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1我国汽车出口的特点和发展趋势商务部机电和科技产业司副司长国家机电产品进出口办公室副主任张骥2006-122要点一、我国汽车产品出口总体评价二、出口发展前景三、面临的主要挑战和深层次问题四、政策设想与建议3一、我国汽车产品出口总体评价改革开放以来，我国汽车产业竞争实力不断增强，已超过德国成为世界第三生产大国，第二大消费市场，第一大潜在市场。国际市场需求之旺，出口经营单位之多，出口增长速度之快，发展势头之强劲超乎预期。汽车产品出口已开始进入快速增长期。41999-2005年我国出口整车变化情况时间数量(辆)增长(%)金额(万美元)增长(%)1999年6293-36.510158-34.72000年16529162.71890886.12001年19077-6.6203205.92002年2212816.02478622.02003年4348796.53687348.82004年7828380.06120266.02005年172639120.5158158158.45海关统计2005年，中国汽车及零部件出口109.3亿美元，增长34.0%。整车出口17.3万辆，增长120.5%，出口金额15.8亿美元，增长158.4%汽车零部件出口88.9亿美元，同比增长20.9%整车出口数量首次超出进口1.1万辆；62006年1-10月，中国汽车及零部件出口128.9亿美元，增长46.6%。整车出口28.2万辆，增长109.5%，出口金额24.9亿美元，增长105.0%。汽车零部件出口99.2亿美元，同比增长37.2%71-10月我国汽车整车出口情况数量增长%金额增长%汽车及汽车零部件128934446.6汽车整车(包括成套散件)辆281945109.5249097105.0小轿车辆74482246.850257180.7越野车(4轮驱动)辆5187259.05788222.4旅行小客车辆16798102.313204134.9机动大、中型客车辆10796113.434484133.2其他发动机型客车辆28270.1291124.8特种用途车辆9428128.843757134.8载重车辆12802862.47876855.0非公路自卸车辆600679.015211141.4装有发动机的车辆底盘台28393209.5471841.0（二）汽车零部件99180137.282005年我国汽车进出口情况比较数量(台)单价(美元)出口进口比较(出口/进口)出口进口比较(出口/进口)汽车整车合计(包括成套散件)1726391616081.079161319950.29小轿车31125765420.418693338910.26越野车(4轮驱动)1844659660.0312158275810.44旅行小客车(九座及以下)10442124870.846686212830.31机动大、中型客车643313274.8530545355470.86其他发动机型客车375512330.538854217460.41载重车(非公路自卸车除外)544129381.8546048520940.88特种用途车96549160060.3463861434840.04非公路自卸车375611034.15187144092030.059汽车产品出口的主要特点：1、整车出口呈井喷式增长，出口规模大幅递增：“十五”期间我国保持了每年73.4%的增长率，2005年增长率在100%以上。2、出口经营主体数量迅猛增加：2005年出口企业11000余家，企业平均出口额不到100万美元。3、出口以零部件为主：2005年出口88.9亿美元，占出口额81.3%；今年1-10月零部件出口99.2亿美元，占76.9%。4、整车出口以商用车为主，小轿车出口大幅增长今年1-10月：商用车出口202276辆，占比71.7%；小轿车出口74482辆，增长246.8%；105、出口市场极度分散和高度集中并存汽车产品全年出口市场207个整车出口以发展中国家和地区为主汽车零部件出口以发达国家为主6、以一般贸易方式为主全年出口一般贸易占比62.8%整车出口一般贸易占比达73.5%7、整车出口以自主品牌为主8、出口完全实现自负盈亏，但总体盈利水平有限11基本判断1、我国整车出口以自主品牌或具有自主知识产权的产品为主；合资企业以国内市场竞争为主出口主力军为哈飞、奇瑞、长城、一汽等合资企业轿车产量占全国76.6%，但出口占比较低2、整车出口市场以发展中国家和地区为主主要市场是中东、非洲、东南亚、东欧等3、轿车出口以适应发展中国家中低端市场需求为主4、我国整车出口特别是轿车出口以创造需求为主。尚未出现，也不会在短期内出现与主要跨国汽车企业的正面竞争。5、目前中国整车出口尤其是轿车出口面临的激烈竞争，在相当程度上来自于国内企业本身。12二、我国汽车产品出口发展前景2005年，全国外贸出口7620亿美元，位居世界第三位；其中，机电产品作为第一大支柱性产品出口4268亿美元，位居世界第四位。综合分析中国所有出口大类商品，机电产品是最具增长潜力的商品，而机电产品中汽车产品又是最具增长潜力的商品。13理由如下：（一）国际市场需求空间大，层次多（二）我国汽车产业具有明显的比较优势（三）生产能力过剩（四）整车出口开始成为新增长点（五）国企改革、民营兴起、外资发展，经营主体基因发生变化（六）劳动力资源丰富，成本优势明显（七）中国是世界第一大潜在市场，有庞大的国内市场为依托14结论：实现汽车产品出口可持续发展不仅是必要的，也是可能的。在此过程中，争取实现三个转变：一是零部件出口从以劳动和材料密集型的机械类低端产品为主，向技术含量和附加值较高的机电类、电子类产品出口为主转变；出口市场由以售后和维修市场为主向进入跨国公司全球配套（ODM／OEM）市场为主转变；提高自主知识产权零部件的出口比重。15争取实现三个转变：二是汽车整车出口从中小吨位卡车为主向以大中小型客车、皮卡车、轿车等乘用车、商务车并重转变；经过较长时间的努力，出口地区由发展中国家为主逐步向发达国家、发展中国家并重转变；提高汽车整车中自主知识产权和民族品牌的出口比重。16争取实现三个转变：三是汽车出口从单一的产品出口向产品出口与“走出去”相结合、技术出口和资本输出相结合的转变；培育我国自己的具有较强科技创新能力和自主核心技术的汽车企业集团。17力争在“十一五”期间实现汽车产品出口持续较快增长18三、目前面临的挑战和深层次问题我国对外贸易面临的主要挑战：1、外贸对国际资源依赖程度越来越高：我国已成为煤炭、钢铁、铜的世界第一消费大国，继美国之后的世界第二石油和电力消费大国。占世界消耗量：石油1/10;钢材1/3;煤炭1/3;水泥1/2进口依存度:原油42%;铁矿砂56%;铜精矿75%;氧化铝45%进口量居世界第一：铁矿石、氧化铝、铜精矿、钾矿192、自主创新能力有待提高：许多企业缺乏创新意识，对研发的投入不足，满足于引进和模仿3、增长方式粗放，增长质量和效益不高，企业盈利水平低：许多企业仍旧依靠数量和低成本作为主要策略进行扩张，利润未能与市场份额同步增长。4、贸易摩擦将长期处于高峰期：我国汽车产品出口的高速增长引起国际市场份额的变化，对有关国家的汽车产业形成了较大的竞争压力，容易引发其他国家对我国经济发展的担忧和恐慌，针对我国的贸易摩擦仍将长期存在。206、经营主体增长过快，容易加剧恶性竞争：随着贸易经营权的放开，素质参差不齐的经营主体迅速增加，加剧了出口竞争，2005年汽车整车出口企业1025家，出口仅1辆的企业高达185家；2006年1-10月仅轿车出口单价就比同期下降了19.2%。7、物流成本过高影响出口竞争力：我汽车出口运输严重依赖与日本和韩国汽车厂商形成战略联盟的船公司，运输成本居高不下，不仅受制于人而且因成本上升竞争力被大大削弱。21现阶段面临的新要求要认清形势，转变观念，采取措施，转变外贸增长方式，提高外贸增长的质量和效益，为增加国民福利多做贡献。规模扩张型向速度效益型转变。22战略和策略市场准入质量经销商和服务获利能力研发知识产权物流人才秩序品牌11个需要重点关注和解决的问题23具体要做好以下几点：1、制定正确的战略目标和营销策略。2、确保产品质量。产品可以属于低端但不能低质。3、及时保证零配件供应，做好售前售后服务。4、深入研究进口国市场准入规定，积极应对国外技术贸易壁垒。包括技术法规、标准和合格评定程序，防止盲目进入，避免不必要的损失。4、加强知识产权保护，打击侵权行为，保护自主创新。要保护别人与自我保护并重，国内与国外保护并重。245、要控制成本和价格，考虑汇率和原材料波动的因素，化解风险，保持合理的盈利水平。6、增加投入，加强自主创新，提高研发能力。7、要规范出口秩序，抑止恶性竞争。8、要增强远洋运输能力，特别是滚装船的运力，降低物流成本9、以投资的心态，循序渐进地培育和发展自主品牌。25四、政策设想：遵循WTO规则，借鉴国外通行做法，创造良好外部环境汽车产品出口是我国转变外贸出口增长方式的重要载体，政府要采取措施积极引导和加以推动，改善环境、搭建平台、加强服务、规范秩序，通过企业的努力，实现汽车产品出口持续健康较快发展。261.参照国外经验，为汽车出口企业特别是中小零部件企业搭建公共研发平台2.发挥出口信用保险在促进汽车产品出口中的作用3.加大买卖方信贷支持汽车产品出口的力度4.大力培育自主品牌出口5.推动汽车出口企业与运输业建立战略联盟276.推动我国与出口潜力较大国家汽车产品相互认证7.加大信息服务力度，应对国外技术性贸易壁垒8.创办中国汽车零部件国际交流平台，加强汽车企业与国外业界的对口交流9.建立诚信评价机制，保护知识产权10.提高市场准入门槛，规范出口秩序28谢谢大家！