搜索
一、工程概况洛阳南车站（DK119+395.37～DK123+029.5）,全长3634.13m。该段地基处理采用水泥土挤密桩、振动沉管CFG、或换填加固。水泥土挤密桩径0.4m，桩间距0.80～1.05m，呈正三角形布置；振动沉管CFG桩直径0.4m，桩间距1.60～2.10m，呈正三角形布置，消除路堤地段地表以下6m、路堑地段基床以下6.0m范围内黄土的湿陷性。二、施工工艺（1）测量由测量人员放出边界桩和中桩,以木桩为界并由木桩控制开挖标高(25m为一个施工段)。用白灰为线,划出边界,以控制开挖边界，同时恢复桩位,其上撒白灰。避免开挖时，对桩体造成破坏，并开挖排水沟。见附图1：要求：开挖时要求预留20cm人工清理整平（2）开挖要求开挖高度与桩头设计标高平齐，人工辅助机械开挖。先人工探挖20cm，将CFG桩桩头挖出，再采用小型挖掘机沿着桩间倒退开挖。开挖时应严格控制标高，不应对桩体进行破坏和扰动桩间土，同时边开挖边处理桩头。处理桩头前，需在CFG桩沿桩体周围20cm超挖15~20cm,为角磨机切割桩体预留空间。开挖时由中线至两侧设置1.5%排水坡，排水沟与既有排水渠相连接。（3）截桩1.桩体施工完毕后，待桩体达到一定强度后，方可进行截桩开挖工作。2.截桩头前，严格按设计标高控制桩顶标高，沿线路纵向每10m一个断面分左、中、右放样抄平；3.挖至设计标高后，应剔除多余的桩头，剔除桩头时应采取如下措施：找出设计桩顶标高位置，采用角磨机沿桩体周围切内3-5cm，然后采用两个扁头凿子同时对称击打，将桩头打下。击打时，将桩头截断严禁一边击打。桩头截断后，再用钢钎、手锤等工具沿桩周向桩心逐次剔除多余的桩头，直至设计桩顶标高；4.不可用重锤或重物横向击打桩体；5.桩头剔至设计标高，桩顶必须保证截面平整；（3）接桩桩头剔至设计标高以下时及由于各种原因造成的桩体短缺，断裂要进行相应的补救措施。如断裂面距桩顶标高不深，可接桩至设计标高，同时保护好桩间土不受扰动。采用接桩措施只限于个别桩头未达到设计标高情况。接桩及补桩时，应先凿至密实层，模板用400×400木模支模。接桩所用混凝土必须使用比桩体高一等级的混凝土即C20混凝土。（4）回填夯实对于超挖的部分，用8%水泥改良土回填，用小型蛙式夯机分块夯实，其夯实效果须达到桩间土密实效果，即平均挤密系数0.93，最小挤密系数0.88。（5）桩间土养护桩头凿除以后，用帆布将其覆盖，避免桩间土遭受雨水浸泡。