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1第四章流通加工与配送2主要内容•第一节流通加工•第二节配送概述•第三节配送方法•第四节配送中心3第一节流通加工•一、流通加工的概念•流通加工是指物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。————《国家标准物流术语》(视频:超市自制食品的秘密)4二、流通加工的作用•方便流通（食品冷冻）•提高原材料利用率（玻璃裁切）•进行初级加工，方便用户（净菜加工）•提高加工效率及设备利用率（钢板下料）•充分发挥各种输送手段的最高效率（外地来粤大米加工）•可实现废物再生和综合利用,提高物资利用率（木料加工）•增加价值，提高收益（包装、宰鸡）5三、流通加工与生产加工的区别•流通加工与生产加工在加工对象的区别•流通加工与生产加工在加工深度的区别•流通加工与生产加工责任人的区别•流通加工与生产加工在附加价值上的区别•流通加工与生产加工在目的上的区别（交换、消费目的）•流通加工与生产加工所处领域的区别（流通领域、生产领域）6四、流通加工的类型（1）1．以保存为目的的流通加工（保鲜、防腐、防虫、防锈除锈加工等）（玉米棒保鲜加工）2．为适应多样化需要的流通加工（如配镜、电脑组装、商场服装裁剪、剪板、开片、木材锯板等）3．为方便消费、省力的流通加工（定型定尺下料、定制木材加工、混泥土混合）4．为提高材料利用率的流通加工（如合理搭配套裁、减少边角废料）7流通加工的类型（2）5．为提高物流效率、降低物流损失的流通加工（自行车在消费地装配、木材磨成木屑、水泥熟料运输、石油气液化加工等）6.为衔接不同输送方式、使物流更加合理的流通加工（如散装水泥的中转库小袋包装）7.为配送而进行的流通加工（如混泥土途中搅拌、送餐）8五、流通加工形式1．水泥熟料运输、消费地磨细2．机电产品组装3．钢板剪板及下料加工4．木材的流通加工（磨制木屑、压缩输送；集中开木下料）95．煤炭及其它燃料的流通加工（除矸、煤浆加工、配煤、天然气、石油气液化加工）6.平板玻璃的流通加工7.生鲜食品（冷冻、分选、精制、分装）8.加工定制（委托外厂加工，如：非标准设备、工具、配料等）10六、流通加工合理化（1）几种不合理流通加工如下：•1.流通加工地点设置的不合理（生产地、消费地）（两个极端：家具组装设在产地，肉类食品冷藏加工设在消费地）•2．流通加工方式选择不当（复杂工艺和简单工艺）（汽车颜色喷漆放在流通环节、电脑在工厂组装）•3．流通加工作用不大，形成多余环节（饮料过多冷冻）•4．流通加工成本过高，效益不好（大学城送餐、家具订做难以标准化、成本高）11流通加工合理化（2）实现流通加工合理化主要考虑以下几方面：•1.加工和配送结合（水泥、送餐）•2.加工和配套结合（超市套菜）•3.加工和运输结合（自行车组装）•4.加工和商流相结合（分割、再包装、净菜，实现增值）•5.加工和节约相结合12第二节配送概述•一、配送的概念•我国早期引进配送概念时认为：“配送”一词是日本引进美国物流科学时，“美国配送的英文原词delivery”的意译。delivery如果直译为中文，是“提交”、“递交”、“交付”、“交货”的意思。•（视频：超市配送中心分拣系统操作演示）13•有些学者则认为：delivery只是配送中的最后一个环节，而不是全部，因此把“配送”翻译成“delivery”是不准确的。英文Distribution中有“销售”、“流通”、“分配”、“分销”的多层含义，虽在英汉词典中没有“配送”的解释，但是象Wal-Mart连锁店使用的“Distribution”包括进货、分拣、储存、拣选、组配、送货等作业环节，可见Distribution一词则更接近我们讨论的“配送”。14配送的概念•国外对“配送”的主要解释：–(一)日本文部省审定的物流培训教材中，将配送定义为:“最终将物品按指定时日安全准确交货的输送活动。”–(二)在日本日通综合研究所编写的《物流知识》中，则将配送定义为:“与城市之间和物流据点之间的运输相对而言，将面向城市内和区域范围内需要者的运输，称之为‘配送”。15–(三)同样是日通综合研究所编写的1991年版日本的《物流手册》中，除有上述意义外，还将配送定义为:“从配送中心到顾客之间物品的空间移动。”–(四)日本工业标准JIS将配送定义为:“把货物从物流据点送交到收货人处。”–上述定义的共同点，都体现出配送是物流的最终效应。16配送的概念•配送(Distribution)——是在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。——国家标准物流术语（GB/T18354-2001）17配送的概念•对配送的概念的进一步理解：–配送是“配”和“送”的有机结合形式。“配”是指配用户、配时间、配货品、配车辆、配路线。“送”是指送货运输。–配送是物流中的一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合、包含物流中若干功能要素的一种物流活动。配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流在小范围内全部活动的体现，是一种先进的现代物流形式。18配送的概念•配送的实质是现代送货。与现代送货的区别：（1）一般送货是偶然性为，而配送是一种体制，是一种现代物流形式（经常性）。（2）一般送货是完全被动行为，是一种服务方式（如外卖），而配送是一种有计划、高效率、优质服务的现代物流组织形式（如送报、汽车零配件配送）。（3）传统送货依靠自发意识，而配送依靠现代生产力和现代物流科技。19二、配送与其它物流功能•物资配送的物流据点是物资的集疏地，一般具备物资储存的功能，物资配送从仓储管理角度上看，也常被人们看作是一种特殊的出库方式；•“二次运输”，“支线运输”，“末端运输”被作为配送的代名词，运输是配送实现的最后一个环节；•流通加工对实现物资配送的影响极大。流通加工是配送的前沿，是衔接储存与末端运输的关键环节，一个功能完善的配送中心是离不开加工活动的（如饮食连锁店的配送）。•综上所述，配送几乎涵盖了物流的各种功能，其它还包括包装、装卸等，这就为配送的组织工作带来了相当大的难度。20三、配送的特点•配送是面向终端用户的服务。•配送是末端运输（与运输的区别如下表）。•配送强调时效性。•配送强调满足用户需求。•配送强调合理化。（合理配置企业资源和用户需求）•配送使企业实现“零库存”成为可能。21配送与运输的区别内容运输配送运输性质干线运输支线运输、区域内运输、末端运输货物性质少品种、大批量多品种、小批量运输工具大型货车或铁路运输、水路运输小型货车管理重点效率优先服务优先附属功能装卸、捆包装卸、保管、包装、分拣、流通加工、订单处理等22四、配送的分类（1）•（一）按配送物品的种类和数量分类：–少品种或单品种、大批量配送。（专业性强，如：混泥土）–少批量、多批次配送。（配送作业水平要求高，配送中心设备复杂，配货计划难度大，如：药品连锁配送、报刊配送）–配套配送。（如汽车制造、零部件配送）23配送的分类（2）•（二）按配送服务的对象分类：–企业对企业的配送（酒店采购肉菜）。–企业内部配送（连锁企业、生产企业）。–企业对消费者的配送。24配送的分类（3）•（三）按配送的时间和数量分类：•定时配送：–日配。–准时配送。–快递方式。•定量配送。•定时定量配送。•定时定路线配送。•即时、应急配送。25配送的分类（4）•（四）按配送组织者分类：•以制造商为主体的配送。•以批发商为主体的配送。•以零售商为主体的配送。•以物流业者为主体的配送。26配送的分类（5）•（五）其他类型的配送：•共同配送：–由一个配送企业综合若干家用户的要求进行配送。–由若干家用户联合组织配送系统进行配送。–多家配送企业联合，共同划分配送区域，共同利用配送设施(如配送中心)，进行一定程度的配送分工。•加工配送。27第三节配送方法•一、配货作业方法•（一）摘取方式(又叫拣选方式)：是在配送中心分别为每个用户拣选其所需货物。（如便利店、药房）–优点：以出货单为单位，一人负责一单，出错的机会较少，而且易于追查。有些配送中心甚至省略了出货验放工作，而由拣货员兼任出货验放的工作。–缺点：作业重复多。人力负荷重。28配货作业方法•（二）播种方式(又叫分货方式)：是将需配送的同一种货物，从配送中心集中搬运到发货场地，然后再根据各用户对该种货物的需求量进行二次分配，就像播种一样。•优点：效率高。•缺点：要求共同需求多，占用空间设施，作业间隔长。•一般而言配送中心需要采用摘果式；邮政等企业用播种式。•思考：以上两种配货方法各适合什么场合？29二、配送车辆的配装•（一）车辆配装。•（二）车辆配装的原则：–尽量把外观相近、容易混淆的货物分开装载；–重不压轻，大不压小，轻货应放在重货上面；–尽量做到“后送先装”；–货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫，防止货损；–不将散发臭味的货物与具有吸臭性的食品混装；30配送车辆的配装•车辆配装的原则：–尽量不将散发粉尘的货物与清洁货物混装；–切勿将渗水货物与易受潮货物一同存放；–包装不同的货物应分开装载，如板条箱货物不要与纸箱、袋装货物堆放在一起；–具有尖角或其他突出物的货物应和其他货物分开装载或用木板隔离，以免损伤其他货；–装载易滚动的卷状、桶状货物，要垂直摆放；–装货完毕，应在门端处采取适当的稳固措施，以防开门卸货时，货物倾倒造成货损或人身伤亡。31三、配送计划的制定与实施•（一）配送计划的种类：–配送主计划，是指针对未来一定时期内，对已知客户需求进行前期的配送规划，便于对车辆、人员、支出等作统筹安排，以满足客户的需要。–每日配送计划，是针对上述配送主计划，逐日进行实际配送作业的调度计划。–特别配送计划，是指针对突发事件或者不在主计划规划范围内的配送业务，或者不影响正常性每日配送业务所作的计划。32（二）配送计划制定的步骤33配送7要素•货物(Goods)。•客户(Customers)。•车辆(Trucks)。•人员(Driver或Workers)。•路线(Routes)。•地点(Place)。•时间(Time)。34（三）配送计划的内容•分配地点、数量与配送任务。•确定车辆数量。•确定车队构成以及车辆组合。•控制车辆最长行驶里程。•车辆容积、载重限制。•路网结构的选择。•时间范围的确定。•与客户作业层面的衔接。•达到最佳化目标。做到“四最”：配送路线最短、所用车辆最少、作业总成本最低、服务水平最高。35（四）配送计划的实施•下达配送计划。•按计划给配送点进行配货。•装车发运。36第四节配送中心•一、配送中心的概念及作用•（一）配送中心的概念•配送中心是接受生产厂家等供货商多品种大量的货物，按照多家需求者的订货要求，迅速、准确、低成本、高效率地将商品配送到需求场所的物流结点设施。37配送中心基本要求•主要为特定的用户要求；•配送功能健全；•完善的信息网络；•辐射范围小；•多品种、小批量；•以配送为主，储存为辅。3839（二）配送中心的作用•从供应商和厂商的角度分析：–使物流成本得到控制。–实现库存集约化。–通过提高顾客服务水平，促进产品销售。–有利于把握销售信息。–有利于实现商物分离。40配送中心的作用•从需求方的角度分析(以连锁店为例)–降低进货成本。–改善店铺的库存水平。–减少店铺的采购、验收、入库等费用。–减少交易费用，降低物流整体成本。–促进信息沟通。41二、配送中心的主要类型•(一)从经营主体的角度划分：–厂商主导型配送中心。–批发商主导型配送中心。–零售商主导型配送中心。–物流企业主导型配送中心。–共同型配送中心。42配送中心的主要类型•(二)按服务对象划分：–面向最终消费者的配送中心。–面向制造企业的配送中心。–面向零售商的配送中心。•(三)按配送货物的性质划分：–商业货物配送中心。–非商业货物配送中心43配送中心的主要类型•(四)按社会化程度划分：–个别企业的配送中心。–公共配送中心。•(五)按配送中心的功能划分：–通过型(