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看到一些新车友，中级车友不听别说影子后拨时可能知道，但是什么是影子后拨呢，又说不出个所以然，所以，找了些图文并茂的资料，并经过精心的编辑，希望能丰富车友们的知识！影子其实shadow的中文叫法官方的说明是:ThedebutoftheShimanoShadowRDyieldsathirdrearderailleuroption,joiningtheTop-NormalandLow-Normalversions.AShadowRDplacespriorityonalowprofiledesignandlessbodymovementforthoseenthusiaststhataremostathomeonextremetechnicaltrails.参考译文shimano的影子后拨产品是在Top-Normal和Low-Normal后拨基础上为用户提供的第三种后拨.影子后拨为了那些精通于在极端狭小山路上疾驰的终极玩家,将设计的重点放在了低侧面设计和更小的拨体抖动上.通俗易懂的说法是：所谓影子后拨这个名称，最直接的来源就是指，在车直立时，正上方的灯光在地面造成的投影里是看不到后拨的影子的，后拨的影子藏在车架的影子里。也就是说，影子后拨的轮廓是很收敛的，优势在于：在遇到复杂的地形或者顺着地面上较深的沟槽骑行时，不易撞击到后拨。影子后拨与普通后拨的区别：他是正拉后拨，体积与原来的后拨比要减少11-13MM，减少了后拨被撞击的概率。见图示！官方某个产品的示例图：下图为shimano某新老后拨的设计比较.更加直观据说影子后拨没有摆动，非常地窄易于通过，但反映速度要比传统的慢一些，和SRAM的感觉差不多.Shimano影子后拨的介绍：所谓XT影子XTR影子，就是喜马诺向sram的学习，为了削掉自己变速软的毛病，干脆仿起了对手的结构，从后拨走线，到运动结构，都类似。但“影子”技术应用，SHIMANO不得不放弃了双Servo-Panta装置，也就是说它的变速轨迹是一条直线，失去了飞轮与导轮的最佳位置，这使它丧失了SHIMANO变速超精准的传统优势，所以“影子”与RAPIDFIREPlus变速手柄使用应用在对向内要求不频繁的AM、FR、DH领域~而传统的低速标准后拨链器（带有双Servo-Panta装置）与双控配合使用应用在对变速要求极高的XC领域~尤其是XTR的影子后拨，是shimano中的高端产品，部分采用了碳素纤维材料，减轻后拨的重量，为整车的重量的减轻提供了一分保证！是高级骑友的选择！下面通过实例为你解读影子后拨与非影子后拨的一般对比X7和SLX是都是“洗马路”中比较优秀的后拨，两者差不多是同等档次的产品，原本两者对比没有什么太大的意义。不过SLX后拨采用了影子技术，对比一下它后的装车效果，可以看到影子与普通后拨的一些差别。首先看一下正面：没有什么差别是不是。现在看一下装车方法下面看一下各个档位下的后视图虽然拍照片时已经很注意了，但是还没有达到与后拨导轮平行的效果，不过没有关系，不影响看效果红线是后拨体的外缘，注意观察一下最后看一下小飞轮位下的后侧上方的图从各个档位对对比看，影子后拨SLX的凸出到车架以外部份都少于一般后拨X7SLX的80%以上的后拨体都藏在车架下面，X7大约50%以上的后拨体在车架外面那么对于高手而言，使用影子后拨时，通过能力要高出一点。对于XC的车手，后拨被石头、树桩碰到可能性要小一点。