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1一、编制依据1.北京海融达投资建设有限公司提供的北京市海淀区八家南北线道路及市政配套工程（跨河桥、人行天桥、道路及雨污水）施工招标文件（专用部分）、工程量清单。2.北京市市政工程设计研究总院提供的北京市海淀区八家南北线（清河北岸～八家东西线）市政配套工程道路工程（2006J164-SS00DL0101DL）、八家南北线人行天桥（2006J164-ZB00QL0102QL）图纸。3.公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）。4、北京市城市道路工程施工技术规程（DBJ01-45-2000）。5、城镇道路工程施工质量检验标准（DBJ01-11-2004）。二、工程概况八家南北线位于北京市海淀区清河地区，其规划等级为城市主干路，红线宽40m。八家南北线起八家东西线，向北经五环路、清河河道、规划清河北侧路、清河镇南一路、清河镇南后路，终点位于清河镇南路路口往北约40m处，与现况安宁庄东路顺接，道路全长1443.66m。现况八家南北线由起点（八家东西线）至海淀区副食品购销公司大门之间约600m，现况道路宽为6m;海淀区副食品购销公司至五环路南侧现况为绿地，无现况路；五环路北侧至清河南岸现况路宽3m；与清河河道相交现况跨河桥宽11m；清河北岸至清河镇南路之间约340m，现况路已按规划实现，路宽28m。2道路全线与5条规划路及1条河道相交，由南向北分别为八家东西线、北五环路、清河河道、清河北侧路、清河镇南一路、清河镇南路。其中快速路1条、次干路2条、支路2条，以上相交规划道路除北五环已按规划实现外，其余均未按规划实施现况道路等级较低、结合本次工程需对以上相交规划道路在路口范围进行必要的渠划拓宽。三、路面结构设计根据勘察建议，该路段道路路基土的干湿状态为中湿类型，土基回弹模量E0=30Mpa。本工程规划为城市主干路，故设计回弹模量E0=30Mpa，设计年限15年，主路路面回弹弯沉值21.4（1/100mm），辅路路面回弹弯沉值25.8（1/100m），路床回弹弯沉值310.5（1/100mm）。根据水文土质情况，计算路面结构组合如下：1、主路结构为：细粒式沥青混凝土厚4cm(AC-13C);粘层油（0.5L/㎡）中粒式沥青混凝土厚5cm(AC-20C);粘层油（0.5L/㎡）粗粒式沥青混凝土厚7cm(AC-25C);沥青表面处治1cm；透层油（1.0/㎡）；石灰粉煤灰砂砾混合料厚50cm(分三层碾压)；结构总厚67cm3各沥青面层之间喷洒粘层油，沥青面层和半刚性基层之间喷洒透层油。为解决路基土潮湿问题，采用级配砂石20cm作为路基处理；对人工填筑土层酌情进行换填，换填深度视为具体情况而定。2、辅路（机非混行车道）路面结构；细粒式沥青混凝土AC-13厚4cm;粘层油（0.5L/㎡）粗粒式沥青混凝土AC-16厚7cm沥青表面处治1cm；透层油（1.0/㎡）；石灰粉煤灰砂砾混合料厚45cm结构总厚57cm各沥青面层之间喷洒粘层油，沥青面层和半刚性基层之间喷洒透层油。对路面材料的要求：二灰沙砾混合料要求7D浸水无侧限抗压强度基层不得低于0.8MPA，底基层不得小于0.6MPA。压实度（重型击实标准）：基层不得小于98%，底层不得小于97%。沥青混凝土面层与面层间设粘层乳化沥青层（0.5L/㎡）;面层和基层间设透层乳化沥青层（1.0L/㎡），并撒布2-3mm石屑或粗砂（3m³/1000㎡），透层乳化沥青规格为PC-3。3、人行道路面结构；防滑透水砖厚6cm。1:5水泥中砂干拌厚2cm。C15无砂砼厚15cm。4粗砂垫层厚5cm。结构总厚28cm。四、施工组织部署（一）组织布署为了确保工程质量及工程如期完成，我部设立现场指挥部，统一协调施工中各项工作。成立组织机构，责任分工到位，确保施工优质完成。项目经理：李世英项目副经理：国来锁、杭亦非、黄玺柱、贾岩、罗争项目总工：裴承润生产安全：徐锦良、裴九超、安红卫、杨智越技术：李博森、苏斌、王森质控：吴京伟、郭正阳、刘海宝测量：张建伟、徐震、李加琦试验：沈卫锋、艾世忠、郭天成材料、机械：项清剑、何芳拆迁、外协：赫爱兵、闫峥资料：郭庆杰、郭天成五、施工方案1、路基土方工程51）清除地表土工程开工后，首先恢复中线，对施工范围内的结构破除，将道路两侧占地范围内原地面以上的树丛、树根、杂草、垃圾、淤泥、各类渣土及旧路结构等不适宜路用材料进行清除，并装运至指定弃土场。清理深度根据现场条件以达到规范规定的要求为止，对清表深度超过50cm后，仍存在的不适宜路基填筑的材料，及时约请监理工程师、业主共同察看现场，现场确定不适宜材料的开挖范围和深度进行清扫，并按监理工程师批准的回填材料和回填方法进行回填和压实。对于路基可利用土方利用推土机推攒堆放，至于不适合路用的土方外弃至弃土场。清表完成后对填方段进行填前压实，将路基碾压至规范的密实度。如遇软土地基与监理工程师协商，以监理工程师同意的方法进行呛灰或换填处理。由于本标段现况地下管线较多，挖方路段注意地下构造物(中水、电信等各种地下管线)，并与有关部门及时协商，施工前做好探坑和明显标记，必要时采取人工开挖。局部施工段落解决方式：①桩号1+258.96~1+323.79（长约65m）：此处除去路面结构层，填方厚度均大于80cm，施工时不破除现况路面，直接采用素土填方施工。另外，根据设计要求在桥头搭板下为石灰粉煤灰稳定砂砾或级配砂石，厚50cm。②桩号1+323.79~1+336.01（长约12m）：此处除去路面结构层，填方厚度在30—80cm之间，施工时需破除现况路面，具体方法为先6用切割机将油面切透，再使用破碎炮将路面破碎，然后使用挖掘机破除至现况路面二灰层，最后清除破碎沥青混凝土。然后再用素土进行填方施工。③桩号1+336.01~1+370（长约34m）：此处除去路面结构层，填方厚度小于30cm，施工时需破除现况路面，破除至现况路面二灰层，直接在其上铺设二灰层，不进行填方施工。2）路基挖方路基开工前，考虑排水系统的布设，防止施工中道路外的水流入路内，并将路内的水（地面积水、雨水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨后不积水，并及时安排边坡的修整和防护，确保边坡稳定。路基挖方采用挖掘机与推土机相配合施工。挖方时，按照测量人员放出的线位为准整幅开挖，并在具体施工时注意槽底预留碾压沉降量，碾压后用推土机推出设计路基高程。对于路基挖方适合路用的土方可就近留方就近填方，路基以下不适合路用的土方按清除地表土材料外弃。软基处理：路基挖方至设计高程后，路床在成型之前对挖方路基路床以下土质进行土层性质及天然密实度等进行判断和验证，在得到试验数据后，约请监理工程师进行验证，如发现土层与原地质资料有较大出入时，及时约请监理工程师进行验收，根据实际情况进行呛灰或换填处理，以保证挖方路基满足设计要求。7挖方路段，将路床顶面下30cm范围进行挖松，在土质验收合格的基础上对路基进行压实，压实度采用重型击实标准，压实度控制在≥95%。3）填方路基施工①施工顺序：基坑底地坪上清理→检验回填土质→分层铺土→分层碾压密实→检验密实度→修整找平验收。②基坑底地坪上清理：填土前，将基土上的洞穴或基底表面上的垃圾、钢管、木方等各种建筑废料以及其它杂物处理完毕，清理干净。若基坑底有积水，应先将坑内积水及含水率过大的泥土清除后才能回填。③检验回填土质：土料的种类、粒径，有无不允许的杂物，是否符合施工规范规④分层夯打密实：填土时以200米为一段按每层0.25m厚度铺填，每层之间按阶梯形铺填，两层之间应错开1m。每层分段夯实，夯打压实遍数不少于4遍。⑤检验密实度：回填土方每层压实后，都应做干容重试验，采用环刀取样，基坑每层按每一分段1000平方米取一组试样进行检测并做好检测记录。只有当控制干密度达到规定要求后，才能进行下一层铺土。⑥修整找平验收：土方回填前，由专业测量人员测出土方回填标高控制线。土方回填完成后，表面按标高控制线拉线找平，超过标高控制线的地方依线8铲平；低于标高控制线的地方，严禁补土找平，应在下一层找平。2、石灰粉煤灰碎石基层工程1）路基清理①上层基层摊铺时，下层石灰粉煤灰碎石基层顶面，应清除表面松散的集料，清理表面的泥块和污染物，尽量使骨料暴露出来。在有条件时，可用空压机配合清理，能取得良好的效果。②上层开铺前，下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下层的结合。2）施工放样测量人员分两组作业，一组用全站仪每20米放出设计中线及施工边线。施工人员严格按照放出的施工边线施工，以确保基层宽度。另一组随着基层的施工，每20米测出施工段落横断面高程。施工人员应以设计高程与现场测量值，制定下部施工方法，以确保基层高程符合规范要求。3）二灰碎石混合料的运输①运输混合料的运输设备：采用自卸式15t汽车。②因混合料场过远且天气炎热，运输混合料的运输车必须采用覆盖设施。③卸料时，汽车应注意卸料速度，防止离析；运到现场的混合料应及时摊铺，现场存放不得超过24小时。94）摊铺①摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。因此在拌和过程中，其含水量比最佳含水量高于3%。②平地机在摊铺时必须先从路缘带两边进行摊铺，再摊铺中间的顺序作业，以确保其横坡；在曲线上时，必须先内弯后外弯的顺序作业。③在摊铺时避免混合料的离析，可采用人工将离析的料混合后铲到路床底部。④在摊铺时，平地机必须注意其松铺系数，其松铺系数为0.25。⑤在摊铺时，混合料挤在路缘带外的，用人工将混合料铲到路床中，不得将其杂物带至路床。⑥在摊铺完成的铺筑层时，尚未碾压的情况下，车辆通过时，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。⑦人工将颗粒较大的碎石及石灰残余物择除。⑧未作路缘带的部位进行铺筑时，必须超宽30~40cm。5）压实经摊铺及整形的混合料应立即在全宽范围压实，并在当日完成碾压，监理工程师另有指示的除外。必要时混合料须晾晒或补加水，使之达到最佳含水量，再进行压实。10①用12~15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过150mm；②用18~20t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过200mm；③采用能量大的振动压路机碾压时，每层的压实度可以根据试验适当增加；④压实厚度超过上述规定时，必须分层铺筑，每层的最小压实厚度为100mm，下层宜稍厚；⑤未做路缘带的部位进行铺筑时，必须超宽碾压压实；⑥压路机在碾压时必须先从路缘带两边进行碾压，再碾压中间的顺序作业，以确保其横坡；在曲线上时，必须先内弯后外弯的顺序作业。必须先静压（2遍）——精平补料——静压（1遍）——弱振（2遍）——强振（3遍）的原则，压路机在碾压过程中应重叠其铁轮的2/3进行碾压，往返为一遍；⑦在碾压过程中，有局部离析的现象，可采用细料（石屑或砂加石灰粉煤灰拌和均匀）铺撒，使其充分覆盖，空隙充分填补；⑧一个路段完成后，应按规定的方法做压实度试验。如果未达到所须的压实度要求，必须重新碾压，直到达到压实度合格标准；⑨未经压实的混合料被雨淋后，产生离析的必须清除并更换；⑩严禁压路机在以完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。如必须在其上调头，应采取措施，以保护稳定土表面不受破损。116）养生①养生时间：碾压完成后应及时养生，养生期不少于7d。②养生期应始终保持表面潮湿；③养生期间应封闭交通，除洒水车以外。如施工车辆较多，在其面层上行驶时应限速，若将表面破损或将碎石刨出等原因，必须立即组织人员清扫和弥补。3、沥青混凝土工程恢复中桩，对二灰面层进行检查验收，每隔20m设一个断面对其标高进行水准测量，检测标高是否在规定允许的误差范围，调整由于沉降、施工误差引起的纵向不平顺。施工前对沉降进行观测，调整底面层厚度。基层表面必须清扫干净，不得有积水现象。然后铺洒透层油乳化沥青（PA-2或PC-2），用量为1.0~1.2L/㎡（沥青含量50%），渗透深度不小于5mm。做好导线点、水准点的交接、复测，施工机械的维修保养工作。路缘石、平石砌筑完毕，确保位置准确牢固。喷洒乳化沥青透层油、粘层油前，须用塑料薄膜将路缘石苫盖严密，并用胶带粘牢，防止污染路缘石。雨水口、检查井须