电话闭塞法

LOGO电话闭塞法讲解主讲人：2015年1月13号LOGO电话闭塞解除法讲解内容电话闭塞法基本流程关于电话闭塞法案例分析重庆轨道交通电话闭塞解除法实例什么是电话闭塞法LOGO什么是电话闭塞法闭塞为保证安全，指在同一时间内，同一区间（或同一闭塞分区）只允许一列列车或车列占用的行车方法，这种方法就称为闭塞。电话闭塞是指当基本闭塞设备故障后，车站与车站（或车辆段）间通过电话联系，人工办理闭塞和解除闭塞都需要给电话记录号码，行车凭证为路票，列车按站间间隔运行的方法称为电话闭塞法。电话闭塞法基本流程行调准备及下发调令车站（车辆段）使用电话闭塞法行车发车站在确认发车条件后，向接车站申请闭塞接车站在确认后方区间空闲，本站接车条件准备妥当，向发车站承认闭塞，并给出电话记录号码列车到站停稳后，接车站向发车站解除闭塞并给出电话记录号码。发车站填写并交付路票，列车发出LOGO重庆轨道交通电话闭塞解除法重庆轨道交通特有的一种闭塞方法，是指正线区段当地面计轴设备故障后，在电话闭塞法的基础上为提高效率，只需要在首趟车承认闭塞时给出电话记录号码，以接车站只要满足接车条件后向发车站报前一次列车的发点即视为解除闭塞，即承认下一次列车闭塞。行车凭证为路票，列车按站间间隔运行的方法称为电话闭塞解除法LOGO重庆轨道交通电话闭塞解除法基本流程1.准备与启动①基本闭塞设备故障时，行车调度员呼全线（或区段）司机立即停车，通知相关车站准备采用电话闭塞解除法行车②逐一联系线上司机确认列车位置，在模拟板上进行列车定位③令处于区间的列车逐一缓慢移动到站台上④确认所有列车都在站台上，所有区间内都无列车时，行调及时向有关车站及司机发布命令：从×点×分起，在×站至×站间采用站间电话闭塞解除法组织行车，××折返站固定采用×道折返（进/出×站、×站时司机自行切除/恢复ATP运行）。填写路票确认路票交付路票报点时机准备及启动请求闭塞承认闭塞LOGO重庆轨道交通电话闭塞解除法基本流程填写路票确认路票交付路票报点时机准备及启动请求闭塞承认闭塞当车站收到行调改用电话闭塞解除法行车的调度命令后即启动。首趟车的区间是否空闲由行调负责查明，但车站应及时通过《行车日志》和电话与相邻车站确认列车的占用情况，起到互控作用；当发现区间有列车停留时及时向行调汇报。首趟列车：是指行调下发调度命令时所有电话闭塞解除法区段内的在线列车。值班员应及时签收及打印调度命令。若无法打印，需值班员手写调度命令、对调度命令内容进行复诵确认。然后在《车站行车日志》记事栏填写“XX时XX分开始使用电话闭塞解除法”；LOGO重庆轨道交通电话闭塞解除法基本流程2、电话闭塞解除法的办理1）首趟车请求闭塞：本站站台停有列车的车站，值班员在确认本站发车进路准备正确和前方区间空闲时才能向前方站请求闭塞。从同方向的第二趟车开始，发车站不再请求闭塞，通过前方接车站报点自动作为承认闭塞的条件。填写路票确认路票交付路票报点时机准备及启动请求闭塞承认闭塞LOGO重庆轨道交通电话闭塞解除法基本流程B、区间空闲的确认：首趟车区间空闲由行调负责确认，但为了起好互控作用，车站值班员也要通过站务员报车组号、核对《行车日志》和邻站核对等方式确认区间空闲。当发现区间有列车停留时及时向行调汇报。从同方向的第二趟车开始，后方区间空闲的确认依据是收到后方站交付给司机的路票，前方区间空闲的确认依据是得到前方站前次列车发车的报点。请求闭塞标准用语：口呼：XXX站行值XXX，因XX设备故障停止使用，根据XX号调度命令，XXX站至XXX站间上（下）行线改用电话闭塞（解除）法行车，现查明XXX站至XXX站间上（下）行线区间空闲，发车进路准备妥当，上行（下行）XX次列车请求闭塞；填写路票确认路票交付路票报点时机准备及启动请求闭塞承认闭塞LOGO重庆轨道交通电话闭塞解除法基本流程3、接车站承认闭塞：接车站确认后方区间空闲、前次列车已出站、站台区域空闲和接车进路准备妥当（相邻站是道岔站的，需电话提醒道岔站发车进路是否准备妥当）时承认闭塞，并给出电话记录号码。承认闭塞标准用语：口呼：XXX站行值XXX，根据XX号调度命令，因XX设备故障停止使用，XXX站至XXX站间上（下）行线改用电话闭塞（解除）法行车，现查明XXX站至XXX站间上（下）行线区间空闲，本站上（下）行线空闲，接车进路准备妥当，XX点XX分电话记录XX号，承认上行（下行）XX次列车闭塞。发车站得到前方车站承认闭塞的电话记录号后，向前方站复诵复诵：电话记录XX号，承认上行（下行）XX次列车闭塞。填写路票确认路票交付路票报点时机准备及启动请求闭塞承认闭塞LOGO重庆轨道电话闭塞解除法基本流程4）路票的填写：首趟车填写：满足路票6要素（电话记录号码、列车车次、运行区间、值班员签名、站印、编号）填写路票确认路票交付路票报点时机准备及启动请求闭塞承认闭塞LOGO重庆轨道交通电话闭塞解除法基本流程C．路票的确认方法：当值班员填写好路票并核对无误后交付站务员，（首趟车需要交付调度命令的车站要将调令连同路票一起交给站务员）站务员必须按照路票6要素认真核对并复诵，值班员和站务员相互核对无误后值班员需要用标准用语回答：路票正确，同意交付。站务员随即迅速赶到相应站台等候；当列车进站后，站务员核对车组正确后交付司机即可，无须与司机口述核对。填写路票确认路票交付路票报点时机准备及启动请求闭塞承认闭塞LOGO电话闭塞解除法基本流程4）列车到达：当列车到站停稳后站务员向值班员报“上（下）行+车组到达”；值班员当听到站务员报列车到达时，及时在《行车日志》中填写到达时间。站务员当列车尾部离开站台区域（视为列车出清第一离去区段）后向值班员报“上（下）行+车组离站”。当听到站务员报列车离站时，及时在《行车日志》中填写发车时间，并先向前方站报“上（下）行+车组+发点”；行调要求报点的车站，值班员给行调只报列车的发点即可。接车站待本站确认区间空闲，接车进路准备妥当，具备接车条件后，才能向后方站报发点（注：报点都只报发点），即对下一次列车闭塞的承认（不再给电话记录号码），同时与后方站互控接车站进路准备情况；向后方站报点标准用语：口呼：XXX站报点：上行（下行）XX次列车XX、XX发，具备接车条件，承认下一趟车闭塞。后方站也要复述一遍填写路票确认路票交付路票报点时机准备及启动请求闭塞承认闭塞LOGO重庆轨道交通电话闭塞解除法LOGO电话闭塞解除法视频演示LOGO电话闭塞法案例上海9.27事故回顾在未进行风险识别、未采取有针对性防范措施的情况下，申通集团维保中心供电公司签发了不停电作业的工作票，并经上海地铁第一运营有限公司同意，9月27日13时58分，上海自动化仪表股份有限公司电工在进行地铁10号线新天地车站电缆孔洞封堵作业时，造成供电缺失，导致10号线新天地集中站信号失电，造成中央调度列车自动监控红光带、区间线路区域内车站列车自动监控面板黑屏。地铁运营由自动系统向人工控制系统转换。此时，1016号列车在豫园站下行出站后显示无速度码，司机即向10号线调度控制中心报告，行车调度员命令1016号列车以手动限速（RMF）方式向老西门站运行。14时，1016号列车在豫园站至老西门站区间遇红灯停车，行车调度员命令停车待命。14时01分，行车调度员开始进行列车定位。14时08分，行车调度员未严格执行调度规定，违规发布调度命令。14时35分，1005号列车从豫园站发车。14时37分，1005号列车以54公里/小时的速度行进到豫园站至老西门站区间弯道时，发现前方有列车（1016号）停留，随即采取制动措施，但由于惯性仍以35公里/小时的速度与1016号列车发生追尾碰撞。经事故调查组认定，事故的直接原因是：地铁行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下，违规发布电话闭塞命令；接车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下，违规同意发车站的电话闭塞要求，导致地铁10号线1005号列车与1016号列车发生追尾碰撞。2011年9月27日14时37分，上海地铁10号线两列列车在豫园站至老西门站下行区间百米标176处发生追尾事故，造成295人到医院就诊检查，有70人住院和留院观察，无人员死亡。LOGO电话闭塞解除法案例LOGO电话闭塞解除法案例LOGO