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知迥异行不同知行合一驿力科技ATS系统（典型混合动力、三系统版）产品安装使用及异常现象检查排除方法一、驿力科技及ATS产品二、安装要求及注意事项三、产品调试及检查步骤四、异常现象及检查排除公司简介苏州工业园区驿力机车科技有限公司（驿力科技）座落于环境优美、交通便捷的“中国-新加坡”合作的苏州工业园区公司长期专注商用车节能环保领域研发与应用，已取得十几项专利ATS系统（新型发动机智能恒温-节能冷却系统）Autotemperature-controlcoolingsystemofengine冷却系统的升级换代标志性产品应用于商用车（后置式发动机客车、卡车拖头）、工程机械相比传统冷却系统，节能优势明显约6%以上（可比情况）节能、降噪、减排、延寿、提功、提效、免维原创国际先进水平的冷却系统、新能源体系配套产品应用于混合动力、纯电动、常规动力（柴油、天然气）车辆一、驿力科技及ATS产品ATS产品系统部件二、安装要求及注意事项1、安装要求（1）ECU安装环境要求：安装在隔热、防水、通风、防腐的电器仓内，环境温度不超过60度。（2）ECU安装注意事项：1）接ECU线束之前，必须断开整车总电源。2）每条线束均有明确的中文标签，按指示进行联接。3）整车电焊作业前，需断开整车总电源、拔下线束航插。（3）ECU主线束安装：主线束航空插件与ECU总成连接（包括两个小型航空插件），并旋紧。电源线：所有电源线鼻子，必须集中接在电源总开关的“—”端。接地线：所有接地线鼻子，必须独立于其它系统、集中接地。2、散热器风扇与传感器线束（1）风扇顺序：线束上的风扇1#插接器，与散热器进水管的风扇相连。然后依次水平连接风扇2、3、4、…(出口水风扇）。（2）散热器传感器总成安装定义线束上的散热器进水传感器插接器，与散热器上水管的传感器相连。线束上的散热器出水传感器插接器，与散热器下水管的传感器相连。注意：传感器与线束对插时，须保证插接件连接可靠。3、中冷器风扇与传感器线束（1）风扇顺序：线束上的风扇1#插接器，与中冷器进气口的风扇连接。然后依次连接。（2）中冷传感器安装定义线束上的中冷器出气传感器用插接器，与中冷器出气口（必须确认！）传感器相连。注意：传感器与线束对插时，须保证插接件连接可靠。4、显示模块的连接显示模块固定到仪表台孔内。显示线束预先从仪表台引到电器仓内，与主线束的显示线插接器连接。保证插接件连接可靠，线束捆扎牢固。线束说明-1中冷出气口(发动机的进气口端）风扇线束编号分类散热器进水口(发动机出水口端)散热器出水口(发动机进水口端)线束说明-2ECU电源/辅电源/电机电源必须接在同一点上接发电机W端，若无则接在24V端需注意事项（1）风扇后端不得有障碍物，防止风扇背压升高而减小风量，影响散热。（2）装用铝制散热器时，必须采用铝制散热器专用冷却液（PH值：7.0~9.0），否则不予保修。（3）ECU处于通电状态、且发电机工作状态时，切勿断开电源总开关。（4）ECU不可处于50W以上的电磁环境之中。（5）线束捆扎应可靠，防止与其它件磨蹭破损。（6）中冷器传感器必须在中冷器的出口端（不符时，客户可自行调整）。（7）必须按线束所示线序进行联接、不得擅自更改线束。（8）底盘临时启动移车时，需保证系统接入完整，搭铁可靠。并需充分保证露天时的防雨水侵害。（9）加注冷却液时，必须打开水暖及除霜器放气阀，彻底放尽系统内空气。（10）需注意防止车身焊接时的火花，溅到换热器芯部，造成损坏报废。1、系统初步检查确认整车线路连接无误后，打开电源总开关，钥匙旋转，ATS则处于待机状态，进行“三检制”：（1）检查ECU：三个显示灯应全亮（红、黄、绿灯，由右向左看）。（2）检查显示模块：应有绿灯与数字温度循环显示。1）绿色上灯亮：散热器进水温度。2）绿色下灯亮：散热器出水温度。3）双灯同时亮：中冷器出气温度。4）双灯同时灭：电动机散热器出水温度。（3）检查风扇：（不要启动发动机，必须时断开ECU信号线）按下ECU正面的红色自检按钮，系统按顺序依次启动风扇，由电动机风扇、散热器风扇、中冷器风扇，每个风扇转动10秒钟。注：如果实际情况与上述不符，说明系统可能存在异常，请依据检查排除方法处理。三、产品调试及检查步骤（4）ATS系统测试发动机启动后，ECU上的蓝色工作指示灯开始点亮（表示发电机工作正常）。同时显示模块应显示正常。1）如果是当天第一次启动，则温度显示基本一致，且接近环境温度。2）发动机怠速时，中冷器温度显示一般在43℃以下，散热器出水温度显示一般在83℃以下。3）中冷器温度达到40~45℃、发动机水温达到85~90℃时（具体启动温度因发动机而异），ECU开始控制风扇工作。在风扇启动后，显示模块上温度将稳定在一定范围。发电机信号灯ECU绿黄红显示灯散热器进水温度散热器出水温度中冷器出气温度电机散热器出水温度ECU自检按钮四、异常现象及检查排除1、显示异常（1）显示模块显示E1、E2、E3时，如果交替显示“E1、E2、E3”，则说明其中一路传感器连接有问题，检查传感器连接线束及接插件，如果只有单一显示的话，则只需查对应的传感器及线束插件即可。E1：散热器出水传感器E2：中冷器出气传感器E3：散热器进水传感器（2）显示读数为“00”或“99”：观察显示模块指示灯的状态，判定故障传感器的位置，并更换新传感器，如下：上灯：散热器进水传感器下灯：散热器出水传感器双灯：中冷器出气传感器无灯：电动机散热器出水传感器（3）偶尔出现“E1”或“00”，原因一般是插件接触不良，更换插件或用酒精清洗插件即可。2、风扇常工作个别或全部风扇在发动机停机仍常转。是ECU内部触发自我保护，更换ECU（仅个别常转时，可暂不处理）。3、高温“开锅”发动机工作时，水温报警。则必须立即靠边停车检查，流程如下（排除水路堵塞及节温器打不开等故障）：1）发动机工作时，仪表台上“不充电指示灯”是否亮？如亮，则应更换发电机。2）临时启动发动机，ECU的发电机信号灯是否亮？如不亮，则应检查发电机信号线是否断开。3）ECU三个指示灯是否全亮？有任一灯不亮，须更换ECU。4）关闭发动机，按一下ECU自检按钮（ECU灯全亮时），观察风扇是否能自检运行？如不能，则检查对应风扇的保险片。3、ATS系统日常维护（1）不定期检查散热器、中冷器外观，管路有无损伤泄漏、散热带有无倒伏？（泄漏需修补、倒伏需手工拔正）。（2）换热器芯部有积尘或柳絮、树叶等杂物，需用高压气吹除，须防止散热带倒伏；禁止用水冲洗。（3）车辆焊接作业前，必须断开ECU，完成焊接作业后再复原。（4）本系统所采用的插件均为防水插件，ECU也具有一定的防水防尘功能，但并非完全防水。因此日常维护或行驶中，须防止被水浸到而产生电路短路故障。4、关于ATS应急插件的使用方法（冷却系统出现高温，且暂时不便判断是否是冷却系统时故障时，使用此插件）（1）车辆熄火，关闭电源总开关。。（2）将ATS线束与ECU相连接的所有航空插接器旋下，然后将应急插件（二个）分别与线束的二个对应端（有方向，不会插错）旋紧即可。（3）打开电源总开火，车辆重新启动即可使用。（4）ATS系统在返厂检修完毕后，可以取下，并随车携带。注意：此时冷却系统的散热能力，约为常规状态下的一半左右，车辆只要车速不太高，水温不超温情况下，即可应急运行。系统工作流程发动机工作发电机W点电压ECU水气温度检测发动机进水80℃散热器风扇转动中冷器风扇转动发动机进气43℃散热器风扇停止中冷器风扇停止80℃80℃43℃43℃12V无电压无电压谢谢!