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新建蒙河铁路工程一标预加固桩施工安全专项方案D1K49+370-D1K72+080段1隧道开挖及支护施工安全专项方案一、编制说明1.1编制依据为保证蒙河铁路中铁一局五公司所属管段内的预加桩施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体，根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案管理办法》的规定，结合本工程特点，制定中铁一局五公司隧道洞身开挖及支护安全专项施工方案。上述工程在施工前，技术人员向班组长，作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产监督管理人员进行监督。1.2采用的标准和规范《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1-2003《铁路隧道施工规范》TB10204-2002《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005二、工程简介2.1工程概况我部承担的蒙河铁路五公司施工管段起点位于屏边县舍古冲村，途经屏边县新现乡，终点位于屏边县滴水乡，起讫里程为DK49+370～DK72+080，线路全长22.710正线公里，合同总造价为7.68亿元。其中隧道总长21.101km。隧道工程有：舍古冲隧道长4442m，格咪底隧道长3315m，沙田坝隧道长2963m，屏边隧道长10381m。2.2水文地质条件2.2.1地形、地貌线路位于云贵高原南缘之横断山脉东支哀牢山系，属高原构造侵新建蒙河铁路工程一标预加固桩施工安全专项方案D1K49+370-D1K72+080段2蚀、剥蚀、溶蚀中山区，大致可分为山脉、岩溶高原、山间盆地等地貌类型。受印度板块的碰撞和挤压与红河及其支流的剧烈切割，地壳抬升与河流下蚀作用强烈，地形起伏大，形成了以高山深谷、山川间布为主的地形特征，总体地势北西高，南东低。2.2.2地质特征线路经过区域地质为上覆第四系黏土、块石土，部分沟槽内有软土、松软土分布，下伏岩层主要为寒武系灰岩、板岩、碳质板岩、粉砂岩。2.2.3水文特征线路所经过区域地下水以岩溶管道水为主，部分构造裂隙水，水量丰富。地表山区河流分布广泛，地表水丰富，能够满足施工需要。2.2.4气象条件本管段位于云南省屏边县，屏边县由于低纬度海拔，中山山原和季风活动的影响，下半年盛行东南暖湿还行季风气流，雨水充沛，空气潮湿，阴雨日数多，日照偏少，而蒸发耗热大，带来气温偏低，气候凉爽。三、安全管理体系3.1安全目标坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故、杜绝死亡事故，防止一般事故的发生，消灭一切责任事故，确保人民生命，财产不受损害，创建安全生产标准工地。3.2安全管理机构成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，指派一名副经理主抓安全工作，项目部设立安全质量管理部门，配备专职安全管理人员，各工区必须配备专职安全员、各作业班组必须配备兼职安全员。3.2.1安全质量管理部职责新建蒙河铁路工程一标预加固桩施工安全专项方案D1K49+370-D1K72+080段3（1）协助项目安全副经理工作，贯彻执行安全生产、劳动保护、职业病预防法律法规。（2）修订有关安全生产制度，制度安全技术措施。组织农民工的安全生产教育。（3）参与危险源的识别与评价，编制重大危险源管理方案和应急预案。（4）组织本项目定期安全生产大检查，按计划开展安全生产监督检查活动。（5）参与安全事故的调查、分析和处理；定期向公司安全质量部报告安全生产状况。3.2.2安全员的职责（1）深入施工现场进行检查，对于违章作业及时进行制止；积极协助有关领导组织生产安全检查或专项安全检查，针对发现的问题提出有效的解决措施，并监督实施。（2）督促作业人员合理使用劳保防护用品，做好防尘、防毒、防职业病工作。3.3安全生产责任制建立纵向到基层班组、作业工人，横向到职能部门的安全生产责任体系。明确各级领导、管理人员和职能部门对安全生产应负的责任。3.3.1项目经理是工程项目安全生产第一责任人，对本项目安全生产负全面责任。（1）贯彻落实国家、行业、上级有关法律法规、标准和各项规章制度。（2）明确本项目专（兼）职安全管理人员，支持安全管理人员工作。（3）履行工程施工承包合同，合理配置人力、物资、机具、资金等要素，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料，大力推进安全新建蒙河铁路工程一标预加固桩施工安全专项方案D1K49+370-D1K72+080段4标准工地建设。（4）正确处理安全与进度，安全与效益的关系，把安全工作贯穿于施工生产全过程。（5）经常听取职工群众对安全生产的意见和建议，总结推广科学管理经验。（6）定期组织安全生产检查（7）组织制定本项目生产安全事故应急救援预案，发生生产安全事故，必须做好事故现场保护和伤员抢救工作，按规定及时如实上报，不得隐瞒、虚报和故意拖延不报。3.3.2分管安全生产工作的副经理对安全生产负直接领导责任，其安全职责是：（1）贯彻执行国家、行业有关安全生产、劳动保护方针、政策、法规和上级有关指示、决议，组织制定、修订安全生产规章制度及安全措施计划等。（2）贯彻“五同时”原则，监督检查各项规章制度执行情况和职能部门职责履行情况。（3）指导业务部门编制生产安全事故应急救援预案，领导开展重大事件应急响应工作。（4）参加事故的调查、分析和处理。3.3.3项目总工程师对项目施工过程中安全生产负技术责任，其安全生产责任是：（1）组织识别重大危险源，编制、审定施工组织设计、专项安全技术方案和安全施工防护措施，对其技术可行性、经济合理性、安全可靠性负责。（2）主持项目安全防护设施和设备的验收，严格控制不符合标准要求的防护设备，设施投入使用；使用中的设施、设备、按规定定期组织检查，发现问题及时处理。新建蒙河铁路工程一标预加固桩施工安全专项方案D1K49+370-D1K72+080段53.3.4工程部安全职责（1）负责参与专项技术方案的编制，审核工作，提出方案优化意见和建议。（2）参与大型临时设备的设计检算和验收工作。3.3.5设备、物资部安全职责（1）负责起重设备、施工机械车辆、压力容器、变配电设备及电力线路的验收工作。（2）负责对施工现场使用的安全防护设施、用品进行检查，保证采用使用合格产品3.3.6办公室和医务所，负责职工健康检查，指导防尘、防毒等卫生工作。3.3.7公安派出所，负责交通、消防和易燃、易爆、危险品的安全管理工作，并对其执行情况进行检查。3.3.8财务部，负责对项目安全生产经费计划进行审查，确保安全生产经费及时、足额投入。3.3.9工区长的安全生产责任（1）了解掌握职工健康状况，合理组织劳动力，对有禁忌的工作岗位，不得安排其从事相关作业活动。（2）发生安全事故必须停止施工，组织事故抢险，防止事故扩大，按程序立即上报。3.3.10班组长安全生产责任（1）带领班组员工严格执行安全操作规程、遵守劳动纪律，制止“三违”行为。（2）作业前，要对拟用机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查。3.3.11操作工人的安全职责（1）自觉遵守安全生产规章制度、操作规程、执行安全技术交底，新建蒙河铁路工程一标预加固桩施工安全专项方案D1K49+370-D1K72+080段6服从安全管理人员的管理，按规定佩带防护用品。做到不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害。（2）作业前要对工具、机械、电气设备进行检查、发现问题应及时处理或向领导报告。（3）对因违章操作，盲目蛮干或不听指挥而造成事故和经济损失承担直接责任。3.4主要安全管理制度3.4.1安全教育制度：工人在上岗前，进行三级安全教育，掌握必备的基本知识和技能。对重点岗位的生产知识，安全操作规程，安全制度，施工纪律进行培训和考核。3.4.2特殊工种持证上岗制度：从事特种作业的爆破工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格经过培训考试合格，获取劳动部门颁发的特殊作业人员操作证才能上岗。3.4.3安全检查制度：建立定期安全检查制度，对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期。3.4.4安全技术交底制度：实行项目部安全工程师给工区进行安全交底，工区安全员给班组长、施工人呀进行安全交底的二级负责制。3.4.5安全用电管理制度：电气设备要有可靠的保护接地。电工必须持证上岗。严禁非专业人员操作，维修电气设备，严禁私自接线。3.4.6机械设备安全管理制度：应当具有生产（制造）许可证、产品合格证、进入现场前进行查验。使用机械坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养。3.4.7安全事故报告制度：严格执行国家有关生产安全事故报告的规定，发生事故必须立即上报，不得隐瞒。四、施工技术方案4.1洞身开挖新建蒙河铁路工程一标预加固桩施工安全专项方案D1K49+370-D1K72+080段74.1.1测量测量是控制开挖轮廓精确度的关键。采用隧道断面激光测量仪进行断面和炮孔划线。每循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置。4.1.2定位开眼按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，钻孔误差要控制在3～5cm以内。4.1.3钻孔开挖工工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要丰富经验。钻孔时严格按照炮孔布置图正确对孔，以确保爆破质量。周边孔外插角1°～2°，炮孔相互平行，周边孔在断面轮廓线上开孔（在Ⅱ、Ⅲ级围岩地段，周边孔在断面轮廓线内5～10cm处开孔），周边孔对孔误差环向不大于5cm。掏槽孔对孔误差不大于3cm，其它炮孔开眼误差不大于10cm。在钻眼过程中，应根据岩孔位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼程度，以保证炮眼底在同一平面上。4.1.4装药钻完孔后，用高压风吹孔，经检查合格后装药。装药分片分组负责，自上而下严格按爆破设计规定的装药量、雷管段号“对号入座”。爆破网路连接、检查及起爆，按照爆破设计要求和《爆破安全规程》执行。4.1.5堵塞所有装药的炮眼均堵塞炮泥，堵塞长度不小于40cm。4.1.6瞎炮处理发现瞎炮，应首先查明原因，如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可，但此时的接头应尽量靠近炮眼，如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照《爆新建蒙河铁路工程一标预加固桩施工安全专项方案D1K49+370-D1K72+080段8破安全规程》有关条款处理。4.2初期支护4.2.1喷射混凝土洞身喷射砼采用湿喷工艺，用作业台车进行作业。（1）对施工段的受喷岩面进行清理，保证受喷面洁净。（2）喷射砼机调试好后，在料斗口安装振动筛（筛孔15mm），以避免超径骨料进入喷射机，用高压水冲洗干净检查后的受喷岩石，然后即开始喷射砼。（3）送风并调整风压，使之控制在0.45－0.70mpa之间，若风压过大，粗骨料碰围岩后会回弹过大，风压小喷射动能小，粗骨料则冲不进砂浆层面而脱落，导致回弹增大。按混凝土回弹量小，表面湿润有光泽、易粘着为度来掌握喷射压力，这要求喷射机司机与喷射手之间配合好，根据喷射手反馈的信息及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂的掺入量。（4）喷咀与岩面的距离为1.5－2.0m。（5）喷射方向尽量与受喷面垂直，拱部尽可能以径直方向喷射，若岩面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷咀稍加偏斜，但不宜小于70°，如果喷咀与受喷面的角度太小，会形成混凝土物料在受喷面上的滚动，产生出凹凸不平的波形喷面，增加回弹量，影响喷射砼的质量。（6）一次喷射厚度不宜超过6cm，过大会削弱混凝土颗粒间的凝聚力，促使喷层因自重过大而脱落，或拱顶处与围岩面间形成空隙；如果一次喷射厚度过小，则粗骨料容易回弹，后一层与前一层喷射时间间隔12－20min。影响喷层厚度的主要原因是混凝土坍落度、速凝剂的作用效果和气温。（7）为提高工效和保证质量，喷射作业应分段分片进行，分段长度不宜大于6m。为防止回弹物附盖在未喷的岩面上面影响喷层与岩面间的粘结力，按照从下向上施喷，呈现“S”形运动；喷前先找新建蒙河铁路工程一标预加固桩施工安全专项方案D1K49+370-D1K72+080段9平受