――青藏铁路

（1）历史上交通特别落后历史上青藏高原是一个交通不便的区域。西藏解放以前没有公路，也没有一座现代桥梁。从拉萨到四川成都，翻雪山，越深谷，要走好几个月，冬季大雪封山，对外交通就完全断绝。青藏高原交通运输的巨大变化（2）建国后的交通建设。•从1951年起，先后建成了以拉萨为中心的川藏、青藏、新藏、滇藏等四通八达的公路网，加强了青藏高原同祖国各地区城乡之间的联系，区内基本实现县县通车。此外，还修建了中尼公路，加强和外界的联系，促进了经济的发展。1987年，从西宁到格尔木的青藏铁路北段通车，加速了柴达木盆地的开发和建设。2005年10月，由格尔木到拉萨段铁路全线铺轨完成。2006年7月1日，青藏铁路全线正式通车，西藏不通铁路的历史从此画上句号（下图）。（３）目前，主要交通线：①五条通往拉萨的公路干线：青藏公路（青海西宁－拉萨，承担进藏物资的85%）、川藏公路（四川成都－拉萨）、新藏公路（新疆喀什－拉萨，海拔最高）、滇藏公路（云南昆明或大理－拉萨），中尼公路（拉萨－尼泊尔的加德满都）。②一条铁路：兰青线（兰州－西宁）、青藏线（西宁—萨）。③定期航空线：有拉萨--北京、成都、西宁、广州等。青藏铁路•1.青藏铁路连接青海西宁和西藏拉萨，2、世界海拔最高的高原铁路：世界最长的高原铁路：世界穿越冻土里程最长的高原铁路区位条件：西南边疆，少数民族区自然条件：冻土、高寒缺氧、生态脆弱资源条件：旅游、矿产、名贵药材、能源等社会经济条件：基础差、闭塞落后利于青藏高原的资源开发和物资运输，促进青海、西藏的经济发展；利于青藏地区和内地的经济、文化交流；巩固民族团结；巩固国防等3.主要条件4.意义5.三大障碍：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱6.中国进藏铁路为何首选青藏线？有关专家曾就进藏铁路提出了川藏线、滇藏线、甘藏线和青藏线四个方案。青藏铁路与其它几条进藏铁路相比具有明显的优势。首先，青藏铁路建设里程最短。•其次，青藏线投资额小•此外，青藏铁路建筑地质条件相对较好，工程量最小，工程技术难度已基本解决。•1、图中①②③④条进藏铁路选线（虚线）中，选线①与其他选线相比，不具备的优势是（）•A.气候较好B.投入较低•C.工期较短D.里程较短•2、青藏铁路全线通车后，西藏地区的产业部门可能短期内受益最大的是（）•A.旅游业B.矿产开发•C.绿色食品加工D.民族手工业AA•3、青藏铁路全线通车后产生的影响，叙述正确的是（）•①有利于当地特色农业的综合开发②便于高原生态环境监测与研究③方便大宗粮食外运④有利于煤炭等常规能源的调出⑤促进中华民族的团结融合⑥有利于西藏地区的长期繁荣稳定•A.①②③④B.①②⑤⑥•C.①③⑤⑥D.②④⑤⑥•4、目前青藏地区最主要的运输方式是。B5、目前，青藏高原已有多条公路与外省区联系，也有航空线联系全国各地，为什么还要克服种种不利因素，投资200亿元修建铁路？与航空和公路运输方式相比，铁路运量大，成本低，连续性好，对沿线经济的带动作用大，修建铁路有利于青藏铁路高原的资源开发利用及相应工业的发展，有利于促进西藏地区与其他地区的经济文化交流，增强民族团结，巩固国防。6、线路①经过的城市A是，经过的大盆地是7.修建铁路过程中将遇到的最大困难有（）A.缺氧、冻土B.太阳辐射弱、地震C.气压高、土地盐碱化D.云雾多、滑坡格尔木柴达木盆地A•举世瞩目的世纪工程——青藏铁路早已开通运行，读“进藏铁路线(正在建或待建)方案示意图”(图3—4)和相关资料，完成下列要求。资料：进藏铁路的选线最初有三个方案(图3—4)：北线(青藏铁路)、中线(川藏铁路)、南线(滇藏铁路)。在这几个方案中，有关部门最终决定首先建设青藏铁路，主要原因是因为青藏铁路与其它两条进藏铁路相比，具有明显的优势。三条线路的具体情况如表3—3。名称总里程(千米)投资(亿元)建设周期隧道长度占总长度的百分比(%)滇藏线196065410年以上43川藏线201576810年以上42.5青藏线1118不到2006年2.8(1)滇藏线隧道长度占到了铁路线总长度的43%，其原因主要是：滇藏线是从云南的昆明到西藏的拉萨，途中穿过山河相间分布的横断山区名称总里程(千米)投资(亿元)建设周期隧道长度占总长度的百分比(%)滇藏线196065410年以上43川藏线201576810年以上42.5青藏线1118不到2006年2.8(2)青藏线的起止点城市分别是和，它们分别位于(填河流名称)谷地和(填河流名称)谷地中，这两个谷地地区是所在地形区著名的农业区，请分析其发展农业的条件。拉萨西宁雅鲁藏布江湟水有利条件：谷地地区地势低，气温高，风力较小,地势平坦，土壤肥沃；有较丰富的灌溉水源等(3）雅鲁藏布江大峡谷是地球上最深、最长、海拔最高的河流大峡谷；试从内力作用和外力作用两方面分析大峡谷的形成原因：(4)滇藏线和川藏线起止点城市之间的相对高度比较，较大的是(填铁路线名称)。在内力作用方面，板块挤压碰撞，岩层隆起抬升，并易形成断层；在外力作用方面，雅鲁藏布江水量丰富，河流落差大，侵蚀作用显著，从而形成“V”型峡谷。川藏线(5)请综合分析有关部门决定首先修建青藏铁路线的主要原因。青藏铁路的建设里程短；沿线地势平坦，地质条件相对较好，工程量最小，投资少；工程技术难度已基本解决(冻土层施工技术)；周期短；可以加快青海、西藏两省区民族经济的发展和促进民族的团结