自行车租赁

青岛自行车租赁业务发展分析小组成员：201023121宋亚楠201023122厉超201023123王玉201023124许子莹201023137张长财201023138王小龙背景•青岛作为一个著名的旅游城市，气候适宜，环境优美，人民热情好客，每年，特别是在假期和暑期都能吸引大批游客。青岛的公交车系统比较完善，居民生活出行都比较方便，但在各旅游景点公交车或者是打的都不是最好的选择，特别是在沿海一线，景点密布，一个接着一个，而且各景点可以游览地方又比较多，打的或者挤公交都只是走马观花，得不到旅游应该有的享受；在旅游旺季，堵车，塞车现象特别严重，导致很多旅客不能如期到达想要去的地方，浪费时间。•近年来，自行车租赁业务变得时尚起来，尤其是在旅游景点的应用比较广泛，得到了大多数游客的青睐。为进一步实现节能减排、绿色出行，目前青岛拟推行自行车租赁系统，预计年内实行。•且在年内青岛计划实行公共自行车试点，计划前期建立400个站点5000辆自行车。目的通过对旅游景点的游客、租车行的老板、几个校园的同学以及已经有了自行车道的新区的小区居民进行调查，了解一下青岛自行车租赁的现状、现存的问题以及大家对青岛实行该系统的一些看法、建议、赁系统在青岛市的发展，并对实行该系统以及实行该系统以后可能出现的问题进行预测，通过借鉴自行车租赁系统比较完善的杭州等地，对可能出现的问题提出解决对策，从而促使该系统能够在青岛真正的实行起来，实现自行车低碳环保又便民的作用，为青岛的环境保护作出应有的贡献。意义1.自行车租赁与环保2.自行车租赁与健康3.自行车租赁与出行4.自行车租赁与旅游前期准备1.选定目标人群：学生、游客、市民2.调查方法调查问卷访谈观察3.调研地点时间安排：7月6日规划、选择地点7月7日青岛五四广场、八大关、青岛大学7月8日唐岛湾、山东科技大学、青岛理工大学新校区7月9号保税港区小区、石油大学附近小区以及利群附近市民租赁点拥有者访谈1.对现状的了解2.对态度的了解总结：1.从对于现状的分析中，各景点的老板对于现在的租赁情况、营利性的现状是基本满意的。2.对于态度的分析中，五四广场的自行车租赁点老板认为公共自行车系统不会影响其生意，因为自行车系统所租赁的自行车为单人车，而他所拥有的是两个人以上的自行车；在唐岛湾的自行车租赁点的老板认为此系统会影响他的生意，因为系统会在价格上占优势。但是无论是在唐岛湾还是在五四广场租赁点的拥有者都对公共自行车系统的建立不抱有期望，因为他们认为即使是这个系统建立起来，其也会因后期的配套系统不完善而闲置数据分析----校园（1）绝大部分学生没有自行车，但是希望自行车参与自己的生活，其中希望利用自行车出行的学生最多，游玩次之，上课的较少，其中尤其是新校区的最多，占60%以上，其与学校的地理位置有关系。（2）一半以上的同学认为自行车为其出行提供了便利，当然其还有一些其他的作用:大约30%的同学认为其可以锻炼身体，对于其他一些应该是宅男宅女或是情侣认为其能令其走出宿舍或者是增进感情。（3）绝大多数同学认为自行车租赁业务在校内有发展，且如果有这一个业务他们会选择，但是他们同样会有一些顾虑，其中最多的是租赁的价格问题，次之为还送是否方便，之后为质量手续、时间及安全问题，在建立系统时应考虑以上问题。（4）我们还在问卷的最后加设了自行车对整个城市的影响的调查，用于了解在同学们的眼中自行车系统的设立对于整个城市的影响。85%以上的同学认为其是有积极作用的，保护环境和便利市民的被选择率基本持平；当然也有一少部分的同学认为其加剧了交通堵塞，提高了出行的危险性。在问卷中我们还对同学希望的租赁点、自行车对它们生活的影响、以及对这个城市的影响等做了调查，大家对此也有很多解决措施，反响很好。数据分析结论（1）自行车租赁在校园是有市场的，且这个市场的潜力是很大的，学校的人流量很大，在学校设立租赁点，可以为同学们提供便利，并有益于他们的生活。（2）在对于在哪儿设置租赁点综合同学们的意见可以建设在学校公寓门口和校门口都建立租赁点。一方面，可以使校园内和校园外建立连接；另一方面，可以辐射到更多的人群。（3）同学们对于自行车租赁的价格问题很是关心，在对其他城市的了解中可是看出价格不会是成为阻碍同学们租赁自行车的因素，已实行的系统中大部分的租赁者是免费的，因为他们通常可以在免费的使用时间内使用完。所以在设置自行车系统时要充分考虑其他的因素如自行车质量、租用手续、便利性等等。（3）自行车系统可以便利市民和保护环境是不言而喻的。但是也带来了加剧交通堵塞和提高出行的危险性的潜在危险，所以整个系统在建立的时候要加强管理且要解决自行车道的问题，同时交通部门、公交部门要加强协作。数据分析------小区1.几乎全部的被调查者都支持建立自行车租赁系统，34.43%的看重自行车能够方便出行，31.97%的居民看重租赁自行车低碳环保，21.31%的居民看重骑自行车有休闲健身的功效，12.3%的则看重开展自行车租赁业务能够缓解交通压力。2.开放性问题“提出你对自行车租赁系统的看法和建议”，很多人提到，希望在经常去的地方（如公司企业附近、火车站、公交站附近、学校附近、公园附近、商场超市附近）和公交车较少的地点（如城郊）可以方便租赁自行车。从中我们得出，小区居民对建立自行车租赁系统很支持，在调查过程中，居民一般都建议能多一些自行车可租赁、希望还借方便，有些人还提出“如果半路坏了怎么办”这样的问题,所有这些都要求政府增加投入、加强管理，真正便民利民，建设完善的公共服务系统。数据分析-------景区（1）在五四广场和八大关游客对有自行车租赁点的知情情况为60%，在唐岛湾知情率为87.9%，在知道租赁点的游客中约有一半的游客选择租赁过，多数游客偏好的车子类型为双人车，超过了一半，单车和双人车比例相当，基本各占25%。在八大关和五四广场租赁的游客多为外地游客，在唐岛湾多为本地的游客。（2）游客接受的租车费用多数在10元以下和11-20元，在二十元以上的较少。（3）八大关的和五四广场租赁点较少，而唐岛湾的租赁点较多，所以知道的游客多然后租赁的游客也多。（4）70%以上在景区人们租赁自行车的目的是享受自行车观景的惬意。（5）在问到若是建成系统之后会不会租赁的问题上，九成以上的游客会选择租赁。从以上的的情况看出，在价格合理和广而告之等条件下，景区发展租赁业务很有前景在景区知道有租赁点却没有租赁的原因问卷分析的结论•从三份调查问卷的分析结果来看，无论是游客，居民还是在校大学生都对自行车租赁抱有期待，因此我们认为自行车租赁在青岛还是很有前景的。•但是要想建立一个完整的符合青岛特色的自行车租赁系统还需要深度论证分析，并要取得政府和广大市民的支持。我们可以借鉴其他城市（杭州）的先进管理经验，并结合青岛的城市特色建立一个可行的自行车租赁系统。调研中问题及解决调研过程中的遇到的问题：1、由于问卷有的地方设置不大合理，考虑不够周全，使得被调查者理解不够，填写问卷时有疑问。2、在景区以及小区内，拒绝率较高。3、问卷初步整理时有点混乱，思路不大清晰。4、选择人群时，在校园内主要是在外面走动的同学、在景区主要是休息的游客、在小区内也是在公园或者公交站点的市民，有点局限性。5、被调查者填写问卷时不全面，主观题答题率太低，统计分析时太麻烦。解决的方案1、.对问卷重新进行组织，完善问卷语言和问题，避免出现理解的问题2.选择人群不能有局限性，覆盖了各个阶层3.在景区和小区内调查时注重方法，尽量让大家帮我们填写4.减少主观题的问卷答题，采用口头询问的方式青岛发展自行车租赁系统的障碍和解决方法青岛城市地形过于高低起伏，有许多陡坡，不适合自行车骑行;有很多道路没有自行车道，可能会引起交通拥堵。因此，青岛的自行车租赁系统建设要找到一条适合自己的方式，在借鉴其他城市（例如杭州）的同时，还要结合自身的条件。障碍解决方法•首先，确定适合自行车骑行的地方，例如新城区有自行车道的地方，沿海道路和沿海各景区，地势比较缓和平坦的地方。•其次，所建系统要充分考虑市民及游客的各种需求并提供方便，例如，对于游客，在办理租赁业务时，要服务快捷方便，便于还车。对于市民，要考虑他们的出行特点，结合他们的出行特点建立自行车租赁站点，更好的服务市民出行。•再次，充分考虑所建系统可能会存在的问题并采取相应措施解决。可以借鉴参考杭州应对某些问题所采取的的应对措施和在使用过程中存在的不足进行改进措施。问卷中收集的建议1、政府主导•市人大代表栾少湖准备在“两会”上提出建议：通过增加自行车出行的方式缓解交通问题，交通规划时考虑“慢行系统”。•应该将自行车交通系统的规划编制纳入青岛市整体交通系统中，在青岛城区主干道路中，应采用先进的公交汽车系统，在城区内分支街巷以及有出行需求的地点，发挥自行车在公交系统中的补充作用和微循环作用。•公共自行车应实行完全的公益化运作。政府在整个项目建设过程中加以指导、协调，使得项目得以在全市迅速展开。•（1）对于前期的建设资金，主要依靠政府给予的资金和政策支持，部分资金可由企业赞助。•（2）公共自行车租赁系统的硬件设备、软件开发等先期投资由政府财政启动。2、先进技术的引进•设计完善的公共自行车系统离不开先进的运行技术，青岛可以逐步建设岛城公共自行车系统，在市民或外地游客租借自行车时，只需用琴岛通卡或临时租车卡在任一租车点的读卡器上刷卡，完成身份认定，系统就解锁选定的车辆，使用完毕后可以在任一租车点归还。在这里可以借鉴杭州先进的技术•杭州城市公共自行车交通系统的顺利发展，很大程度上得益于首套智能化公共自行车租赁服务系统的开发应用。该智能管理系统引入IC卡技术，具有租用、查询、管理、结算、防范监控、网络6大功能，支撑着整个自行车租赁系统的正常运行。保证了借还公共自行车时操作简单，避免排队等候，为市民和游客提供便捷的租用服务。•具体来看，优势主要体现在四方面：•第一，智能IC卡保证随借随用。第二，市民办卡，超时收费。•第三，后台监测系统实现及时运营调度。第四，开发公交出行时时信息查询系统。3、站点的建立•（1）借鉴杭州采用“四结合一公示”。“四结合”指城管、交警、公交、街道社区4部门共同选点，“一公示”是指基本选定的网点需在杭州各大网站、报纸及选点上公示7天。公示无异议，才进入施工和运营。•（2）公共自行车服务点主要是大型居住区、行政办公、学校、大型商超、大型公建、轨道交通出入口以及企业用地。服务点在进行外观设计和内部装修时，应当体现青岛市公共自行车系统统一的形象，具有鲜明的文化主题和青岛城市特色，必要时，可以为青岛市公共自行车系统设置个性化的标志和吉祥物。•（3）可以利用现有的机动车停车泊位，将其改建成公共自行车服务点，并把符合条件的公交车候车亭“加长”，改建成服务点，切实解决好“布点难”问题。这样会损害到停车场经营者的经济利益，由管理局出面向这些经营者做工作，提出补偿方案。•（4）要实现与其他交通方式的结合，实现“同台换乘”4、资金的流转•（1）公共自行车系统的收入主要来源并不是租车收费，而是自行车车身和停车棚的广告收入。随着网点和自行车数量的迅速增加，广告吸附力正在增强，可以将其广告经营权拍卖，引入专业合作方。•（2）在商业网点布局上下功夫。公司打算在网点上布局商业，销售报纸、日用百货或旅游纪念品等。5、整个系统的管理•青岛市政府将整个公共自行车系统的建立和运营，划归市公共交通集团。公交集团则专门成立全资控股的公共自行车交通服务发展有限公司，具体负责运营，并和所在城市的高校、科技公司等联合成立有限公司，负责研发科技平台。6、建立自行车道的问题•在滨海大道二期扩建工程中，沿海一侧绿化带中建起了1.5米宽的自行车道，浮山香苑、已经改造完成的海泊河两岸，都设置了自行车行辅道。而崂山路一期改造的景观设计中，将该道路定位为高端旅游休闲观光道路，一期工程全程设置自行车道。另外，海尔路上的两处自行车道也在去年完工，路边5米宽的人行道两旁是生机盎然的绿化带，人行道内还设置了1.2米宽的自行车道，无论是步行还是骑车,都像是穿行在绿色长廊间。青岛市