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2汽车发展概况汽车的发展史？汽车工业的发展史？第一节汽车的发展史一汽车的祖先？一、车轮的发明二、车辆的发明马车时代弹簧发条车、“风力车”机械力汽车三、汽车动力机械的历史1、蒸汽机的发明与发展（1）蒸汽机的发明1765年瓦特发明了蒸气机，使人们的自行驱动车辆的梦想逐步变成现实。（2）第一辆用蒸汽机驱动的车（1869年，炮兵大尉尼居拉斯·古诺，汽车发展史上的第一个里程碑）（3）蒸汽机车的发展与应用。（22名，最高时速可达32公里）2、内燃机的历史。现代汽车的发动机一般为内燃机，是汽车的心脏。（1）内燃机的发明（1876，尼古拉·奥托，四冲程，煤气机）（2）第一台能代替蒸汽机的实用内燃机。（3）第一台汽油机（1883，德国戴姆勒，高压点火式汽油机）。（4）柴油机（压缩点火式内燃机）的问世。（1897年，德国工程师狄塞尔，卡诺循环，等压燃烧，1920年左右）二汽车的诞生1、第一辆汽车诞生（1885，1886年1月29日）2、结构3、第一辆四轮汽车（1885，戴姆勒）三汽车外形的演变一、汽车车身的发展1、推动车身的发展的背景。（1）人们的需要。（2）技术发展。机械工程学：动力性、操纵稳定性人体工程学：驾乘人员足够空间、舒适性。空气动力学：汽车行驶时空气阻力小。四汽车技术的发展1、“梅塞德斯”开创了汽车时代19世纪末，法国的帕纳尔--勒瓦索公司将发动机装在车前部，通过离合器、变速装置和齿轮传动装置把驱动力传到后轮，这种方案后来被称为“帕纳尔系统”。1901年在戴姆勒－奔驰确立了地位。埃米尔.那利内克1901年3月用女儿的名字“梅塞德斯”作为汽车（戴姆勒-奔驰）的牌号参赛，战胜了所有的对手。德国人就喜欢将戴姆勒-奔驰的汽车叫“梅塞德斯”——赛车广告载货汽车——FR2、福特汽车公司开始大批量生产汽车1908年10月1日，汽车技术史上树起了第二个里程碑，底特律（美国的汽车城）开始生产一种以“福特”命名的汽车，型号为“T型”。——开创了汽车工业时代流水线装配汽车－1913目标是“全球车”——27年1500多万外形差，价格低汽缸体和曲轴箱做成一体汽缸盖齿轮变速箱3、前轮驱动汽车的创造者雪铁龙安德烈.雪铁龙于1934年在法国树起了汽车史上的第三个里程碑1934年3月24日，雪铁龙问世（流水线）前轮驱动、无底盘的车身结构、通过扭杆实现单轮减振、液压制动等等——FF4、“甲壳虫”汽车的神话“大众汽车”，有两点：一结实耐用在战争中得到了证明；二售后服务和配件供应要好于其它厂家。“行驶的机器”，不讲究豪华，同T型车一样，基本结构在它的“一生”中都没有改动发动机是后置－－菲亚特、雷诺目前，“甲壳虫”已经卷土重来，大众汽车公司再度推出“甲壳虫”车，并取名“新甲壳虫（NewBeetel）”，引起了人们的极大兴趣。优点结实耐用，不讲究豪华，价格大众化。5、难以超越的“迷你”汽车人性化考虑；巧妙的重心分布适当的轴距和轮距小排量车，节油车6、风靡90年代的多用途厢式车多用途厢式车，英文全称为Multi-PurposeVehicle，缩写为MPV车内每个座椅都可独立调节，可以做成多种形式的组合，即可是乘车形式，又可组合成有小桌的小型会议室，从车厢座椅位置的固定到可调，从固定空间布置到可变空间布置，标志着汽车使用概念上的变革运动型多用途车，英文全称为Sport&UtilityVehicle，简称“SUV”－休闲车英文全称为RecreationVehicle，简称“RV”五世界汽车的民族性（一）美系车辆1、美国的环境与人2、美国车特性1）车身：宽大、牢固2）性能：悬吊柔软、大扭力(大扭力表征汽车起步及加速能力）、空调棒的特性，成了安全舒适豪华的代表。（二）日系车辆1、日本的环境与人2、日本车特性（蓝鸟汽车插图）1）车身：涂装优异、仪装细致、车身紧凑、内部空间偏小，采用较轻的合金材料。2）性能：平顺、省油、好开，性价比好。（三）欧系车辆1、欧洲的环境与人2、欧洲车性能（宝马、法拉利插图）1）车身：彰显优良品牌传统，有个性，外观典雅美观。2）性能：制造工艺优秀，设计能力高超，发动机性能优异；高速及好的刹车性能奔驰ＶＯＶＬＥ第二节汽车工业发展历程一世界汽车工业发展历程汽车工业通常指发动机、底盘、车身等各种零部件设计、制造、营销等所涉及的企业和企业活动。本节重点:1、掌握世界汽车工业“6+3”格局2、国外汽车工业发展对中国汽车工业发展的启示（小组讨论）（一）汽车工业的形成汽车工业的形成，美国汽车大王亨利.福特（HenryFord）作出了突出贡献。1903年福特公司成立——“汽车现代化的先驱”1908年T型车下线（结构简单、实用，性能完善而售价低廉）1913年创建世界上第一条汽车装配生产流水线－－系列化，零部件标准化1914年福特汽车公司年产量达到30万辆，1926年达到200万辆，1929年T型车停产时，总共生产了1500多万辆通用汽车公司（GeneralMotors，1908年）、克莱斯勒公司（Chrysler）等汽车公司纷纷建立汽车工业在美国的形成和发展的原因：１、与当时美国在资本、国民收入、石油资源、市场等各方面都存在优于欧洲的具体条件有关。２、美国政府十分重视国民交通工具的现代化，有意识地引导人们购买汽车。３、巨大的国内市场造成了美国汽车工业的大发展，通用汽车公司（GeneralMotors）、克莱斯勒公司（Chrysler）等汽车公司纷纷建立。4、欧洲由于第一次世界大战的影响，刚刚形成的汽车工业几乎停产了5年。这一时期在汽车大规模生产的组织模式上，出现了以福特公司为代表的全能厂的生产模式和以通用汽车公司为代表的通过专业化协作模式，由一些汽车制造企业联合起来，建立集中管理和销售体系的生产模式。以后的事实表明，后者优于前者，并为世界上许多企业所仿效。（二）以欧洲为重心的汽车工业发展时期1、1930年后，欧洲各国为了保护本国民族工业，开始对美国汽车进口提高了关税，特别是对汽车零部件进口课以重税，迫使美国在欧洲各国的汽车总装厂，改造成为汽车制造厂，由此也促进了欧洲各国汽车工业的发展。2、欧洲各国还利用本国的技术优势，以多品种和轻便普及型新产品与美国汽车进行竞争。例如意大利的菲亚特(Fiat)省油轿车，德国大众的甲壳虫（Beetle）普及型轿车等。3、1950年后，由于中东地区廉价石油的大量开采，随着经济复苏与政府支持的加强，欧洲汽车工业开始大发展。（以德国为例）新甲壳虫敞篷2.0外观911Carrera欧洲汽车工业的大发展使世界汽车工业的重心逐步由美国移向欧洲。（数据说明）出现许多欧洲汽车厂家，如德国大众、奔驰、宝马（BMW）、法国雷诺（Renault）、标致(Peugeot)、雪铁龙、意大利菲亚特（Fiat）、瑞典沃尔沃（Volvo）等。在这一时期汽车工业保持了大规模生产的特点，世界汽车保有量激增，汽车工业发展的中心由美国转移到西欧。汽车技术的高科技含量增加，汽车品种进一步增多。汽车工业界对于汽车造成的安全问题、污染问题在政府的督促和支持下制定了许多对策，并使汽车在结构、性能等方面都得到了大幅度提高。日本汽车工业在五十年代形成完整体系，六十年代是其突飞猛进的时期。1960年正当美国与欧洲的汽车工业在激烈竞争时，日本推行了终身雇佣制及全面质量管理（TQC）。丰田生产方式精益生产方式（三）以日本为重心的汽车工业发展时期——精益生产方式丰田喜一郎丰田喜一郎（1894-1952），丰田汽车公司的创始人。正是他亲手缔造了丰田汽车公司，发明制造了第一辆国产汽车，被人们誉为“日本国产车之父”。丰田AA型/1936年/日本丰田佐吉--“发明狂”－使日本生产国产汽车东京帝国大学机械工程专业－1921、1929年曾两次到访欧美，考察汽车工业1933年9月，丰田喜一郎在他父亲－丰田佐吉的丰田自动织机制作所内，设置了汽车部门1933年9月，他着手试制汽车发动机，拉开了汽车生产的序幕。（“雪佛莱”汽车发动机进行反复拆装、研究、分析、测绘）1935年8月造出了第一辆“丰田GI”牌汽车（德国产的DKW前轮驱动汽车）1937年8月，以1200万的资本额，成立丰田汽车工业公司，从此开始了艰难的制造汽车的事业。从基础工业入手着眼于整体素质的提高，使材料工业、机械制造、汽车零部件业与汽车工业同步发展，为汽车的大批量创造了必要的条件，因此，日本人称他是“日本大批量汽车生产之父”。生产过程的科学管理A)调整工厂结构——自身结构的专业化、合理化、科学化B)调整生产结构——总装厂、外部订货C)新的管理方式——初创“丰田生产方式”（大野耐一进一步发展为完善的丰田生产方式）丰田CROWN(皇冠)MS51型/1968年/日本丰田生产方式在组织管理上具有两个明显的特点：1）它是最大限度地将任务和责任分摊到生产线上产生附加价值的工人身上。2）它具有及时发现每道工序或每件产品任何故障的机制，并能迅速发现问题的根源，使其不再重复。（在线检测）丰田生产方式主要贡献——精益生产方式精益生产方式就是用精益求精的态度和科学的方法来控制和管理汽车的设计开发、工程技术、采购、制造、贮运、销售和销后服务的每一个环节，从而达到以最小的投入创造出最大的价值的目的。这其中的每一个环节以及各环节之间的衔接都是经过精心筹化和计算的。日本人的这一创举是具有划时代意义的。全面质量管理全面质量管理，即TotalQualityManagement，是一种由顾客的需要和期望驱动的管理哲学。TQM以质量为中心，建立在全员参与基础上的一种管理方法，其目的在于长期获得顾客满意、组织成员和社会的利益。1.强烈地关注顾客。2.坚持不断地改进。3.改进组织中每项工作的质量。4.精确地度量。5.向员工授权。日产汽车公司出现的“活动板生产方式”，五十铃公司采取的“流通生产法”等。这些生产方式的目的都是为了减少生产过程中的浪费，最大限度地降低成本，加快资金周转，使产品更具竞争力。日本的这种先进生产方式目前已为各国所效仿引进电子技术日本汽车工业在七十年代引进电子技术，并广泛用于汽车设计、试制、试验、制造及产品等各个领域。目前日本汽车产品的开发周期普遍比欧美国家较短。日本民用轿车的电子化程度和各种自动设施也远远高于欧美国家。1980年日本汽车产量首次突破1000万辆大关，达1104万辆，一举击败美国成为世界第一。到1987年，日本汽车的年总产量占世界汽车年总产量的26.6%，而美国和西欧四国各分别占23.7%和24.8%。此时世界汽车工业的重心已移向日本。作为一个汽车工业起步较晚的国家,韩国汽车在60年代开始兴起,主要由HYUNDAI现代,KIA起亚,SSANGYONG双龙,DAEWOO大宇4家公司构成。韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司。（四）韩国汽车工业异军突起1、20世纪70年代初,韩国人均国民收入为约300多美元，较好的经济状况提供了生产汽车的良好环境。2、汽车的国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速发展。3、随着汽车国产化的实现，韩国政府又实施出口导向战略。二战后，韩国汽车工业异军突起。利用学习和消化国外生产技术和实现主要技术的国产化，韩国汽车工业飞速发展。HYUNDAI现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国汉城，汽车年产量100万辆。目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。五、世界汽车工业“6+3”格局经过几年的演变，世界汽车工业已基本形成所谓的“6+3”竞争格局。“6”指的是通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒（以下简称戴-克）丰田、大众、雷诺-日产，6家合计今产销量占世界总量的比例超过80%（2000年实际为83%）。“3”指的是相对独立自主的本田、标致-雪铁龙（PSA）和宝马（BMW）。（五）世界汽车工业“6+3”格局从