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第五章班轮运价与运费第一节航运市场概述市场（Market）的概念可分为狭义和广义两种，从狭义上讲，市场是指一个场所。在该场所有买、卖两者，买者（Buyer）在该场所想要购买某一种商品，或想得到某一种服务。而卖者（Seller）在该场所出售商品，或提供服务。从广义上讲，市场是某一种商品（或服务）的买者和卖者的交易关系。广义上的市场并不一定要有具体的场所。因此，市场有三个要素：买者、卖者和商品（或服务），前两者是交易的主体，第三者是交易的对象。第五章班轮运价与运费第一节航运市场概述国际航运市场体系国际航运市场体系基本市场相关市场不定期船市场定期船市场运输市场租船市场造船市场买卖船市场拆船市场修船市场船员劳务市场航运信息市场航运资本市场国际航运市场结构完全竞争航运市场不完全竞争航运市场寡头垄断航运市场完全垄断航运市场程租船、期租船、包运合同、航次期租、光租船、长期运输合同市场上有众多的船公司和租船人，他们的交易额对整个市场的总额来说是微不足道的，不能影响市价，只能接受市价；所有的船公司都是独立决策；只有一种完全相同的产品；船舶出租人进出市场自由，不受任何限制。介于1.3之间的一种市场结构，有许多船公司和租船人参加交易，船东和货主在一定程度上可以控制和影响市场运价。少数几个船公司控制市场，向市场提供相同或具有差别不大的运力，控制着整个市场绝大部分运量。只存在一家船公司。一个垄断企业能够决定运价或向市场提供运力，获得的是市场超常利润。第五章班轮运价与运费第一节航运市场概述第五章班轮运价与运费第二节航运市场的供求分析航运供给分析航运供需平衡所谓航运市场均衡，是指航运市场需求和供给两种力量达到一致时的状态，这时航运的需求价格与供给价格恰好相等，该价格称为均衡价格；航运需求量与航运供给量也一致，这个量称为均衡供求量。第五章班轮运价与运费第二节航运市场的供求分析航运供给分析第五章班轮运价与运费第三节国际航运价格及制定运价与运价本运价：是指承运单位承运货物而付出的运输劳动的价格。运价指数是反映运价水平变动趋势的相对数量指标。常用的编制运价指数的方法有拉氏指数法和帕氏指数法。运费：是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。运价本：也称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总。主要由条款与规定、商品分类和费率三部分组成。第五章班轮运价与运费第三节国际航运价格及制定国际航运运价条款一般运价条款该条款规定费率标准、运费支付时间、运费计收办法，并划分承、托运双方的经济责任和费用。在一般运价条款中，按装载的程度又可分为全额运费和亏舱运费。全额运费是指按合同规定的数量收取的运费。一般托运人向承运人租船订舱，在运输合同中载明承运货物的数量，按这一数量收取运费叫全额运费。亏舱运费是托运人未能按约定数量交付货物而造成亏舱时，必须支付的亏舱费用。可分为：一般运价条款，它适用于各种运价形式；不定期船运价条款；班轮运价和集装箱运价第五章班轮运价与运费第三节国际航运价格国际航运运价条款一般运价条款在一般运价条款中，按负担货物装卸费用的条件，又可分为五种运输条款，不同条款在运价上有一定的差异。第一种为班轮条款，表明船东负担货物在港口发生的船内装卸费。第二种为F．I．条款，船东只负担货物卸货费。第三种为F．O．条款，船东只负担货物装货费。第四种为F．I．O．条款，装卸港船内货物的装卸费均由货主自理，船东不负担。第五种为FIOST条款，船东不负担装卸费、堆货费及平舱费。第五章班轮运价与运费第三节国际航运价格国际航运运价条款不定期船运价条款（l）按航次租船方式计算运费称为航次租船运价，又称为程租船运价。在程租船运输中，承运货物是大宗货物，一般都按重量吨计算运费（木板例外，它按板尺计费），即以货运单价乘以货运吨数计算运费。在运送铁屑、圆木、成材等货物时，经常采用包舱运输的形式，此时按照船舶的全部或一部分舱位收取包租运费，亦称整笔运费。第五章班轮运价与运费第三节国际航运价格国际航运运价条款不定期船运价条款（2）定期租船的运费是以船舶载重吨和租赁期限进行计算，又称或租船租金。期租船通常是当航运市场预计船舶供给可能出现紧张状态时，采取的一种事先租船的形式。所以，期租船带有一定的投机性和风险性，因为航运市场船舶供给状况和行情受多种因素影响，而且，对未来变化的预测有很大的不确定性，未来行情的变化也不易掌握。期租船按租期长短又分为短期租船和长期租船。凡租期不超过一年的为短期；超过一年的为长期。按长期合同所确定的运价，称长期合同运价。第五章班轮运价与运费第三节国际航运价格国际航运运价条款班轮运价根据运价的制定者不同，班轮运价可分为：班轮公会运价班轮公司运价双边运价。货方运价。由班轮公会制定、调整和修改，各班轮公司无权单独进行。此种运价水平较高，是一种垄断性质的运价。由经营班轮运输的船公司自行制定并负责调整或修改的运价各个公司有自己的运价表。它由船、货双方共同商议制定、共同遵守，其调整和修改也由双方协商。它由货方制定，船方接受，其调整和修改货方有较大的权力，但需和船方协商。一般，能制定运价的伙房，都是掌握相当大数量货源的货主，能长期向船方供货。第五章班轮运价与运费第三节国际航运价格国际航运运价条款班轮运价根据班轮运价按制定形式划分分为：单项费率运价等级运价航线运价对各种不同的货物在不同的航线上分别制定一个基本运价，只需根据货物的名称及所运输的航线，即可直接查找出该货物的运价来计收运费的运价。将全部货物划分为若干等级，然后再根据不同的航线分别为每一个等级制定一个基本运价的运价。不分距离远近，只按航线、货物等级制定的运价。与航线运价对应的是递远递减的距离运价。第五章班轮运价与运费第三节国际航运价格国际航运运价条款集装箱运价集装箱运费的结构和分担较为复杂，在不同的交接方式下，收取的运费也不同。集装箱运输的全程运输费用，不仅存在各部分运费的计收，而且还有整箱货托运与拼箱货托运的区别。集装箱运输的各项费用，各船公司有规定的计收办法，有按费用结构逐项计收的，也有将某些项目合并计收的，如将码头搬运费包括在海运运费中，甚至实行总包干运费率，将各项附加费也合并计入运费中。第五章班轮运价与运费第三节国际航运价格运价的主要影响因素（五点）航运成本船舶资本成本经营成本航次成本第五章班轮运价与运费第三节国际航运价格成本指标运输成本1.第一种意见是将运输成本划分为固定成本和变动成本两部份2.第二种分类方法将运输成本划分为资金成本、经营成本、航次成本三部份每吨货成本运输成本货运量（元吨）=/每千吨海里成本运输成本换算周转量（元换算吨海里）=/它由以下费用构成：船员工资及伙食津贴等附加；船舶折旧费；船舶修理费；船用物料费；船舶保险费；船舶共同费用的分摊；企业管理费的分摊；其它固定费用等。它由以下费用构成：燃油费；港口费（货物装卸作业费用及各种使费）；运河费；垫舱物科费；佣金；事故损失费；其它变动费用等。资金成本是航运企业为购置或拥有船舶所支出的费用，它包括船舶折旧与利息费用。船舶折旧就是把船舶在运输生产过程中不断发生的损耗逐渐转移到运输产品中去的价值。利息费用是航运企业向银行或其它金额机构支付的造船贷款的利息。经营成本是船舶为保持适航状态所发生的经常性维持费用。它包括：船员费、保险费、维修费、润料费、物料费、供应费、管理费、其它营运费用。。航次成本是船舶为从事特定航次的运输所发生的费用它包括：燃料费、港口及运河费、装卸费、其它航次费用。第五章班轮运价与运费第三节国际航运价格运价的主要影响因素航运市场结构与竞争不定期船即期市场是一个完全竞争的市场。期租船市场是不完全竞争的市场。班轮运输市场是寡头垄断市场。第五章班轮运价与运费第三节国际航运价格运价的主要影响因素承运对象（l）不同货类具有不同的性质与特点（2）货物自身价值的高低（3）货运量与货物批量的大小（4）货物装卸的特殊要求（5）货物受损的难易程度第五章班轮运价与运费第三节国际航运价格运价的主要影响因素航线及港口条件航线包括航行距离，航区的自然、气象、水文情况，是否需要通过运河以及航线上是否有加油港及其油价等等。因为这些条件影响船舶的营运经济效益，是决定是否派船的主要根据之一。在往返航程中，能否揽取回程货载，是影响班轮运价水平的重要因素。航线上的港口状况是构成航线的重要组成部分，港口状况包括港口的地理位置，限制水深和潮汐变化，港口的装卸费率及其与船、货有关的使用费，港口的装卸设备、泊位条件以及装卸效率水平、港口的班制、管理水平和拥挤程度等等，这些因素对运价的制定有重要参考价值。第五章班轮运价与运费第三节国际航运价格运价的主要影响因素运输合同条款运输合同中规定的运输条件，如运费支付方式、费用承担责任、承运人的责任期间等，都会影响到运价的高低。还有一些其它因素对海运运价产生影响，如航运服务质量，企业自身的经营目标，市场竞争形势的变化等。第五章班轮运价与运费第三节国际航运价格运价制定原理成本定价原理负担能力定价原理供求关系定价原理运输价值定价原理就是以航运劳务的必要劳动耗费所应得到的补偿及合理的利润后确定的运价。就是以货物对运价水平的承受力大小来确定运价。商品价值较高的贵重货物对运价水平有较大的承受能力；商品价值较低的货物对运价水平的承受能力小。按平均成本定价原理确定的运价是理论上运价的下限；按负担能力定价原理确定的运价理论上是运价的上限；实际运价应根据供求状态在上下限之间波动；这是供求关系定价原理产生的基础。依据运输服务所创造价值的多少进行定价。它与负担能力定价原理相类似，是从需求者的角度出发，货主根据运输服务能为其创造的价值水平而愿意支付的价格。第五章班轮运价与运费第三节国际航运价格运价制定方法成本导向定价方法：运价=单位成本+加层额需求导向定价方法：运价=货物价值*承受能力系数竞争导向定价方法：1、与竞争对手运价水平相当2、高于竞争对手的运价水平3、低于竞争对手的运价水平第五章班轮运价与运费第四节运费计算运费结构班轮运费包括基本运费和附加运费两部分基本运价有：普通货物运价、个别商品运价、等级运价、协议运价、集装箱运价等附加运费有：燃油附加费、货币贬值附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、转船附加费、超长附加费、超重附加费、直航附加费、选港附加费、洗舱附加费、变更卸货港附加费、绕航附加费、旺季附加费、超额责任附加费等海上货物运输中，超长、超重货物都要计收附加费，如果需要转船时，每转船一次则加收一次。如果运输的货物既超长又超重，则按其中收费高的一项收取附加费。第五章班轮运价与运费第四节运费计算计费标准“w”表示该种货物按其毛重计算运费。“M”表示该种货物按其尺码或体积计算运费。海上货物运输中，超长、超重货物都要计收附加费，如果需要转船时，每转船一次则加收一次。如果运输的货物既超长又超重，则按其中收费高的一项收取附加费。“W／M”表示该种货物按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者。“Ad．Val”表示该种货物按其FOB价格的某一百分比计费。即从价运费。“Ad．Val0rW／M”表示该种货物分别按其FOB价格的某一百分比和毛重、体积计费，并选其中运费最高者。“W／MplusAd．val”表示该种货物除分别按其毛重和体积计费，并选其中运费较高者外，还要加收按货物FOB价的某一百分比计算的运费。第五章班轮运价与运费第四节运费计算运费计算方法杂货班轮运费计算公式总运费=基本运价X计费吨+附加费总和从价运费计算中的货物价格换算CFR=0．99CIFFOB=CFR-从价运费从价运费=(Ad．Val)×FOBFOB=0．99CIF／(1+Ad．Val)第五章班轮运价与运费第四节运费计算运费计算方法集装箱班轮运费计算基本运费的计算方法：①采用与计算普通杂费班轮运输基本运费相同的方法，对具体的航线按货物的等级和不同的计费标准来计算基本运费；②对具体航线按货物等级及箱