：将气阀装入阀座，手动使之起落数次敲击阀座，若座面上呈现一连续光环，表明气阀与阀座密封性良好。(3)煤油法：将气阀装入阀座，在阀座坑内阀盘底面上倒入煤油，5min后擦净煤油并迅速提起气阀，观察配合面上有无渗入煤油，没有煤油渗漏，表明密封性良好。(测量法？？）柴油机主要零件的检修8武汉理工大学能源与动力工程学院2.气阀座面烧伤、腐蚀的检修烧伤和腐蚀大多发生在排气阀座面上，主要是由于座面的变形、磨损、积炭和座面裂纹等引起气阀关闭不严，高温燃气漏泄使阀座过热和金属元素烧损;或因阀座过热和燃用重油发生高温钒腐蚀，阀座面产生麻点、凹坑，甚至局部烧穿。阀盘座面上的腐蚀和烧伤的麻点、凹坑可机械加工消除，然后用专用磨床修磨，或采用堆焊、喷焊工艺修复。阀座面的腐蚀、烧伤可用机加工或手工铰削修复，大型柴油机的排气阀座面也可采用堆焊、喷焊修复。损伤严重时应更换座圈。柴油机主要零件的检修9武汉理工大学能源与动力工程学院柴油机主要零件的检修2.气阀座的铰削如果气阀座磨损凹痕或麻点比较严重时，可在研磨前先用锥形铰刀进行修复。手用气阀铰刀是成套专门工具。每套包括有15º、30º、45º、75º等几种锥角铰刀，每种锥角又有粗铰和精铰两种，并配有铰刀导杆作为铰削时的安装基准。1、绞刀；2、阀座；3、气缸盖；4、心杆；5、垫块10武汉理工大学能源与动力工程学院柴油机主要零件的检修气门座的铰削11武汉理工大学能源与动力工程学院柴油机主要零件的检修铰刀修整阀座的大致步骤：(1)用柴油将气阀导管内表面清洁干净，然后根据阀锥角度选用30º或45º铰刀，并与导杆组合。将导杆插入导管孔中不许有太大的松动，以保证铰削后的阀锥面与导管同心。铰削以人力进行。有时阀座图表面又硬又光，铰时铰刀打滑。此时可用什锦铁刀在阀座圈阀线面上锉出一些周向细槽口，再用铰刀铰可便于铰刀刀刃吃进，并铰去表面的冷作硬化层。(2)在阀座表面涂以色油，以新的或经修整过的气阀与阀座研合l～2周，再从阀锥面色油分布情况判别气阀与阀座接触环带的宽度和位置。接触环带过宽．密封性差，而且流阻增大。如位置偏低旦宽，则用15º锥角铰刀修正。如位置偏高且宽，则用75º锥角铰刀修正。直至接触环带宽度达到要求（1.5～2.5mm)并使气阀安装后阀盘底面与缸盖底面距离符合规定。(3)最后先用细凡尔砂，后用机油进行气阀与阀座互研。当阀座工作面上凹痕的最大深度超过2mm时．手工铰削法太费工时，因此宜用车床光车，然后再与经过修理的气阀互研。12武汉理工大学能源与动力工程学院柴油机主要零件的检修