主线1号桥风险评估报告

中铁十六局集团重庆沿江高速公路主城至涪陵段W1合同段绕城互通主线1＃桥施工安全风险评估报告2011年7月18日中铁十六局集团重庆沿江高速公路主城至涪陵段W1合同段绕城互通主线1＃桥施工安全风险评估报告编制单位：评估小组负责人：日期：目录1、编制依据........................................................11.1评估对象目标及范围.............................................12、绕城互通主线1＃桥概况...........................................22.1大桥概况........................................................22.2地层岩性........................................................22.3地质构造........................................................32.4地震动参数......................................................32.5.自然地理特征...................................................33、评估过程和评估办法..............................................43.1成立风险评估专家组.............................................43.2评估办法.......................................................54、绕城互通主线1＃桥风险评估.......................................54.1总体风险评估....................................................54.2专项风险评估....................................................74.3风险分析.......................................................84.4风险估测......................................................115、重大风险源风险估测.............................................125.1重大风险源事故可能性分析.......................................136、风险控制.......................................................186.1一般风险源控制................................................186.2重大风险源控制................................................187、评估结论.......................................................211绕城互通主线1＃桥风险评估报告1、编制依据（1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部【2011.5】）。（2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》（3）《沿江高速公路工程地质勘测报告》（4）项目公司和总承包部安全管理要求（5）现已提供的设计文件（6）重庆沿江高速公路W1标段实施性施工组织设计1.1评估对象目标及范围1.1.1评估对象评估的对象是绕城东枢纽互通主线1＃桥及其附属工程。1.1.2评估范围评估范围为绕城东枢纽互通主线1＃桥所属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。1.1.3评估目的对绕城东枢纽互通主线1＃桥跨越重庆二级公路的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有2效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。2、绕城互通主线1＃桥概况2.1大桥概况绕城东枢纽互通主线1＃桥位于重庆迎龙镇龙顶村境内。本桥标准按设计行车速度80km/h。绕城东枢纽互通主线1＃桥里程为K1+341～K2+723.540，全长382.54米，中心里程为K1+523.5。本桥平面位于A-573.399右偏缓和曲线、半径R-1500m的右偏圆曲线上，纵面位于1.12%的上坡段。设计10墩2台，桥梁下部构造0#台、12#台为直径1.2米桩承台基础，桩长16m,1#墩，2#墩、6#墩、7#墩、8#墩为直径2米桩基础，桩长20m。3#墩、4#墩、5#墩为直径1.8米桩基础，桩长18m。,9#墩、10#墩、11#墩为直径1.5米桩基础，桩长20m。墩台身结构形式0#台、12#台为肋板台，3#-5#墩为薄壁墩，其余为柱式墩。上部构造为5×40m的预应力砼T梁+4×25m预应力混凝土现浇箱梁+3×25m预应力混凝土现浇箱梁。2.2地层岩性测区范围内覆土主要有：地基处上覆第四系地层，岩层为侏罗系中统上沙溪庙组砂岩及泥质粉砂岩，岩体稳定，各层岩土特征分述如下：（1）粉质黏土：黄褐色，土质不均，粘性一般，土质松散，该层位一般残破积粘性土，厚度薄，硬塑性。（2）块石土：杂色，呈棱角状，次棱角状，该层主要分布于沟谷3地区，松散状。（3）填筑土：该层主要分布于冲沟的沟底，松散状，该层承载力较低，工程地质性质较差。（4）强风化砂岩：暗紫红色，该层地表出露较少，节理裂隙发育，岩体较破碎，岩芯质较软，敲击易断。（5）强风化泥质粉砂岩：暗紫红色，该层分布较广，地表出露较多，节理裂隙发育，岩体较破碎，岩芯质较软，敲击易断。（6）中风化砂岩：浅灰绿色，该层节理裂隙稍发育，岩体较完整，多呈柱状，岩芯质较硬，敲击不易碎，声音较脆。（7）中风化泥质粉砂岩：紫红色，暗紫红色，该层节理裂隙稍发育，岩体较完整，多呈柱状、扁柱状，岩芯质较硬，敲击不易碎。2.3地质构造桥梁地质构造位处明月峡背斜西翼，区内构造简单，未发现断层通过。互通起点段岩层产状312°∠29°，沿线经过处产状为300°∠30°，主线左侧区域产状310°∠45°，右侧区域产状298°∠30°，根据地表工程地质测绘及钻孔揭露，泥岩裂隙不发育，砂岩裂隙较发育。2.4地震动参数根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，本段地震动峰值加速度0.05g(地震基本烈度Ⅵ)，地震动反应谱特征周期为0.35s。2.5.自然地理特征41)地形地貌及水文地质条件本桥地形位于较宽缓的槽谷地区,地势较平缓，1#、2#墩位于陡坡上，3#、4#、5#墩位于河沟地带，7#墩至8#墩跨越重庆迎龙镇到明月沱二级公路，9#-11#墩位于山坡缓坡地带。2)工程地质及气象特征根据地质资料和勘探资料，勘探深度地层为粉质粘土、中风化砂岩。气候属亚热带季风气候区，具有春早夏长、温暖湿润，雨量充沛，秋雨连绵，冬暖多雾的特点。多年平均气温18.3℃，平均雨量1163.3mm，相对湿度约81%，平均无霜期为314.9天左右，平均风速1.40m/s。3、评估过程和评估办法识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专家调查评议为主。根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。3.1成立风险评估专家组具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师组成。序号姓名职称专业1刘钧岩高级工程师路桥2夏旺生高级工程师路桥3蔡雪峰高级工程师路桥4任成法高级工程师路桥55王永光高级工程师路桥6肖启文高级工程师路桥7金京善工程师路桥3.2评估办法以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。4、绕城互通主线1＃桥风险评估4.1总体风险评估在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。主线1＃桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分建设规模（AI）100米≦L≦1000米或LK≦40米1-22地质条件（A2）地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-11气候环境条件（A3）气候条件良好，基本不影响施工安全0-10.5地形地貌条件（A4）山岭区：一般区域0-32桥位特征（A5）陆地：跨公路桥3-63施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用0-10.5根据公式桥梁总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=96总体风险等级划分见表1表1总体风险等级划分标准风险等级计算分值R等级Ⅳ（极高风险）14分及以上等级Ⅲ（高度风险）9～13分等级Ⅱ（中度风险）5～8分等级Ⅰ（低度风险）0～4分根据总体风险划分标准，主线1＃桥总体风险等级Ⅲ级，需要对其做专项风险评估。74.2专项风险评估专项风险评估按照以下评估流程图进行。图1专项风险评估流程图风险源辨识资料收集和现场勘察施工作业程序分解分析主要事故类型成立风险评估小组相关人员调查评估小组讨论专家咨询风险分析分析事故的致险因子确定物的不安全状态、人的不安全行为系统安全工程方法一般风险源检查表法LEC法重大风险源风险矩阵法指标体系法桥梁风险控制风险控制措施建议评估过程记录及签字编写评估报告动态评估风险估测形成图1风险源普查清单表形成风险分析表形成风险估测汇总表形成重大风险源风险等级表8为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表（表2）表2主线1＃桥桥梁工程施工作业活动分解表序号施工作业活动1基坑施工2灌注桩施工3钢筋工程施工4预应力混凝土工程施工5墩柱施工6钢筋混凝土和预应力混凝土梁式上部结构施工施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单（表3）表3桥梁施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1管理不当专家咨询2施工工人小组讨论3材料相关人员调查4安全设施专家咨询5操作不当相关人员调查6作业不当小组讨论7物体打击专家咨询8作业环境小组讨论4.3风险分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小9组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。图2鱼刺图法进行事故致因分析分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表4）和风险源风险分析表（表5）表4桥梁施工事故类型对照表事故类型主要作业内容物体打击高处坠落触电起重伤害机械伤害车辆伤害中毒窒息坍塌容器爆炸人工挖孔灌注桩☆☆☆☆墩柱施工☆☆☆☆模板，支架和拱架安装与拆除☆☆☆钢筋工程作业☆☆☆☆满堂脚手架现浇法作业☆☆☆☆☆临时设施（塔吊，龙门架）拆除☆☆☆架桥机安装作业☆☆钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工☆☆☆☆10表5风险源风险分析表施工作业内容潜在事故内容致险因子受伤害人类型伤害程度不安全状态不安全行为备注人工挖孔灌注桩高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤☆坍塌作业环境作业人员本身及同一起所其它人员重伤死亡☆☆物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤☆中毒窒息作业环境作业人员本身重伤