冬季施工安全质量措施

冬季施工安全质量交底一、冬季施工质量措施：冬季即将来临，为了使我们的建筑工程在冬季施工中确保工程质量，特制定此安全措施，并认真执行国家的技术经济政策，使建筑工程做到技术先进，经济合理，安全适用，并确保质量。根据我们的施工内容，特针对冬季施工中容易出现问题的土方工程、砌筑工程、钢筋工程、混凝土工程、防水工程，分别制定了相应的质量措施，内容如下：（一）土石方工程：1．土方工程的冬季施工，施工前应做好准备工作，并应不间断连续施工。在施工时，运输道路和施工现场应采取防滑和防火措施。2．低温施工的路堤，其基地应在冻结前处理。处理好的基地应随时掩盖以防冻结。3．对于大面积土方的防冻，我们采取了翻松耙平法施工，在拟施工的部位应将表层的土翻松耙平，其厚度为25~30cm。4．路堤填筑如使用非渗水土时，对其含水量宜低于塑限，并采取加大压实功能措施。5．基床、边坡面一米内、桥涵缺口及桥头锥体的路堤均不得使用冻土填筑。6．路堤中部掺用冻土填筑时，冻土块不宜大于15cm，体积含量不宜大于30%冻土块应均匀分布在填层内，并应逐层夯实。7．针对我施工段工程量较大的特点，应集中力量，分段完成，不易全面铺开，并保证不间断施工，使开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。8．低温施工时应采取下列防冻措施（1）施工地段的积雪，应在临动工前清除。（2）应随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前，不得中断施工。应保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。（3）分层填筑铺土厚度应按一般规定减薄20%~25%，并不得铺成斜层。（4）施工中遇到大雪或其他原因不得不中途停工时，应整平填层及坡度面并加掩盖；继续施工前，应将表面冰雪清除。9．永久性的挖、填方和排水沟的边坡加固修整，宜在解冻后进行。（二）钢筋工程：1．在冬季负温情况下承受静荷载作用的钢筋混凝土构件，其主要受力钢筋可选用热轧钢筋及冷拔低碳钢丝。2．在生产过程中，避免使用易使钢筋产生刻痕或咬伤的锚夹具。3．钢筋的冷拉温度不宜低于-20摄氏度。4．当地气温低于-20摄氏度时，不得对二级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。5．钢筋在负温下进行焊接时，可以采用闪光对焊、电弧，进行闪光对焊时，焊接棚内的温度不宜低于0℃。钢筋应提前运入工棚内。焊毕的钢筋应待完全冷却后才能运出棚外。进行电弧焊时，应有防寒、防风及保温措施。当环境温度低于-20摄氏度时，不宜进行施焊。(三)混凝土工程1．混凝土冬季施工应优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于425#。2．配制冬季施工的混凝土，应选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。3．在冬季条件下拌制混凝土时，砂石骨料的温度应保持在0℃以上，拌合用水的温度不应低于5℃。必要时应先将拌合用水加热。当加热水的温度不能满足拌合温度要求时，可再将骨料均匀加热。水泥不得直接加热，可在使用前运入室内，以提高其温度。4．砂石骨料的加热温度,不应高于60℃。水的加热温度不宜高于80℃，如用温度高于80℃的水时,应先将水与砂石先行拌匀,再加水泥,以避免水泥与热水直接接触。混凝土自搅拌机卸出时的温度不高于35℃。5．拌合设备均应适当防寒。拌制混凝土前应用热水洗刷搅拌机鼓筒，并应注意将残留的水或冰块排净。拌合时间应比常温施工延长50%。6．拌置掺用防冻剂的混凝土，当防冻剂是粉剂时，可按要求直接撒在水泥内同时投入；当防冻剂为液体时，应先制成规定浓度溶液，再用规定浓度溶液配制成施工溶液。配制加入防冻剂，应设专人负责并随时测定溶液温度，并根据温度变化比重计测定溶液的浓度。7．冬季混凝土的灌注温度，在任何情况下均不得低于5℃。8．混凝土应分层连续灌筑，不得中途间断。每层灌筑厚度不得小于20cm，并应采用机械振捣。9.在冬季施工的混凝土养护方法为：采用低温早强混凝土及蓄热暖棚法相结合的方法。10．混凝土的养护应采取下列措施：（1）冬季施工的模板必须严密拼合，模板外面宜铺贴防水层，以免保温材料受水潮湿。（2）全部保温材料必须按实际要求设置，对建筑物的隅角及边棱部分应加强覆盖保温；对建筑物的迎风面，应采取适当的防风措施。（3）与新灌注混凝土接触的旧混凝土有部分侧面暴露在冷空气中时，应对距离接灌面1.5m范围内的外露表面，适当防寒保温。（4）对于从混凝土中伸出的外露钢筋或其他钢铁预埋件，应在长为1.0m范围内防寒保温。（5）混凝土灌注结束后，应立即防寒保温。在铺设保温材料时，不得使新灌筑混凝土的外露面受到损伤或污染。应先铺设防水隔离层，再铺设保温隔热材料。11．混凝土冬季施工时，应作以下检测：（1）在混凝土拌制和灌筑期间，应测定水和粗骨料装入搅拌机时的温度、混凝土的拌制温度和灌筑温度。每一班至少检测4次。在测温的同时应记录气候情况（气温、风力、雪、阴、晴）以备查考。（2）在混凝土养护期间，检测混凝土温度的次数应为：在灌筑3天内应随时进行检测；以后可根据气温及结构情况定时检测。每昼夜不应少于2次。（3）室内外温度及周围环境温度，每昼夜不应少于3次。12．混凝土的温度应按下列规定检测：（1）在结构的隅角、细薄部分、突出部分和迎风部分，均需留置测温孔。混凝土的测温孔均应编号，并绘制测温孔布置图。（2）测量混凝土温度时，温度计不应受外界气温影响，并在测温孔内至少留置3min。（3）对低温早强混凝土和采用蓄热法养护的混凝土，测温孔可设在与模板相接触的混凝土层中，深度为5~10cm。采用人工加热时，应设在离热源较远处或出气（汽）口附近。厚大结构中，应在表面孔及深孔内分别测温。（四）防水的施工：冬季进行桥涵的防水层施工应选择无风晴朗的天气进行，并应根据使用的防水材料控制其施工气温界限。（五）砌筑工程：1．在砌筑前应该清除物体表面的污物，不得使用遭水浸的砌筑物。2．在冬季施工条件下，砌体砂浆强度在未达到设计强度的70%，不得使其冻结。3．应优先采用普通硅酸盐水泥拌制。4．冬季施工中应采用外加剂。5．每天砌筑完毕后，应保持砌筑物表面的清洁，并用草袋覆盖其表面。二、冬季施工安全措施1．对易燃易爆及有毒物品，必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时要得当，慎防起火、爆炸和中毒。2．严禁用汽油、煤油、柴油等生火作饭或点煤火炉。3．准备必须的灭火物质，要有专人负责固定地点定期检查，并不得随意动用。4．在易发生火灾处设立醒目的警示牌写有“严禁烟火”字样。5．室内要通风良好，做到没有风斗的屋子不生火。6．排烟设施要严密，火墙、烟筒等不能漏气、冒火，不能堵塞，烟筒不能倒装。火炉盘砌要合理、坚固、不漏风。7．不能堵塞煤灰，每天封火前应将炉子底下及炉子排烟口附近的煤灰杂物清除，保证通风良好，上下通气，让煤能充分燃烧，尽可能少产生煤气。8．在室外的烟筒排烟口部分要加弯头，防止风的倒灌，除此之外、还应加强管理，减少杜绝人为产生煤气、漏气的因素；生火前应执行火炉合格证制度，不经上级安全部门检查頒发合格证不准生火；生火中，应有专人对火炉负责，禁止随意捅炉子，堵塞排风口。同时，应在砌火炉时彻底杜绝堵塞排风口的隐患，不设烟道挡板。9．冬季施工质保体系组长：张永恩副组长：康孝生韩士桥冯垠龙组员：郭建武张卫东杨丽凤冯中立徐更生在冬季施工中，我们应抓紧时间，加快进度，缩短工期，确保工程质量，避免人力的浪费和经济损失。在严格遵守各项《施工规范》、《技规》、《安规》的基础上，严把质量关，使我们的工程质量在同行业中立于不败之地。本交底一式五份，技术、领工、安检、带工、资料各一份交底人：复核人：接底人：二OOO年十一月七日轨道工程安全措施交底一、轨道材料的堆放1、预应力混凝土枕堆码应符合下列要求：（1）枕垛与所装卸的轨道基本垂直（2）堆码高度不宜超过14层，上下保持同位，不得倾斜。（3）每层间承轨槽处用小方木等支垫，支垫物顶面高处螺旋道钉面20mm（4）地面应找平压实，支垫稳固，必要时可铺设木枕。2、人工堆码木枕不宜超过10层，木枕堆放区应有防火设施，并与生活区分开。3、钢轨的堆放时，应符合下列要求：（1）基底及各层之间支垫平稳。（2）向上每层收台尺寸不宜小于一个轨底宽度。（3）扣放时，堆放不得超过6层，如现场场地限制需要高度堆码时，应加强支垫。（4）在行车线两侧堆码时，应有临时支垫和捆绑措施。二、轨道材料的装卸及搬运1、人工钢轨装卸、搬运必须使用轨钳，拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具；严禁直接用手搬运或肩上扛运；在装卸、搬运过程中不得抛掷。钢轨翻面应使用翻轨器如用撬棍翻面，应由熟练的施工人员操作。2、钢轨抬运应使用牢固的绳索，抬运时，每人担负的重量不得超过60kg，并应有专人叫号统一指挥，动作一致。3、轨枕人工卸车，近处不得站人。车辆如需移动，应事先与车上施工人员取得联系，并检查线路上有无障碍物。4、扛运普通木枕宜一人一根；扛运混凝土枕宜4人一根；岔枕等增加扛抬人员。轨枕抬运时，应使用牢固的绳索。抬运时，每人担负的重量不得超过60kg，并应有专人叫号统一指挥，动作一致。5、单人扛运木枕应有固定人员搭肩。到达指定地点放置时，应先将木枕一端着地，使木枕竖立，然后放下，不得耸肩摔掷，避免碰撞他人。6、道碴装卸作业时，施工负责人应用音响信号进行指挥。装卸道碴应将车门挂牢。7、分段卸碴时，车上道碴道碴应左右側均匀下卸防止卸后车辆偏载脱线。所卸道碴其坡脚与轨面水平等高，外距钢轨头作用边不小于0.8m,堆码稳固.,向线路一侧的边坡不得陡于1:1,双线间堆码高度不得超过轨面300mm。8、装卸道碴时，施工人员不得站、坐与车帮上和两端板上，严禁站、坐在两车之间。9、各种装卸、搬运轨料的机械人员必须持有操作合格证。操作时应配有固定吊装指挥人员。吊机必须按机械使用说明，严禁违章起吊。10、吊机操作地点的地面应坚实平整，起吊前应先试吊，确认安全稳妥后，方可操作，吊机吊重应保持垂直起吊，不得斜吊或拖拉。起、落、旋转均应平稳。旋转时应有专人拉绳，旋转中不得升降吊重物。任何吊重物下及其范围内不得有人。11、工间休息或收工后，吊装的轨料严禁呈悬空状态。三、轨道铺设1、轨料散步（1）木枕扛运距离不宜大于50m，扛枕人员走行间距不宜小于5m，应由线路一侧走，卸后由另一侧返回，避免相碰接。（2）配件应散布在轨枕上，不得放在路肩上及钢轨上，以免影响施工人员行走。2、人工钉道（1）钉道的工序不得错乱颠倒，每项工序应有专人指挥，各工序应前后错开，减少相互干扰。木枕应先捶孔，防止钉道时飞钉伤人。（2）钉道应使用抱锤，不得抡捶。每盘捶应前后错开三根木枕的距离，左右股错开不得小于4m，避免重叠作业。（3）三人一组钉道时，站在内侧的人捶打钢轨，外侧的人钉道，站在外侧的人捶打内侧的道钉，压撬人员所处位置应与打捶人员成直角方向。道钉应垂直打入，严禁归钉。（4）道钉锤应牢固，锤头应平整，不得有飞边，锤把应使用柔性良好的硬杂木制作，工地应设专人检修道钉锤。（5）在钢轨底部安放垫板、胶垫时，施工人员不得将手伸入枕顶轨底间以防压伤；当连接钢轨接头，将钢轨推入另一根钢轨上的两块接头夹板时，施工人员不用手扶接头夹板或将手放在任意一根钢轨的端部；安装接头夹板螺栓时，严禁用手指摸探螺栓孔眼。（6）起道时，起道机应稳固地安放在道碴上，不得歪斜。起道机松扣下落时，施工人员的手脚不得在钢轨下。起道机用完后，应放在限间界以外，严禁留在道心内或钢轨旁。3、铺钉道岔（1）抬运岔枕、道岔部件时，抬运人员双脚应踏在轨枕盒内。道岔部件就位时，宜使用小型机具。（2）安装滑床板、垫板时，必须使用撬棍等工具进行就位，严禁直接用手调试就位。（3）安装尖轨时，严禁将手脚放在基本轨和尖轨之间。（4）安装轨撑时，不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙。（5）道岔铺设后，当连接曲线未铺前，在辙叉后面必须加铺一节临时短轨，以免辙叉被机车附件挂上。新铺道岔的尖轨必须钉固加锁，防止搬动。如临时使用，应安装带柄标志转辙器，不得用撬棍扳道和采用道钉支顶尖轨的作法。（6）道岔各部分尺寸铺钉后应严格符合《铁路轨道施工规范》的有关标准，以免发生脱线事故。本交底一式五份，技术、安检、领工、带工、资料各一份。交底人：张鸿接底