冬季施工安全质量措施

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冬季施工安全质量交底一、冬季施工质量措施:冬季即将来临,为了使我们的建筑工程在冬季施工中确保工程质量,特制定此安全措施,并认真执行国家的技术经济政策,使建筑工程做到技术先进,经济合理,安全适用,并确保质量。根据我们的施工内容,特针对冬季施工中容易出现问题的土方工程、砌筑工程、钢筋工程、混凝土工程、防水工程,分别制定了相应的质量措施,内容如下:(一)土石方工程:1.土方工程的冬季施工,施工前应做好准备工作,并应不间断连续施工。在施工时,运输道路和施工现场应采取防滑和防火措施。2.低温施工的路堤,其基地应在冻结前处理。处理好的基地应随时掩盖以防冻结。3.对于大面积土方的防冻,我们采取了翻松耙平法施工,在拟施工的部位应将表层的土翻松耙平,其厚度为25~30cm。4.路堤填筑如使用非渗水土时,对其含水量宜低于塑限,并采取加大压实功能措施。5.基床、边坡面一米内、桥涵缺口及桥头锥体的路堤均不得使用冻土填筑。6.路堤中部掺用冻土填筑时,冻土块不宜大于15cm,体积含量不宜大于30%冻土块应均匀分布在填层内,并应逐层夯实。7.针对我施工段工程量较大的特点,应集中力量,分段完成,不易全面铺开,并保证不间断施工,使开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。8.低温施工时应采取下列防冻措施(1)施工地段的积雪,应在临动工前清除。(2)应随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前,不得中断施工。应保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。(3)分层填筑铺土厚度应按一般规定减薄20%~25%,并不得铺成斜层。(4)施工中遇到大雪或其他原因不得不中途停工时,应整平填层及坡度面并加掩盖;继续施工前,应将表面冰雪清除。9.永久性的挖、填方和排水沟的边坡加固修整,宜在解冻后进行。(二)钢筋工程:1.在冬季负温情况下承受静荷载作用的钢筋混凝土构件,其主要受力钢筋可选用热轧钢筋及冷拔低碳钢丝。2.在生产过程中,避免使用易使钢筋产生刻痕或咬伤的锚夹具。3.钢筋的冷拉温度不宜低于-20摄氏度。4.当地气温低于-20摄氏度时,不得对二级钢筋进行冷弯操作,以避免在钢筋弯点处发生强化,造成钢筋脆断。5.钢筋在负温下进行焊接时,可以采用闪光对焊、电弧,进行闪光对焊时,焊接棚内的温度不宜低于0℃。钢筋应提前运入工棚内。焊毕的钢筋应待完全冷却后才能运出棚外。进行电弧焊时,应有防寒、防风及保温措施。当环境温度低于-20摄氏度时,不宜进行施焊。(三)混凝土工程1.混凝土冬季施工应优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥,水泥标号不应低于425#。2.配制冬季施工的混凝土,应选用较小的水灰比和较低的坍落度,以减少拌合用水量。3.在冬季条件下拌制混凝土时,砂石骨料的温度应保持在0℃以上,拌合用水的温度不应低于5℃。必要时应先将拌合用水加热。当加热水的温度不能满足拌合温度要求时,可再将骨料均匀加热。水泥不得直接加热,可在使用前运入室内,以提高其温度。4.砂石骨料的加热温度,不应高于60℃。水的加热温度不宜高于80℃,如用温度高于80℃的水时,应先将水与砂石先行拌匀,再加水泥,以避免水泥与热水直接接触。混凝土自搅拌机卸出时的温度不高于35℃。5.拌合设备均应适当防寒。拌制混凝土前应用热水洗刷搅拌机鼓筒,并应注意将残留的水或冰块排净。拌合时间应比常温施工延长50%。6.拌置掺用防冻剂的混凝土,当防冻剂是粉剂时,可按要求直接撒在水泥内同时投入;当防冻剂为液体时,应先制成规定浓度溶液,再用规定浓度溶液配制成施工溶液。配制加入防冻剂,应设专人负责并随时测定溶液温度,并根据温度变化比重计测定溶液的浓度。7.冬季混凝土的灌注温度,在任何情况下均不得低于5℃。8.混凝土应分层连续灌筑,不得中途间断。每层灌筑厚度不得小于20cm,并应采用机械振捣。9.在冬季施工的混凝土养护方法为:采用低温早强混凝土及蓄热暖棚法相结合的方法。10.混凝土的养护应采取下列措施:(1)冬季施工的模板必须严密拼合,模板外面宜铺贴防水层,以免保温材料受水潮湿。(2)全部保温材料必须按实际要求设置,对建筑物的隅角及边棱部分应加强覆盖保温;对建筑物的迎风面,应采取适当的防风措施。(3)与新灌注混凝土接触的旧混凝土有部分侧面暴露在冷空气中时,应对距离接灌面1.5m范围内的外露表面,适当防寒保温。(4)对于从混凝土中伸出的外露钢筋或其他钢铁预埋件,应在长为1.0m范围内防寒保温。(5)混凝土灌注结束后,应立即防寒保温。在铺设保温材料时,不得使新灌筑混凝土的外露面受到损伤或污染。应先铺设防水隔离层,再铺设保温隔热材料。11.混凝土冬季施工时,应作以下检测:(1)在混凝土拌制和灌筑期间,应测定水和粗骨料装入搅拌机时的温度、混凝土的拌制温度和灌筑温度。每一班至少检测4次。在测温的同时应记录气候情况(气温、风力、雪、阴、晴)以备查考。(2)在混凝土养护期间,检测混凝土温度的次数应为:在灌筑3天内应随时进行检测;以后可根据气温及结构情况定时检测。每昼夜不应少于2次。(3)室内外温度及周围环境温度,每昼夜不应少于3次。12.混凝土的温度应按下列规定检测:(1)在结构的隅角、细薄部分、突出部分和迎风部分,均需留置测温孔。混凝土的测温孔均应编号,并绘制测温孔布置图。(2)测量混凝土温度时,温度计不应受外界气温影响,并在测温孔内至少留置3min。(3)对低温早强混凝土和采用蓄热法养护的混凝土,测温孔可设在与模板相接触的混凝土层中,深度为5~10cm。采用人工加热时,应设在离热源较远处或出气(汽)口附近。厚大结构中,应在表面孔及深孔内分别测温。(四)防水的施工:冬季进行桥涵的防水层施工应选择无风晴朗的天气进行,并应根据使用的防水材料控制其施工气温界限。(五)砌筑工程:1.在砌筑前应该清除物体表面的污物,不得使用遭水浸的砌筑物。2.在冬季施工条件下,砌体砂浆强度在未达到设计强度的70%,不得使其冻结。3.应优先采用普通硅酸盐水泥拌制。4.冬季施工中应采用外加剂。5.每天砌筑完毕后,应保持砌筑物表面的清洁,并用草袋覆盖其表面。二、冬季施工安全措施1.对易燃易爆及有毒物品,必须有专人保管,储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离;搬运装卸及使用时要得当,慎防起火、爆炸和中毒。2.严禁用汽油、煤油、柴油等生火作饭或点煤火炉。3.准备必须的灭火物质,要有专人负责固定地点定期检查,并不得随意动用。4.在易发生火灾处设立醒目的警示牌写有“严禁烟火”字样。5.室内要通风良好,做到没有风斗的屋子不生火。6.排烟设施要严密,火墙、烟筒等不能漏气、冒火,不能堵塞,烟筒不能倒装。火炉盘砌要合理、坚固、不漏风。7.不能堵塞煤灰,每天封火前应将炉子底下及炉子排烟口附近的煤灰杂物清除,保证通风良好,上下通气,让煤能充分燃烧,尽可能少产生煤气。8.在室外的烟筒排烟口部分要加弯头,防止风的倒灌,除此之外、还应加强管理,减少杜绝人为产生煤气、漏气的因素;生火前应执行火炉合格证制度,不经上级安全部门检查頒发合格证不准生火;生火中,应有专人对火炉负责,禁止随意捅炉子,堵塞排风口。同时,应在砌火炉时彻底杜绝堵塞排风口的隐患,不设烟道挡板。9.冬季施工质保体系组长:张永恩副组长:康孝生韩士桥冯垠龙组员:郭建武张卫东杨丽凤冯中立徐更生在冬季施工中,我们应抓紧时间,加快进度,缩短工期,确保工程质量,避免人力的浪费和经济损失。在严格遵守各项《施工规范》、《技规》、《安规》的基础上,严把质量关,使我们的工程质量在同行业中立于不败之地。本交底一式五份,技术、领工、安检、带工、资料各一份交底人:复核人:接底人:二OOO年十一月七日轨道工程安全措施交底一、轨道材料的堆放1、预应力混凝土枕堆码应符合下列要求:(1)枕垛与所装卸的轨道基本垂直(2)堆码高度不宜超过14层,上下保持同位,不得倾斜。(3)每层间承轨槽处用小方木等支垫,支垫物顶面高处螺旋道钉面20mm(4)地面应找平压实,支垫稳固,必要时可铺设木枕。2、人工堆码木枕不宜超过10层,木枕堆放区应有防火设施,并与生活区分开。3、钢轨的堆放时,应符合下列要求:(1)基底及各层之间支垫平稳。(2)向上每层收台尺寸不宜小于一个轨底宽度。(3)扣放时,堆放不得超过6层,如现场场地限制需要高度堆码时,应加强支垫。(4)在行车线两侧堆码时,应有临时支垫和捆绑措施。二、轨道材料的装卸及搬运1、人工钢轨装卸、搬运必须使用轨钳,拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具;严禁直接用手搬运或肩上扛运;在装卸、搬运过程中不得抛掷。钢轨翻面应使用翻轨器如用撬棍翻面,应由熟练的施工人员操作。2、钢轨抬运应使用牢固的绳索,抬运时,每人担负的重量不得超过60kg,并应有专人叫号统一指挥,动作一致。3、轨枕人工卸车,近处不得站人。车辆如需移动,应事先与车上施工人员取得联系,并检查线路上有无障碍物。4、扛运普通木枕宜一人一根;扛运混凝土枕宜4人一根;岔枕等增加扛抬人员。轨枕抬运时,应使用牢固的绳索。抬运时,每人担负的重量不得超过60kg,并应有专人叫号统一指挥,动作一致。5、单人扛运木枕应有固定人员搭肩。到达指定地点放置时,应先将木枕一端着地,使木枕竖立,然后放下,不得耸肩摔掷,避免碰撞他人。6、道碴装卸作业时,施工负责人应用音响信号进行指挥。装卸道碴应将车门挂牢。7、分段卸碴时,车上道碴道碴应左右側均匀下卸防止卸后车辆偏载脱线。所卸道碴其坡脚与轨面水平等高,外距钢轨头作用边不小于0.8m,堆码稳固.,向线路一侧的边坡不得陡于1:1,双线间堆码高度不得超过轨面300mm。8、装卸道碴时,施工人员不得站、坐与车帮上和两端板上,严禁站、坐在两车之间。9、各种装卸、搬运轨料的机械人员必须持有操作合格证。操作时应配有固定吊装指挥人员。吊机必须按机械使用说明,严禁违章起吊。10、吊机操作地点的地面应坚实平整,起吊前应先试吊,确认安全稳妥后,方可操作,吊机吊重应保持垂直起吊,不得斜吊或拖拉。起、落、旋转均应平稳。旋转时应有专人拉绳,旋转中不得升降吊重物。任何吊重物下及其范围内不得有人。11、工间休息或收工后,吊装的轨料严禁呈悬空状态。三、轨道铺设1、轨料散步(1)木枕扛运距离不宜大于50m,扛枕人员走行间距不宜小于5m,应由线路一侧走,卸后由另一侧返回,避免相碰接。(2)配件应散布在轨枕上,不得放在路肩上及钢轨上,以免影响施工人员行走。2、人工钉道(1)钉道的工序不得错乱颠倒,每项工序应有专人指挥,各工序应前后错开,减少相互干扰。木枕应先捶孔,防止钉道时飞钉伤人。(2)钉道应使用抱锤,不得抡捶。每盘捶应前后错开三根木枕的距离,左右股错开不得小于4m,避免重叠作业。(3)三人一组钉道时,站在内侧的人捶打钢轨,外侧的人钉道,站在外侧的人捶打内侧的道钉,压撬人员所处位置应与打捶人员成直角方向。道钉应垂直打入,严禁归钉。(4)道钉锤应牢固,锤头应平整,不得有飞边,锤把应使用柔性良好的硬杂木制作,工地应设专人检修道钉锤。(5)在钢轨底部安放垫板、胶垫时,施工人员不得将手伸入枕顶轨底间以防压伤;当连接钢轨接头,将钢轨推入另一根钢轨上的两块接头夹板时,施工人员不用手扶接头夹板或将手放在任意一根钢轨的端部;安装接头夹板螺栓时,严禁用手指摸探螺栓孔眼。(6)起道时,起道机应稳固地安放在道碴上,不得歪斜。起道机松扣下落时,施工人员的手脚不得在钢轨下。起道机用完后,应放在限间界以外,严禁留在道心内或钢轨旁。3、铺钉道岔(1)抬运岔枕、道岔部件时,抬运人员双脚应踏在轨枕盒内。道岔部件就位时,宜使用小型机具。(2)安装滑床板、垫板时,必须使用撬棍等工具进行就位,严禁直接用手调试就位。(3)安装尖轨时,严禁将手脚放在基本轨和尖轨之间。(4)安装轨撑时,不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙。(5)道岔铺设后,当连接曲线未铺前,在辙叉后面必须加铺一节临时短轨,以免辙叉被机车附件挂上。新铺道岔的尖轨必须钉固加锁,防止搬动。如临时使用,应安装带柄标志转辙器,不得用撬棍扳道和采用道钉支顶尖轨的作法。(6)道岔各部分尺寸铺钉后应严格符合《铁路轨道施工规范》的有关标准,以免发生脱线事故。本交底一式五份,技术、安检、领工、带工、资料各一份。交底人:张鸿接底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