物流运输概述

物流运输概述（一）物流中的运输环节PERSIL30°C40°C60°C95°CJa生产包装上托盘成品进入企业仓库三次运输货架陈列JaPERSIL30°C40°C60°C95°C商店提货一次运输搬运上托盘二次运输提货原材料标准件辅材通用件生产物流顾客废弃回收废弃物物流社会物流REWE商品进入商店全国四大水系黑龙江水系•黑龙江水系是中国最北部的水系，干流的北源为石勒喀河，发源于蒙古国北部的肯特山东麓；南源为额尔古纳河，源出中国大兴安岭西侧的吉勒老奇山，南北两源在黑龙江省的漠河镇西部汇合后始称黑龙江。•黑龙江先后接纳松花江、乌苏里江等大支流，最后在俄罗斯境内入海。在中国境内全长3420公里，流域面积25.48万平方公里，径流总量达2709亿立方米，为黄河水量的5倍。•黑龙江干流水量丰富，江宽水深，水流平稳，给航运带来了有利条件，小汽船可直达漠河镇，上源额尔古纳河也可以通航木船。但是，由于封冻期长，一年内一般只有半年可以通航。河面封冻后冰层很厚，江面上可以行驶车辆和雪橇。因此，黑龙江就成为一条“水陆两用”的运输线了。黑龙江水系长江水系•长江位于中国境内，全长6380公里，是中国也是亚洲第一和世界第三大河流（仅次于亚马孙河和尼罗河）。•主要直流有嘉陵江、汉水，岷江、雅砻江、湘江、沅江、乌江、赣江、资水和沱江。长江水系珠江水系•珠江水系是我国南方的一条大河，我国第四大河。流域面积约44万平方公里。•珠江包括西江、北江和东江三大支流，其中西江最长，通常被称为珠江的主干。主流西江发源于云南省曲靖市境内的马雄山，在广东省珠海市的磨刀门企人石入注南海，全长2214KM。•珠江流域是一个复合的流域，由西江、北江、东江及珠江三角洲诸河等四个水系所组成。•珠江水系常年通航里程达12000公里，水运量仅次于长江居全国第二位，其中西江干流常年通航里程为868公里。珠江水系淮河水系•淮河水系位于黄河与长江之间，包括众多汇入淮河的支流。•淮河是中国第三大河,从河南省桐柏山发源,流经河南、湖北、安徽、江苏四省。•主干和主要支流有：淮河、白露河、史灌河、淠河、东淝河、池河、洪汝河、沙颍河、西淝河、涡河、漴潼河、新汴河、奎濉河、沂沭泗水系、沂河、沭河、泗河、东鱼河、洙赵新河、梁济、运河。•淮河流域还包括有洪泽湖、南四湖、骆马湖、高邮湖等多座较大的湖泊，其中洪泽湖的库容达130亿立方米，是淮河流域最大的淡水湖，也是中国第四大淡水湖。淮河水系淮河水系京杭运河•京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的运河。北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长约1750公里。•我们今天所说的大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清（从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航），前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。到了隋朝，隋炀帝动用几百万人，开凿贯通了大运河，这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献），隋代开始全线贯通，经唐宋发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。京杭运河拖驳运输•以拖船拖带驳船组成的拖驳船队运送货物以及旅客，拖驳船队由作为船队动力部分的拖船和用于装载货物的驳船组成。•拖驳船队的螺旋桨推进效率和船队操纵性能不及顶推船队，但对驳船结构强度要求较低，船队组成比较灵活。在中国的运河、内河支流或长江上游流速较小的航段，用100～200马力的拖船拖带数艘载重量十余吨至百余吨的钢驳、木驳或水泥驳的单排一列式拖驳运输，仍是主要的方式。拖驳运输顶推运输•以推船和一艘或多艘驳船组成顶推船队进行的货物运输。顶推船队可以灵活系解，推船为船队的动力船，驳船用以装载货物。顶推运输先用于内河航运，并逐渐发展成主要运输方式。顶推运输动车•动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆。规划“四纵四横”客运专线网示意图沪汉蓉专线京沪专线京广深专线京哈专线杭甬深专线陇海专线浙赣专线青太专线全国铁路线路图•我国铁路已基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。四纵是指京广线、京九线、京沪线、北同蒲—太焦—焦柳线；三横是指京秦—京包—包兰—兰青—青藏线、陇海—兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线；三网是指东北铁路网、西南铁路网和台湾铁路网；关内外三线是指京沈线、京通线、和京承—锦承线。我国铁路干线图•北同蒲—太焦—焦柳线•同蒲线横贯山西的南北，从山西的大同到陕西的孟塬，北接京包线，南连陇海线。北同蒲线是指大同到太原这一段铁路。太焦线从太原经长治到焦作。焦柳线自焦作经襄樊、枝城、怀化到柳州。北同蒲—太焦—焦柳线北起大同，南到柳州，是一条与京广线平行的南北向的交通大动脉，全长2395千米。•西南铁路网•西南铁路网由连接区内的成昆线、成渝线、川黔线、贵昆线等四条铁路和联接区外的宝成线、襄渝线、湘黔线、黔桂线和南昆线等五条铁路组成。•东北铁路网•东北地区是我国铁路最稠密的地区。东北铁路网是以南北向的哈大线和东西向滨洲线滨绥线为“丁”字型骨架，连接70余条铁路干支线组成。东北地区主要铁路干线有沈丹线、沈吉线、平齐线、长图线、哈佳线、滨北线、通让线和通向林区的嫩林线、牙林线等。•京承—锦承线起自北京，经承德到达锦州，是京沈铁路的重要辅助线。主要铁路枢纽•铁路枢纽是指在两条或两条以上的铁路线交汇处，由若干个车站、线路及一系列设备组成的运输生产综合体。铁路枢纽的任务是办理各线间大量客货列车的解体、编组、转线等业务。铁路网就是由众多的大大小小性质不同的铁路枢纽和铁路线组成的。主要铁路枢纽•我国铁路枢纽众多，重要的铁路枢纽有北京、郑州、天津、广州、株州、武汉、上海、徐州、石家庄、哈尔滨、沈阳、贵阳、重庆、昆明、成都、柳州、西安、乌鲁木齐、兰州、呼和浩特等。重庆铁路枢纽•地处襄渝、成渝、川黔等铁路线交汇处，联接重庆港，是西南地区最大的水陆交通中心。主要公路干线我国共有12条国道主干线：•1.同江—哈尔滨—长春—沈阳—大连—烟台—青岛—连云港—上海—宁波—福州—厦门—深圳—珠海—湛江—海口—三亚。•2.北京—天津—济南—合肥—南昌—福州。•3.北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州—深圳。•4.二连浩特—太原—西安—成都—昆明—河口。•5.重庆—贵阳—南宁—北海—湛江。主要公路干线•6.绥芬河—哈尔滨—满洲里。•7.丹东—沈阳—北京—呼和浩特—银川—兰州—西宁—格尔木—拉萨。•8.青岛—济南—石家庄—太原—银川。•9.连云港—徐州—郑州—西安—兰州—乌鲁木齐—霍尔果斯。•10.上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都。•11.上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明—瑞丽。•12.衡阳—桂林—南宁—昆明。高速公路•我国高速公路起步较晚，但发展速度很快，目前我国绝大多数省区都有高速公路。•已建成的高速公路主要有西宝（西安-宝鸡）、西临（西安-临潼）、西铜（西安-铜川）、广深（广州-深圳）、广珠（广州-珠海）、广佛（广州-佛山）、深汕（深圳-汕头）、成渝（成都-重庆）、贵黄（贵阳-黄果树）、宁合（南京-合肥）、宁连（南京-连云港）、宁通（南京-南通）、福厦（福州-厦门）、郑洛（郑州-洛阳）、京沪（北京-上海）、京津塘（北京-天津-塘沽）、京石（北京-石家庄）、京沈（北京-沈阳）、沈大（沈阳-大连）、沈丹（沈阳-南芬河段）、四长（四平-长春）、沪宁（上海-南京）、沪杭（上海-杭州）、杭甬（杭州-宁波）、济青（济南-青岛）、烟青（烟台-青岛）、海南岛东环岛公路等。高速公路•现正在建设的高速公路中，有三条主干线，一是京丹高速公路，全长850千米，是世界和平高速公路计划的一部分；二是京广高速公路，全长2300千米；三是哈甬高速公路，从哈尔滨出发，经长春、沈阳、秦皇岛、青岛、连云港、南京、上海到宁波，全长3500余千米，为连接东北、华北、和华东的大通道。中国航空业现状•2005年全行业航空运输总生产量达到261亿吨公里•十五期间货运总数307万吨，年增长13.8%•2005年末运输机场142个•中国民航已经通航33个国家75个城市，国际航线达到233条，在国内通航132个城市，一共1024条，包括两个特别行政区•运输机队规模不断扩大，05年达到863架，机队基本构成62%是波音飞机，另外空客以及其他公司的飞机占到38%管道运输•中国是世界上最早使用管道运输流体的国家，早在公元前200多年，古人已建造了用打通的竹管连接起来的管道，用于运送卤水。这可以说是现代管道运输的雏形。•管道运输是利用地下管道将原油、天然气、成品油、矿浆、煤浆等介质送到目的地。2007年，中国已建油气管道的总长度约6万千米，其中原油管道1.7万千米，成品油管道1.2万千米，天然气管道3.1万千米。课外作业及思考题•从速度、成本、运送时间的变化率、灭失和损坏情况方面比较5种运输方式（排序）重复运输•本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处，或目的地之外的其它场所将货卸下，再重复装运送达目的地。•或者说，重复运输就是货物由发点运达收点之前，经过了不必要的中转站的装卸转运，使本可直达的货流经过不必要的周折。集装袋•集装袋是一种柔性运输包装容器，广泛用于食品、粮谷、医药、化工、矿产品等粉状、颗粒、块状物品的运输包装，发达的国家普遍使用集装袋做为运输、仓储的包装产品。•又称柔性集装袋、吨装袋、太空袋等。手钩•码头工人拿在手里，在岸上或船舱里搬运袋装货物时用的尖头钢质弯钩。