重庆沿江高速公路W5合同段施工组织设计

重庆沿江高速公路W5合同段总体施工组织设计1沿江高速公路W5合同段施工组织设计第一章编制说明1.1编制依据1、中信国华国际工程承包有限责任公司重庆沿江高速公路总承包部与中信沪渝沿江高速公路有限公司（以下简称业主）签定的合同协议；2、业主下发的W5合同段两阶段施工设计图、地质勘察、环境评估文件；3、W5合同段现场踏勘和现沿场可供资源调查情况；4、我公司现有资源及技术经济实力、公路工程施工经验；5、国家现行的有关法律、法规；有关公路工程规范、技术标准；采用的规范、规程、技术标准有：《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006）《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）《公路工程岩石试验规程》（JTGE41-2005）《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGE71-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60/2008）《高速公路护栏安全设施性能评价标准》（JTG/TF83-01-2004）《公路工程竣（交）工验收办法》（2004-10-1）重庆沿江高速公路W5合同段总体施工组织设计21.2编制原则：1、严格遵循合同文件、设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，合理组织施工，确保工程施工安全、质量达到预期目标。2、坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的工程建设。3、根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用各种资源和信息。实现质量、安全和工程成本的最佳组合。4、积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用。5、在满足施工需要的前提下，尽量减少临时用地，降低工程成本；6、合理安排施工现场，搞好文明施工和环境保护。第二章工程概况2.1、工程简介1、项目区位于重庆市巴南区和涪陵区。区域线路发达，但以主干线为主，主要有重庆巴南至涪陵公路、国道319及渝涪高速公路，区内交通较为便利。本合同段为W5合同段，起迄里程为K8＋00～K11+700（3.7km）、K19+740～YK24+900（5.104586km，减链55.414m）路线主线全长8.804586km，连接线起讫桩号为LK0+000～LK0+700在双河口互通内。全线涵洞及通道45座，车行天桥一座，路基全长7968m，占总里程的90.5%。区域内有木洞互通主线1#桥、木洞互通主线2#桥；岩上大桥、沙咀大桥、童垭口中桥、双河口枢纽互通主线桥、双河口服务区、木洞互通、丰盛互通、双河口互通。工程项目位于重庆市巴南区双河镇和木洞镇。本合同段内重点关键工程是位于双河口互通立交现浇箱梁。重庆沿江高速公路W5合同段总体施工组织设计32、主要技术标准:本项目采用高速公路技术标准，设计行车速度为80km/h，路基宽度24.5m/32米,桥涵设计荷载公路—Ⅰ级，桥涵与路基同宽。采用标准为《公路工程技术标准》-JTGB01-2003主要技术指标表如下：序号项目单位技术标准（主线）技术标准（连接线）1公路等级级双向六车道高速公路双向四车道高速公路2路基宽度m32.0（2*16.0）24.5（2*12.5）3设计速度Km/h80804停车视距m1101105平曲线最小半径一般值m4004006极限值m2502507不设超高的圆曲线最小半径m250025008最大纵坡%5%5%7凸形竖曲线一般最小半径m450045008凹形竖曲线一般最小半径m300030009行车道宽度m2*11.252*7.510桥涵设计车辆荷载公路-Ⅰ级公路-Ⅰ级11大、中、小桥、涵洞、路基设计洪水频率1/100（特大桥1/300）1/100（特大桥1/300）重庆沿江高速公路W5合同段总体施工组织设计4平面线行技术指标表序号项目单位技术标准（主线）（K8+000～K11+700）技术标准（连接线）(K19+740～YK24+900）1路线总长Km3.75.1045862路线增长系数1.1071.0373平均每公里转角点个数个1.0810.9804平曲线最小半径m/个900/1858/17最小平曲线转角23°25′1.1″13°36′49.5″8直线最大长度m/个335.3151098.2637平曲线长占路线总长%90.93764.983纵断面线行技术指标表序号项目单位技术标准（主线）（K8+000～K11+700）技术标准（连接线）(K19+740～YK24+900）1最大纵坡%/处3.75/13.2349/12最小坡长m/处400/1440/13最小竖曲线半径凸型m/个14000/112000/14最小竖曲线半径凹型m/个19000/18000/17竖曲线长占路线总长%65.40563.0978平均每公里纵坡变更次数次1.6224.567重庆沿江高速公路W5合同段总体施工组织设计52.2、地形地貌：项目建设区路线走向南西—北东，布设于长江南岸，除明月山、天子山为条形低山外，其余绝大部分路线位于丘陵和长江谷一带。明月山、天子山具平行岭谷“一山二岭一谷”或“一山三岭两谷的特点，具构造剥蚀-溶蚀的地形地貌特征。路线在木洞镇、洛碛镇等一带频临长江，位于长江河谷谷坡地带，其余地带均位于丘陵地形地貌发育区。根据地貌的成因、形态及组合特征，路线区域内可分为构造剥蚀地貌、构造侵蚀地貌、构造溶蚀地貌及河流阶地地貌等成因类型。2.3、工程地质路线穿越区地层由老至新出露三叠系至第四系地层，其中以侏罗系地层分布最广。三叠统中下统主要为碳酸盐岩类，分布于线路段背斜区，其余地层以碎屑岩相为主。路线区地表第四系堆积层有多种成因类型，分布不连续，仅在洼地、沟谷中及山坡局部发育，呈不规则片状、条带状间断分布。路线跨重庆褶皱束和川中台拱两个三级构造单元，以长寿—遵义基底断裂为界，丰盛场背斜及以东地区属重庆褶皱束构造带，以西的广福寺向斜、明月峡背斜、洛碛向斜等则为川中台拱范围，构造线前者以南北向为特征，而后者则以北北东向为主。2.4、气象、水文路线区属亚热带季风气候，具有春早夏长、温暖湿润、雨量充沛、秋雨连绵、冬暖多雾的特点。全测区多年平均气温为18.3℃，极端最高气温43℃，极端最低气温-3.1℃；多年无霜期314.9天，雾日平均30～40天；最热月平均气温28.7℃，最大平均日温差17.6℃，年积温6635.3℃，年无霜期331天，年日照1316小时，多年平均相对面湿度为79～81%，年平均水汽压为17.70KPa。年平均风速为1.40m/s，年最大风速为15.00m/s。大气降水在区内主要表现为降雨，降雪、霜冻，冰雹少见。日最大降水量为214.80mm，一次连续最大降水量190.9mm；多年平均降雨量1163.3mm，月平均最大降水量为167mm。雨量分配不均，多集中在夏季，在每年的5月～9月降水约占全年降水总量的70%，常出现春旱或伏旱的特点。夜间降雨明显多于白昼，夜间降重庆沿江高速公路W5合同段总体施工组织设计6水量占全年降水量的59.9～70.4%，降水强度大，暴雨时有发生，是许多地质灾害的诱发因素，降水强度与降水集中的季节同步，也多在夏季的6月～8月。勘查区与工程建设有关的灾害性气候主要为寒潮、暴雨和连绵阴雨。2.5、水文地质条件项目区地表沟谷发育，含水介质类型多，水文地质条件复杂，水量时空分布不均。其中三叠系灰岩地层富水性较好，而泥质灰岩和砂岩富水性中等，页岩、泥岩为相对隔水层。含水层与隔水层相间发育，地下水多在隔水层挟持下向长江运移、排泄。长江为当地侵蚀基准面，是地下水的的集中排泄区。根据区内地层岩性组合及地下水赋存条件，路线走廊带内地下水含水介质类型可分为松散岩类孔隙水含水岩组、基岩网状风化裂隙孔隙水含水岩组、基岩裂隙水含水岩组和碳酸盐溶水含水岩组四大类。2.6、主要工程项目及工程数量：主要工程项目有岩上大桥、木洞互通立交、丰盛互通立交、双河口互通立交。主线、连接线合计8.804586km，路基土石方及挡防、排水工程。本合同段主要包括桥梁：837/6座、圆管涵：13道、盖板涵：28道、拱涵：4道、车行天桥：68m/1座、服务区：1处、互通区：3处。2.7、工程工期要求本合同段日历总工期为30个月，计划开工日期为2010年10月18日，竣工日期为2012年12月18日。2.8、工程建设条件1、筑路材料1）砂、碎石本路段下部构造砼和防护工程用砂计划采用机制砂，在天池料场购买，上路桩号LK9+300。碎石也计划分别在天池料场、羊鹿建材厂处购进，上路桩号LK0+000，这两处料场生产的砂、石质量较好，满足施工规范要求。重庆沿江高速公路W5合同段总体施工组织设计7上部构造计划采用岳阳砂，在长寿码头砂场购买合格的河砂。2）主材由业主统一招标购进。除中粗河砂外，其它建筑材料料源较储量丰富，质量好且运距较短，国道、省道、地方道路及各标段贯通的施工便道均可作为筑路材料及设备的运输道路，交通便利。2、生产生活用电、通讯施工及生活用电以搭接当地电源为主，自备发电为辅。针对本合同段的施工特点及用电需要，临时用电以拌和站、预制场及施工为主，其电源均由双河口镇变电所、K24+000处、K10+200处高压电路线引入，在由拌和站向沿线主要结构物引入，附属结构物用电以自备小型发电机发电为主。中心试验室设项目部院内，其用电与项目部生活用电均由附近线路引入。拌和站、预制场及现场施工用电采用三相五线制。临时用电设备表序号位置及称名规格型号数量备注1YK24+100630KVA11#砼拌和站2K10+200400KVA12#砼拌和站3自备内燃发电机50KW64自备内燃发电机75KW35自备内燃发电机250KW1拌和站使用当地通讯网络发达，工地现场内、外部可以通过安装固定电话及手机进行联络。重庆沿江高速公路W5合同段总体施工组织设计83、交通条件路线穿越重庆市巴南区、涪陵区，沿线有茶涪二级公路、茶涪路连接线、S103线、地方道及乡村机耕道。我标段总体来看，沿线交通运输条件良好。将沿线乡村道路改扩建均可进入施工场地。2.9、工程综合分析1、工程数量本合同段主要包括桥梁：800/6座、圆管涵：4道、盖板涵：15道、拱涵：3道、人行通道：6道、车行通道：2道、车行天桥：68m/1座、服务区：1处、互通区：3处。2、工程特点本标段路基土石方工程量大；线路长而且分散，路基工程施工机械、车辆搭配要合理，尽可能沿线多工作面同时施工，以现有能到达红线的进场便道为起点、沿路基红线向两端纵向拉通便道拓展工作面。路基软土地基处理，深挖、高填方路基要尽早安排施工，软土地基处理、填方路堤先作试验段，以试验段取得的技术参数指导后续施工。3、工程难点及主要对策本工程的重点和难点工程为预应力箱梁施工。1）预应力现浇箱梁施工方法现浇箱梁施工作业平台采用碗扣式杆件搭设支架。⑴支架地基处理支架基础必须有一定承载力，以保证施工荷载施加以后基础不至于产生较大的变形，影响箱梁的外形尺寸。其施工方法为：铲除原地表浮土，并进行标高控制整平后，采用振动压路机对基础进行压实，压实度不小于90％，然后采用厚度为30cm的石灰土进重庆沿江高速公路W5合同段总体施工组织设计9行硬化，并做好防护排水。⑵枕木铺设在夯实好的基础上铺设方木，其纵向间距为0.9m，横向满铺。⑶支架搭设下托撑定位在已铺好的枕木上按照平台搭设图进行摆放下托撑，