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售后服务培训中心11.2001大众汽车基本培训Beetle2003发动机技术售后服务培训中心2003-9-55页数:2杨超雄新甲克虫轿车的发动机目录电子节气门和巡航系统双氧传感器二次空气系统增压系统专用工具自诊断简要介绍售后服务培训中心2003-9-55页数:3杨超雄新甲克虫轿车的发动机简要介绍新甲克虫平台为A级车平台，可以配置发动机从1.6升到1.8升增压发动机和2升2气门发动机。目前进口全部为1.8T横置发动机，经过针对中国道路环境设计，满足欧洲二号排放要求，取消OBD功能。机油使用VW50300机油，用量4.5升，换油周期15000公里。冷却液使用G12红色防冻液。售后服务培训中心2003-9-55页数:4杨超雄新甲克虫轿车的发动机基本参数发动机型号AWU排量1781c.c.类型横置直列缸数4每缸气门数5压缩比9.5:1缸径81mm冲程86.4mm功率110KW（5800rpm）扭矩210Nm1800到4300rpm电喷系统Motronic7.5燃油标准95号超级无铅以上排放标准欧洲二号售后服务培训中心2003-9-55页数:5杨超雄新甲克虫轿车的发动机基本结构•Bosch7.5电喷系统•二次空气喷射系统•电子节气门（EPC)•热膜式空气流量计•独立式点火模块•电子巡航控制•双氧传感器•气门配气相位调整机构•电动真空泵•电动循环水泵•带旁通和放气机构的涡轮增压器•空气中冷器•5气门进气机构•頂置式真空储存•带电子循环泵的冷却系统•PTFE油封•铸铁缸体•活塞喷嘴•摆动式发动机支撑•重力阀外置式油箱AWU发动机和PASSA的AWT为同一系列，结构接近，基本配置如下：售后服务培训中心2003-9-55页数:6杨超雄新甲克虫轿车的发动机发动机自重发动机扭矩侧向力发动机支撑•摆动支撑用来吸收发动机扭矩产生的发动机运动。•发动机和变速箱支撑用来吸收发动机的振动。•发动机液压支撑同时也可以吸收动力总成的共振。总成支撑包括发动机支撑（液压支撑）、变速箱支撑（橡胶支撑）和摆动支撑。这种设计最大程度的避免了发动机动力对车身和底盘冲击。售后服务培训中心2003-9-55页数:7杨超雄新甲克虫轿车的发动机电子油门控制系统(EPC)－简介目前，在上海大众生产的PASSAT，POLO系列以及新甲克虫都带有电子油门控制系统（ElectronicPowerControlSystem）。使发动机节气门的控制不是由油门踏板通过拉索来操纵。油门踏板和节气门之间无机械结构的连接。节气门开度由发动机控制单元按设定的程序通过内部一个步进电机来控制，不完全取决于油门踏板位置。在某些情况下，油门踏板只踏到行程一半，而节气门已完全打开。这样做的优点是发动机可以根据不同的情况（油门踏板位置，废气排放，燃油消耗，安全性等）自主地确定节气门位置。因此，发动机在安装了电子油门控制系统后，才能真正实现排放控制，巡航控制，牵引力控制，电子稳定系统，最佳扭矩控制，最佳怠速控制等控制功能。使发动机和汽车其他控制系统（自动变速箱，制动系统）之间协作更完美。新甲克虫电子节气门单元：06A133062J售后服务培训中心2003-9-55页数:8杨超雄新甲克虫轿车的发动机电子油门控制系统(EPC)-基本设定和数据组基本设定：01-04-060断电或更换控制单元和节气门后，必须执行。01-04-063（kickdown）更换油门踏板或控制单元后，必须执行。数据组：在01发动机自诊断中，有6个显示组和电子油门控制系统有关。01-08-56；实际怠速；理论怠速；扭矩变化；工况（00000）（怠速不可调）01-08-60：G187；G188；学习进程（0-9）；匹配情况。01-08-61：发动机转速；输入电压；步进电机状态；工作状态（空调）。01-08-62：G187；G188；G79；G185。（G79数值是G185的两倍）01-08-63；G187；G188；是否全加速；匹配状态。01-08-66；巡航控制系统状态。Kickdown开关也集成在油门踏板上，有自动变速箱控制单元供电。用于探测油门踏板是否处于全开点（》95％）。若开关闭合，自动变速箱控制单元立即换到低一挡的挡位上，同时空调关闭。售后服务培训中心2003-9-55页数:9杨超雄新甲克虫轿车的发动机电子巡航系统巡航系统可以在不需要驾驶者控制油门踏板的基础上，使汽车的速度保持在需要的车速上。电子巡航系统由发动机控制单元通过电子节气门来实现对发动机转速的控制，而原来在PASSAT1.8的巡航系统是一个独立的控制器通过真空度来实现对节气门开度的控制。•当巡航系统工作时，不允许不踩离合器而直接切入空挡，否则将会使发动机严重损坏。•只有在车速大于45km/h时，巡航功能才能工作。•自动变速箱的车辆，巡航系统仅在“D”、”3”、”2”可以使用，当在行驶过程中选择其他挡，则原巡航设定被清楚，巡航系统完全关闭。售后服务培训中心2003-9-55页数:10杨超雄新甲克虫轿车的发动机电子巡航系统－工作原理巡航系统如何工作：•通过打开开关键来开启巡航功能•由左侧的设定键来设定车速•每按一下设定键，巡航速度减小1.5km/h；持续按住则控制单元加快降低车速，松开后则自动储存（必须大于45km/h)。•向左滑动开关键，可将巡航速度提高1.5km/h；持续按住则控制单元加快提高车速，松开后则自动储存。巡航系统关闭：•将开关键向右拨动到“OFF”位置•踩刹车到极限位置•踩油门踏板，使车速上升并超过原设定车速10km/h以上，而且维持5分钟以上。•自动变速箱车辆上将挡位切换到“P”、”R”、”1”、”N”位置上。•踩住离合器踏板，换挡。巡航系统暂时解除，等踏板放开后系统会自动恢复到原来车速当轻踩刹车踏板，踏板位置未到极限位置。踩油门使车提速，时间不超过5分钟，或速度不超过原车速10km/h以上。售后服务培训中心2003-9-55页数:11杨超雄新甲克虫轿车的发动机电子巡航系统－基本设定和数据组电子巡航系统可以通过VAS5051关闭。关闭后，进入发动机自诊断01，在发动机零件号后的字母“G”将会消失。电子巡航系统关闭：01-11-16167电子巡航系统激活：01-11-11463数据组：01-08-066第一组：实际车速（Km/h)第二组：XXXXXXX（状态显示，制动和离合器踏板）第三组：设定车速（Km/h）第四组：XXXXXXX（状态显示，巡航开关）售后服务培训中心2003-9-55页数:12杨超雄新甲克虫轿车的发动机双氧传感器氧传感器在排气系统中的安装位置十分重要。它必须在污浊的排气中正常的工作。一般说来，在三元催化器后端的位置应该是污染程度较轻。但是若是要得到快速的反映，并且精确地测量出废气成分，则安装在三元催化器前端较为有效。为了能解决这一矛盾，在发动机上安装有双氧传感器。在三元催化器的上游端安装了线性氧传感器G39的基础上，另外在其下游端安装了开关型氧传感器G130.G130也可以用来监控三元催化器的转换效率。（同PASSAT1.8T、2L)G130G39进气燃烧催化排气售后服务培训中心2003-9-55页数:13杨超雄新甲克虫轿车的发动机双氧传感器-线性氧传感器简介为了降低油耗和排放，现代的发动机都趋向于在富氧的情况下进行工作，俗称“稀薄燃烧”，而传统的电压阶跃性氧传感器无法在空燃比λ1工况下工作，因此上海大众新开发的发动机也就毫无例外采用线性氧传感器G39。G39可以在0.7λ4的范围内工作，并且输出信号和氧浓度成正比关系，可以提供给发动机控制单元非常精确的排气中氧的浓度。线性氧传感器已经成为现代发动机的一个标准部件。零件号：021906262生产商：Bosch（插头带电阻）针脚数：6针（加热型）电源：由燃油泵继电器87号线供电电阻插头透气孔售后服务培训中心2003-9-55页数:14杨超雄新甲克虫轿车的发动机双氧传感器-线性氧传感器输出信号图阶跃型氧传感器信号从3、4针脚测量线性氧传感器信号从2、6针脚测量售后服务培训中心2003-9-55页数:15杨超雄新甲克虫轿车的发动机二次空气系统－简介1.进气口（空气滤清器后侧）2.泵本体3.发动机控制单元J2204.继电器J2995.电磁阀（缸盖上）6.组合阀（缸盖侧）售后服务培训中心2003-9-55页数:16杨超雄新甲克虫轿车的发动机二次空气系统－部件位置图1.开启电磁阀N112（87）2.真空储存箱3.增压内循环阀N2494.单向阀5.内循环开关阀6.制动真空助力7.空气滤清器和空气流量计8.二次真空泵9.二次空气泵组合阀10.燃油压力调节阀11.进气管售后服务培训中心2003-9-55页数:17杨超雄新甲克虫轿车的发动机涡轮增压系统发动机是靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧作功能力。在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置构造涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。售后服务培训中心2003-9-55页数:18杨超雄新甲克虫轿车的发动机涡轮增压系统增压发动机对高海拔地区有很强的适应力，由于增压器在高工况下增压力有富余，因此可以用放气阀晚关的方法来提高空气密度，从而减缓发动机功率的下降。增压发动机控制单元都有海拔高低传感器，一般安装在其内部。增压发动机的排温都非常高，在经过较长时间的高速行驶，往往排气歧管温度很高，颜色通红，这属于正常现象。但要注意发动机短时间运转，排温很高就不正常，要检测是否有混合气过浓，燃烧点火不正常而造成的发动机后燃现象。售后服务培训中心2003-9-55页数:19杨超雄新甲克虫轿车的发动机涡轮增压系统－控制系统图涡轮增压器的最高转速有100000转左右，因此涡轮增压器的转速上升和下降需要较长时间，和发动机转速相比，有非常大的滞后。为了解决这个滞后问题，在发动机增压器控制上增加了高工况放气，低工况旁通的办法，所以在发动机控制系统图上有了放气阀，内循环阀和增压压力传感器等控制元件。涡轮增压器安装浮油轴承。因此安装新涡轮增压器后，使发动机怠速运行1分钟以上，不要马上提高转速，以确保涡轮增压器的浮油轴承建立其正常润滑油膜。售后服务培训中心2003-9-55页数:20杨超雄新甲克虫轿车的发动机涡轮增压系统－放气阀工作原理售后服务培训中心2003-9-55页数:21杨超雄新甲克虫轿车的发动机涡轮增压系统－内循环工作原理机械式空气内循环阀安装在增压器前，它是由真空打开，用来卸掉节气门前多余的空气，避免发动机产生喘震。因此当功率不足或由于负荷变化产生的发动机抖动时，需要检查内循环系统。发动机控制单元在超速切断，怠速和部分负荷时打开。防止进气管进气过量。售后服务培训中心2003-9-55页数:22杨超雄新甲克虫轿车的发动机涡轮增压系统－内循环阀工作过程售后服务培训中心2003-9-55页数:23杨超雄新甲克虫轿车的发动机涡轮增压系统－控制阀电路图S234增压系统的控制电磁阀由油泵继电器输入电源，发动机控制单元通过接地方式控制其打开和关闭。其中放气电磁阀N75和104针脚相连，内循环电磁阀和105针脚相连。售后服务培训中心2003-9-55页数:24杨超雄新甲克虫轿车的发动机油泵继电器－J491（J17）油泵继电器J491是燃油喷嘴，空气流量计，燃油泵，二次空气泵，气门正时电磁阀，增压内循环电磁阀，增压压力放气阀，氧传感器加热，碳罐电磁阀的电源。售后服务培训中心2003-9-55页数:25杨超雄新甲克虫轿车的发动机电源继电器－J271电源继电器除了给发动机控制单元供电以外，还对点火线圈供电。Beetle车上位置在ABS泵前侧继电器盒内。它和大功率保险丝S176（110A）相连。售后服务培训中心2003-9-