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1《汽车构造》复习要点总论一、学习内容汽车及汽车工业的发展汽车的类型国产汽车产品型号编制规则汽车总体构造汽车行驶基本原理二、学习目的了解国内外汽车技术的发展历史。掌握汽车主要类型、总体构造、国产汽车产品型号编制规则。三、自我测试四、参考答案第一章汽车发动机的工作原理及总体构造一、学习内容汽车发动机的类型往复活塞式内燃机的基本结构及基本术语往复活塞式内燃机工作原理发动机的总体构造发动机的性能指标二、学习目的了解发动机的工作原理。掌握总体构造、有关定义和型号编制规则。三、自我测试1、名词解释发动机排量、压缩比、发动机负荷2、简答简述什么是发动机的速度特性？什么是外特性？3、综合应用题说明四行程汽油机的工作原理，并画出示功图。说明四行程柴油机的工作原理。四、参考答案发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量。压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比，称压缩比。发动机负荷：发动机在某一转速下的负荷就是当时发动机发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比，以百分数表示。2、简答简述2什么是发动机的速度特性？什么是外特性？答：发动机转速特性：发动机转速特性是指发动机的功率，转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律。发动机外特性：当节气门开到最大时，所得到的是总功率特性也称为发动机外特性。3、综合应用题说明四行程汽油机的工作原理，并画出示功图。答：（1）进气行程：进气过程中，进气门开启,排气门关闭。随着活塞从上止点向下点移动，活塞上方的气缸容积增大，吸入可燃混合气或新气。由于进气系统有阻力，进气终了使气缸内压力低于大气压。在示功图上，进气行程用曲线ra表示。（2）压缩行程：进、排气门均关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动。混合气被压缩到活塞上方很小的空间内，即燃烧室中，混合气压力温度升高压缩行程用曲线ac表示。（3）作功行程：在这个行程中，进排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，火花塞即产生电火花点燃被压缩的可燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高而膨胀，从而推动活塞由上止点向下止点运动，通过连杆推动曲轴旋转并输出机械能，这一行程在示功图上用曲线czb表示。（4）排气行程：活塞到达下止点后再向上止点移动时，将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。排气行程结束时，滞留在燃烧室中的废气不可能被排除尽，这一部分残留的废气称为残余废气。这一行程在示功图上用曲线br表示。综上所述，四行程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程完成一个工作循环。这期间，活塞在上、下止点间往复移动了四个行程,相应地曲轴旋转了两周。说明四行程柴油机的工作原理。答：（1）进气行程：进气过程中，进气门开启,排气门关闭。随着活塞从上止点向下点移动，活塞上方的气缸容积增大，吸入新鲜空气。（2）压缩行程：进、排气门均关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动。空气被压缩到活塞上方很小的空间内，即燃烧室中，空气温度和压力升高。（3）作功行程：在这个行程中，进排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，喷油器喷油形成可燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高而膨胀，从而推动活塞由上止点向下止点运动，通过连杆推动曲轴旋转并输出机械能。（4）排气行程：活塞到达下止点后再向上止点移动时，将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。综上所述，四行程柴油发动机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程完成一个工作循环。这期间，活塞在上、下止点间往复移动了四个行程,相应地曲轴旋转了两周。第二章机体组及曲柄连杆机构一、学习内容曲柄连杆机构中的作用力及力矩机体组3曲柄连杆机构平衡机构二、学习目的掌握曲柄连杆机构的功用、组成、结构特点。了解发动机柄连杆机构的材料、加工方法和安装要求。三、自我测试1、名词解释2、简答简述发动机飞轮的功用有那些？气缸体的功用是什么？其结构类型有几种？曲柄连杆机构的功用是什么？由几部分组成？为防止活塞的冷敲热拉现象，通常采取哪些措施？3、综合应用题四、参考答案2、简答简述发动机飞轮的功用有那些？答：其主要功用是将在作功行程中输入于曲轴的功能对外输出并将一部分贮存起来，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，此外，在结构上飞轮又往往用作汽车传动系中摩擦离合器的驱动件。易于汽车起步；调整点火正时。气缸体的功用是什么？其结构类型有几种？答：功用：气缸体是发动机的基础。一般式气缸体龙门式气缸体隧道式气缸体曲柄连杆机构的功用是什么？由几部分组成？答：功用：是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩,以向工作机械输出机械能。组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组为防止活塞的冷敲热拉现象，通常采取哪些措施？答：为防止活塞的冷敲热拉现象，通常使活塞在冷态下，活塞裙部采用上小下大的形状。活塞裙部采用椭圆形截面。活塞裙部截面做成短轴平行于销孔轴线，长轴垂直与销孔的椭圆形。活塞销孔的位置偏移。其目的是减轻活塞在换向时的敲击。活塞销座附近镶抑胀钢片，它是将膨胀量小的钢片铸在活塞销附近，用来抑制活塞销座附近的铝合金受热膨胀。活塞裙部开槽。第三章配气机构一、学习内容配气机构的功用及组成配气定时及气门间隙气门组气门传动组4二、学习目的掌握配气机构的功用、组成、结构特点。了解发动机配气机构零件的材料、加工方法和安装要求。三、自我测试1、名词解释配气相位、充气效率、配气相位图、气门叠开角2、简答简述说明配气机构的组成及功用。气门间隙过大、过小对发动机工作有何影响？3、综合应用题四、参考答案配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门实际开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。充气效率：就是在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比。配气相位图：通常用环形图来表示进、排气门的实际开闭时刻。这种图形称为配气相位图。气门叠开角：由于进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才关闭，这就出现了在一段时间内，进、排气门同时开启的现象，这种现象称为气门叠开。2、简答简述说明配气机构的组成及功用。答：配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。（在压缩行程和作功行程保证气缸的密封。）组成：气门组、气门传动组。气门间隙过大、过小对发动机工作有何影响？答：无间隙或间隙过小，则在热态下，气门关闭不严，造成发动机漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易起动。气门间隙过大，将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。第四章汽油机燃油系统一、学习内容汽油及其使用性能化油器式发动机燃油系统电控汽油喷射系统二、学习目的掌握汽油机供给系的功用、组成、结构特点；可燃混合气成分与汽油机性能关系。了解简单化油器及发动机化油器的工作系统。三、自我测试1、名词解释空燃比、2、简答简述简述发动机电控单元的组成及各部分作用。汽油机常用传感器有哪些？各自的主要作用是什么？电控汽油发动机的控制内容有哪些？5简述空燃比反馈控制过程。3、综合应用题四、参考答案空燃比：指实际吸入发动机中空气的质量与燃料质量的比值。2、简答简述简述发动机电控单元的组成及各部分作用。答：输入回路：滤波、整形A/D转换器：把模拟信号转变为数字信号微机（存储器）：根据发动机工作的需要，把各种传感器送来的信号用内存的程序（微机处理的顺序）和数据进行运算处理，并把处理结果如燃油喷射控制信号、点火控制信号等送往输出回路。输出回路：放大汽油机常用传感器有哪些？各自的主要作用是什么？答：空气流量计：检测进气量曲轴位置及转速传感器：点火、喷油基准凸轮轴位置传感器：点火、喷油基准冷却液温度传感器：检测冷却液温度节气门位置传感器：判断发动机工况氧传感器：修正喷油量爆震传感器：修正点火提前角电控汽油发动机的控制内容有哪些？答：喷油控制（喷油量、喷油时刻）、点火控制（点火提前角）、怠速控制、进气控制、排放控制简述空燃比反馈控制过程？答：氧传感器检测尾气中氧的含量，当检测到含氧少时，发出低电压，电控单元控制喷油器增加喷油量，否则减少喷油量，如此不断循环，把空燃比控制在理论空燃比附近。第五章柴油机燃油系统一、学习内容第一节柴油及其使用性能第二节柴油机燃油系统的功用及组成第三节喷油器第四节柱塞式喷油泵第五节分配式喷油泵第六节调速器第七节电控柴油喷射系统第八节辅助装置二、学习目的掌握柴油机供给系的功用、组成、结构特点；柴油机结构特点对性能的影响因素。掌握柱塞式喷油泵的功用、使用要求、组成以及各部件的工作原理。三、自我测试1、名词解释6喷油提前角2、简答简述简述电控柴油机所用主要的传感器及其作用。3、综合应用题四、参考答案喷油提前角：是指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。2、简答简述简述电控柴油机所用主要的传感器及其作用？答：发动机转速传感器：计算基本喷油量及喷油正时油门踏板位置传感器：计算基本喷油量及喷油正时凸轮轴位置传感器：喷油基准信号冷却液温度传感器：修正喷油量及喷油正时第六章进排气系统及排气净化装置一、学习内容第一节进气系统第二节排气系统第三节排气净化装置第四节强制式曲轴箱通风系统第五节汽油蒸发控制系统二、学习目的掌握排放物控制装置的功用及类型；掌握发动机有害排放物控制装置工作过程；了解发动机有害排放物的种类及危害三、自我测试1、名词解释2、简答简述汽油机常用的净化措施有哪些？什么是发动机的充气效率？影响充气效率的因素有哪些？举例说明发动机为了提高充气效率可采用哪些结构措施？3、综合应用题四、参考答案2、简答简述汽油机常用的净化措施有哪些？答：曲轴箱通风、油箱通风、废气再循环、三元催化、二次空气供给什么是发动机的充气效率？影响充气效率的因素有哪些？答：所谓充气效率就是在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比。充气效率与进气终了时气缸内的压力和温度有关。此时压力愈高，温度愈低、则一定容积的气体质量7就愈大，因而充气效率愈高。举例说明发动机为了提高充气效率可采用哪些结构措施？答：谐振增压：捷达王共振增压：丰田可变进气道：宝来可变配气相位：花冠涡轮增压：宝来TDI第七章发动机冷却系统一、学习内容第一节冷却系统的功用及组成第二节水冷系统主要部件的构造第三节风冷系统二、学习目的掌握汽车发动机冷却系功用及类型；掌握节温器的组成及工作过程；三、自我测试1、名词解释大循环、2、简答简述为什么冷却强度需要调节？调节装置有哪些？什么是大循环？什么是小循环？说明水冷系的功用及组成。3、综合应用题下图为发动机冷却系的结构示意图，请写出各序号所表示的部件名称，并说明冷却系的工作原理。四、参考答案8大循环：冷却水在水泵的作用下，流经气缸体及气缸盖的冷却水套而吸收热量，然后沿水管流入散热器。不断地将流经散热器的高温冷却水的热量散到大气中去而使冷却水温度下降。冷却后的水流被水泵再次压入发动机的水套中，如此循环称为大循环。2、简答简述为什么冷却强度需要调节？调节装置有哪些？答：发动机的冷却要适度。若冷却不足，会使发动机过热，从而造成：充气效率下降，早燃和爆燃的倾向加大，致使发动机功率下降；运动机件变形和损坏；磨损加剧。若冷却过度，会使发动机过冷，从而导致：进入气缸的可燃混合气（或空气）因温度过低而使点燃困难或燃烧延迟，造成发动机功率下降及油耗上升；加剧零件的磨损；调节装置：节温器、风扇离合器、百叶窗。什么是大循环？什么是小循环？答：冷却水在水泵的作用下，流经气缸体及气缸盖的冷却水套而吸收热量，然后沿水管流入散热器。空气流由前向后高速通过散热器，不断地将流经散热器的高温冷却水的热量散到大气中去而使冷却水温度下降。被水泵再次压入发动机的水套中，如此循环称为大循环。当温度低时，冷却水不流经散热器，直接被水泵压入发动机的水套中，称为小循环。说明水冷