我国航空运输布局

我国航空运输布局•我国的航线布局•我国的机场布局•我国的航空公司分布航空航线飞机飞行的路线称为航空交通线，简称为航线。•航线不同于航路•民航航线的种类可分为三大类：–国际航线、–国内航线–地区航线。航线网络的构成•航线结构是指一个公司(或一个地区、一个国家)的航线组织和航班安排的形式。•2种类型：–城市对式–中转辐射式全国航路航线示意图国内以及地区航线•截至2011年底，我国共有定期航班航线2290条，按重复距离计算的航线里程为512.77万公里，按不重复距离计算的航线里程为349.06万公里。•截至2011年底，定期航班国内通航城市175个（不含香港、澳门、台湾）,定期航班通航香港的内地城市45个，通航澳门的内地城市14个，通航台湾的大陆城市37个。表42011年我国定期航班条数及里程指标（单位）数量航线条数（条）2290国内航线1847其中：港澳台航线91国际航线443按重复距离计算的航线里程（万公里）512.77国内航线318.0其中：港澳台航线13.57国际航线194.77按不重复距离计算的航线里程（万公里）349.06国内航线199.62其中：港澳台航线13.51国际航线149.44我国的国际航线•截至2011年底，我国与其他国家或地区签订双边航空运输协定114个，比2010年底增加2个。其中:亚洲43个国家，非洲23个国家，欧洲35个国家，美洲8个国家，大洋洲4个国家，地区组织1个。我国的机场布局.民用机场（航空港）•国际民航组织（ICAO）将航空港（机场）定义为：供飞行器起飞、降落和地面活动而划定的地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。•民航运输机场大致可划分为：•飞行区（Airside）•航站区（Terminal）•机务维修区（Landside）•其它服务区域机场分类•大型枢纽机场•国内干线机场•次干线机场•支线机场机场现状——2011年底，我国共有机场180个2011年各地区运输机场数量单位：个地区运输机场数量占全国比例%全国180100%其中：东北地区1910.6%东部地区4625.6%西部地区9050.0%中部地区2513.9%2011年，年旅客吞吐量100万人次以上的运输机场53个，其中北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的31.9%。2011年旅客吞吐量100万人次以上的机场数量单位：个年旅客吞吐量机场数量比上年增加吞吐量占全国比例1000万人次以上21575.1%100-1000万人次32-320.1%2011年，年货邮吞吐量1万吨以上的运输机场47个，其中北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的54.9%。表22011年货邮吞吐量万吨以上的机场数量单位：个年货邮吞吐量机场数量比上年增加吞吐量占全国比例10000吨以上47098.6%2010年中国十大机场旅客吞吐量•排名名称旅客吞吐量增长率•一、北京首都机场7393万+13.1%•二、广州白云机场4096万+10.6%•三、上海浦东机场4040万+26.6%•四、上海虹桥机场3129万+30.2%•五、深圳宝安机场2671万+9.1%%•六、成都双流机场2580万+14.0%•七、昆明巫家坝机场2018万+6.6%•八、西安咸阳机场1801万+17.8%•九、杭州萧山机场1706万+14.2%•十、重庆江北机场1580万+12.6%–数据来自：【荆楚网-东湖社区】，我国的航空公司•2011年底，我国共有运输航空公司47家•主要航空公司：•中航集团•东航集团•南航集团•海航集团我国航空运输发展趋势•机场作为航空运输和城市的重要基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分。经过几十年的建设和发展，我国机场体系初具规模。•基本评价是：–机场总体布局基本合理。–机场区域布局与经济地理格局基本适应。–机场体系的功能层次日趋清晰。–航空运输在综合交通运输体系中的地位不断提高。国家民航布局规划•至2020年，布局规划民用机场总数达244个.•建设结构合理、功能完善的北方（华北、东北）、华东、中南、西南、西北五大区域机场群,具体是：–北方机场群：布局规划机场总数54个；–华东机场群：布局规划机场总数49个；–中南机场群：布局规划机场总数39个；–西南机场群：布局规划机场总数52个；–西北机场群：布局规划机场总数50个。。我国的机场布局“十二五”期间民航提出全面落实民用机场布局规划•优化运输机场布局•（1）北方机场群：将北京首都机场建设成为具有较强竞争力的国际枢纽机场，新建北京新机场。•（2）华东机场群：培育上海浦东机场成为具有较强竞争力的国际枢纽机场。•（3）中南机场群：培育广州机场成为具有较强竞争力的国际枢纽机场。•（4）西南机场群：强化成都、重庆、昆明机场的区域枢纽功能•（5）西北机场群：强化西安、乌鲁木齐机场区域枢纽功能•完善空中交通网络•（1）规划调整航路网。–形成国家枢纽航路网、区域航路航线网和支线航线网有机结合的航路航线网络构架。•（2）建设国内大能力空中通道。–构建大能力国家骨干航路和区域航路航线：在北京至广州、北京至上海、北京至大连、北京至昆明、上海至大连、上海至成都、上海至西安、上海至广州、广州至成都等繁忙地区。•（3）扩大空中交通网覆盖范围。–新辟航路：在西部区域、在海洋区域、国际区域。