AUDI-Q7底盘系统

VK-08-01Seite‹#›Stand01/08InhaltXVW-AUDI-001奥迪中国VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001奥迪Q7底盘培训制动装置电控行车稳定控制系统（ESP）轮胎气压监测系统可调空气悬挂系统VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001–奥迪Q7集运动风格与多功能性于一身，并将尖端科技与顶级车款的豪华装备完美结合。–在道路行驶中，它的操控性与动力性完全可以与一辆真正的运动型轿车相媲美。–在越野方面，更是建立了所在车型领域的绝对基准。–钢制悬架和双管减震器不仅确保了本车杰出的运动性能，而且令其在越野行驶中仍然可以保持优异的舒适性。–电控减震系统的可调空气悬架底盘作为选装装备提供，充分体现了运动操控性与最佳减震舒适性的完美结合。Q7底盘系统VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001前轴双叉骨；前后轴上的17英寸和18英寸内部通风盘式制动器；带电控转向助力系统的液压齿条式转向器作为标准装备提供；可手动及电动调节的转向柱，其中电动调节作为选装功能提供。Q7底盘结构特点VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001弹簧减震器上控制臂*上控制臂底座*稳定杆副车架*下空调制臂车轮轴承*轴承座*Q7前桥结构特点【注】所有*号部件均与途锐通用。VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001上控制臂*后轮轴承*副车架下控制臂*半轴，新设计车轮轴承壳体弹簧减震器横拉杆横梁-由于第三排座位的原因导致设计形状改变；-铝铸件支撑底座*稳定杆/连接杆【注】所有*号部件均与途锐通用。Q7后桥结构特点VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——制动装置在秉承大众途锐的优良设计基础上针对Q7轮距变化进行了优化设计。VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——制动装置前轮制动装置使用内部通风制动盘。摩擦片具有磨损监测功能。铝合金制动钳采用整体式结构。VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——制动装置后轮制动装置使用内部通风制动盘。也具有磨损监测功能。驻车制动使用伺服鼓式制动器。K32-制动摩擦片指示灯K118-制动系统指示灯F34-制动液液位警告信号触点VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001机械辅助制动装置奥迪汽车首次使用脚踏式驻车制动器。此技术方案来自大众途锐汽车。解锁拉线及仪表板中放松手柄的几何形状经过了修改。Q7底盘——制动装置VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001机械辅助制动装置Q7底盘——制动装置制动过程：通过踩下制动踏板操纵制动器拉索。踏板与一个扇形齿轮连接在一起，这个扇形齿轮上接合有一个止动爪，用于将踏板定位于已踩下的位置。止动爪可以在踏板支座中旋转。由一个弹簧将止动爪压向扇形齿轮。制动器拉索保持在拉紧位置，且车辆处于制动接合状态。VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001机械辅助制动装置Q7底盘——制动装置释放过程：操纵解锁手柄，开锁拔杆克服弹簧力令止动爪升高。止动爪与扇形齿轮分离，踏板被松开。踏板克服弹簧元件的阻力，缓慢地移回至原始位置。制动器拉索反方向移动，驻车制动器松开。VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——制动装置机械辅助制动装置——间隙补偿拉线伸长和拉线护套的缩减过程导致在操纵中出现间隙加大。为使功能正常，必须进行调整。在Q7中，这项调整可以自动进行。调整机构与脚制动踏板紧密相连。该机构位于踏板和拉线之间。VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——制动装置机械辅助制动装置——间隙补偿原理VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——制动装置机械辅助制动装置——伺服鼓式制动器当制动索拉紧时，两个制动块同时被分离销压向制动鼓。与过去一样，驻车制动器的基本调节仍然通过调节螺栓进行。VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——制动装置主动式制动助力装置主动式制动助力器电动马达车轮制动器主动式制动助力器的任务是在驾驶员未踩下制动踏板的情况下建立制动压力。在ESP（电控行车稳定系统）的某些调节过程中需要这项功能。快速建立制动压力对于防侧翻稳定调节和车辆转向过度时的ESP干预来说至关重要。VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——制动装置主动式制动助力装置——结构VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——制动装置主动式制动助力装置——释放开关的功能在静止位置中或电动操纵制动助力器时，释放开关与主动式制动助力器壳体接触并连通电路1。VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——制动装置主动式制动助力装置——释放开关的功能如果驾驶员踩踏制动踏板，操纵杆便会移动。使得释放开关与主动式制动助力器壳体分离。电路1断开，电路2接通。VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——制动装置主动式制动助力器的功能——未操作状态在图中显示的未操作状态下，通过密封边及盘式密封件的使用，使两个阀体均处于关闭状态。在工作室中，由真空供给装置（进气管或泵）提供一定的真空度。VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——制动装置主动式制动助力器的功能——压力建立VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——制动装置主动式制动助力器的功能——压力保持电磁线圈中的电流减小。因此，磁电机电枢在电枢弹簧的作用下与定子分离（箭头方向）。VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——制动装置主动式制动助力器的功能——压力释放如果电磁线圈断开，磁电机电枢将会在电枢弹簧的作用下与定子进一步分离。同时，磁电机电枢通过进气阀的密封边将膜片弹簧压回。排气阀被打开。VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001V192Q7底盘——制动装置主动式制动助力器控制电路VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——制动装置主动式制动助力器控制电路制动压力电磁线圈在制动助力器内的制动压力电磁线圈制动压力电磁线圈松开开关VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——动态稳定控制ESP奥迪Q7使用了Continental-Teves公司生产的名称为MK25E1的新型ESP系统。Mk25E1与当前奥迪A3中使用的Mk60IS相比，主要有下列重要区别——更多的功能；更大的液压泵；功率更高的液压泵马达；空间更大的内部气室；带有前进/后退识别和安装位置识别的主动式转速传感器。VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——动态稳定控制ESPVK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——动态稳定控制ESPQ7ESP新功能——制动监控系统当本车迫近前方车辆并有碰撞风险时，该功能自动向驾驶员发出警告。VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——动态稳定控制ESPQ7ESP新功能——拖车牵引稳定功能该功能用于安装有拖车挂钩的汽车。在某些行驶状态下，拖车的小幅摆动可能会自行加剧，并导致危险的行驶状态。这类情况通常出现在75至120km/h的车速下。如果在高于此临界车速下出现摆动，则摆动的幅度将持续增加。拖车的这种往复式摆动还会导致牵引车围绕其垂直轴线做周期性摆动。VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——动态稳定控制ESPQ7ESP新功能——侧倾稳定控制在有侧翻危险情况下，将通过降低横向加速度使汽车保持稳定。这项调整是通过在前轴上施加强力制动而实现的，另外，发动机扭矩也会有所降低。此时，驾驶员会感觉到系统的干涉作用，尽管他可能并未意识到当前的危险行驶状态（从约0.6g的横向加速度起）。在调整过程中，ESP指示灯将会闪烁。Q7ESP新功能——紧急制动在减速度非常高的紧急制动中，或者在ABS介入的制动中，报警闪光灯都会开启。制动压力的建立通过激活主动式制动助力器并且利用ESP主动建立压力而实现。主动式制动助力器在ESP回流泵吸气侧迅速建立压力。这使得ESP得以迅速建立制动压力。VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——动态稳定控制ESPQ7ESP新功能——制动力衰减辅助系统(FBS)当因摩擦片与制动盘之间的磨擦系数较低使制动效果下降时，ESP泵会额外产生压力以弥补制动力的衰减。在检测到制动压力较高但车轮未达到预期控制效果时，此功能将会介入。当驾驶员明显减轻制动压力后，该功能自动关闭。对此没有显示提示。VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——动态稳定控制ESPQ7ESP新功能——制动盘自洁功能车速大于50KM/H当车速信号50km/h且在CAN总线上出现前窗刮水器启用命令（包括间歇式刮水）时，前轮制动摩擦片将会每隔约3km接合一次制动，以去除制动盘上的水膜。为此，ESP泵会间歇式启用并产生约0.8-1.2bar的压力约8秒钟。此功能没有显示提示。一旦驾驶员主动进行制动操纵，该系统的里程计算自动归零。VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——动态稳定控制ESPQ7ESP新功能——越野模式VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——动态稳定控制ESPQ7ESP新功能——越野模式VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——动态稳定控制ESPQ7ESP新功能——越野模式列车稳定功能将被关闭，否则越野路况可能造成关于拖车摆动的误报警。当车辆在上坡路面中向后溜车时，EBV功能会使车辆后轴上的制动力小于前轴。而在车辆倒车行驶时，对于制动而言，后轴实际上已经成为了前轴，因此后轴上的制动力也会更大。“倒车ABS”激活VK-08－01Seite‹#›Stand01/08InhaltX奥迪中国VW-AUDI-001Q7底盘——动态稳定控制ESPQ7ESP新功能——越野模式启动“下坡行驶辅助功能”在最大坡度约为10-15%且车速未超过20km/h时，下坡行驶辅助功能通过对制动进行干预为驾驶员提供支持。下坡行驶中，由于路面光滑度不同，或由于某车轮因路面不平而离开地面，都可能造