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第四节降水•1999年4月7日，土耳其航空公司一架波音737-400飞机在土耳其阿达纳机场起飞爬升时坠毁，机上6人遇难。•事故原因：飞机在附近有暴风雨的情况下起飞后不久就失去了控制，9分钟后坠毁。降水中的飞行事故一、降水的基本概念（一）降水和雨幡•水汽凝结物从云中降落到地面的现象称为降水。•雨滴没有降落到地面叫做雨幡1.降水从形态上可分为：•固态降水（雪、雪丸、冰丸、冰雹）液态降水（雨和毛毛雨）2.降水按性质可分为连续性降水层状云（雨层云高层云）间歇性降水波状云（层积云层云）阵性降水积状云（淡积云浓积云积雨云）3.降水按强度划分等级降水强度（mm/日）小雨＜10中雨10~25大雨25~50暴雨50~100大暴雨100~200特大暴雨＞200雨量计常见降水的符号二、降水的形成（一）云滴的增长过程（二）不同形态降水的形成（一）云滴的增长过程1.云滴的凝结或凝华增长过程2.云滴的碰并增长过程当云中出现了体积差异较大的云滴后，由于气流的作用，使云滴之间发生碰撞，大云滴“吞并”小云滴，体积进一步增大而形成降水云滴。（二）不同形态降水的形成降水的形态主要取决于云中和云下的气温：•都高于0℃，则形成液态降水；•都低于0℃，则形成固态降水或冻雨、冻毛毛雨；•云内气温低于0℃云下高于0℃，降水可以是液态、固态、或二者的混合物。冻雨冰雹的形成•冰雹是积雨云强烈发展形成的一种球状、园锥状或其他不规则形状的降水；•冰雹出现在强烈发展的积雨云。冰雹的形成05年5月31日下午北京突降冰雹三、降水对飞行的影响（一）降水使能见度减小（二）降水会造成飞机积冰（三）在积雨云区及附近飞行可能遭雹击（四）大雨和暴雨使发动机熄火（五）大雨恶化飞机气动性能（六）降水影响跑道的使用降水中的地面能见度降水种类和强度大雨中雨小雨大雪中雪小雪地面能见度（公里）44-10100.50.5-11在积雨云区及附近飞行可能遭雹击冰雹打坏的飞机沈阳桃仙国际机场降雪天气•降雪造成航班不正常的次数最多；11、12月为最多•中雪和大雪时，能见度只有几百米，严重影响飞机起降•1996年12月31日，高吹雪天气，短时能见度仅几十米，机场被迫关闭近30小时。•小雪年平均为12.6天，占全年总降降雪日数的53。5%；中雪4.2日。大雪5.0日。下雨的影响•小、中雨使飞机速度偏大，大雨和暴雨能使发动机熄火大雨恶化飞机气动性能空气动力损失飞机动量损耗降水影响跑道的使用•积雪对跑道的使用的影响•结冰对跑道的使用的影响•积水对跑道的使用的影响降水中起降的飞机大雪使飞机停飞飞机除雪飞机滑水现象的产生飞机滑水•飞机在积水的跑道上滑行时，可能产生滑水现象，使飞机方向操纵和刹车作用减弱，容易冲出或偏离跑道。各类飞机都可产生滑水现象，但以喷气运输机发生最多。2004年10月8日，在孟加拉国首都达卡市东南192公里的席尔赫特市，一架飞机在被雨水浸湿的跑道上起飞后不久因为紧急刹车而机身发生倾斜，冲出跑道。导致几人受伤。这架飞机搭载有87名乘客，其中包括5名机组人员。