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汽车构造返回2020/2/22第一节配气机构的组成和布置型式第二节气门组第三节气门传动组第四节配气相位汽车构造返回2020/2/22功用：适时开关进、排气门保证进气充足，排气彻底组成：气门组气门传动组第一节配气机构的组成和布置型式汽车构造返回2020/2/22布置形式:按气门安装位置a.顶置式b.侧置式顶置式—位于缸盖顶上特点：拐弯少，阻力小，充气好结构紧，散热少，不爆燃汽车构造返回2020/2/22侧置式—位于缸体一侧特点：结构简单，高度低燃烧室结构不紧凑，散热大拐弯多，阻力大，进气不充分，排气不彻底汽车构造返回2020/2/22按凸轮轴位置下置凸轮轴——位于缸体中部CA6102Q、EQ6100Q、BJ492Q特点：凸轮轴传动简单气门传动链较长汽车构造返回2020/2/22中置凸轮轴——位于缸体上部上置凸轮轴——位于缸盖顶上桑塔纳、切诺机汽车构造返回2020/2/22按传动方式齿轮传动：CA6102Q、EQ6100Q、BJ492Q链条传动：切诺机齿带传动：桑塔纳奥迪汽车构造返回2020/2/22气门开闭传递过程曲轴正时齿轮带动凸轴转动凸轮顶起挺柱经推杆使摇臂绕摇臂轴转动，压开气门。当凸轮顶点转过挺柱时，挺柱回位，气门在气门弹簧的张力作用下逐渐关闭。汽车构造返回2020/2/22第二节气门组组成:气门气门座气门弹簧气门导管气门弹簧座和锁销汽车构造返回2020/2/22气门作用开关进、排气道结构气门头形状平顶:结构简单，吸热面积小凸顶:强度高，用于排气门凹顶:进气阻力小，用于进气门汽车构造返回2020/2/22气门锥角气门锥角：气门头平面与气门工作面的夹角锥角大:进气阻力小锥较小:进气阻力大,但刚度不足汽车构造返回2020/2/22气门直径进气门一般比排气门大一些进气门排气门汽车构造返回2020/2/22气门杆作用:导向和安装气门弹簧特点：气门杆与气门头圆滑连接汽车构造返回2020/2/22气门座作用与气门紧密配合，保证密封结构形式直接镗出式:进气门或铸铁材料的缸盖镶嵌式:排气门或铝合金材料的缸盖汽车构造返回2020/2/22气门导管功用引导气门稳定运动，正确贴合;传热形式不可拆式和可拆式结构卡环限位油封和档油罩汽车构造返回2020/2/22气门弹簧作用：使气门自动回位，保证密封，并减少冲击力防共振措施钢丝直径较粗的弹簧不等螺距弹簧安装时螺距小的一端朝向缸盖刚度不同的双重弹簧安装时螺旋方向相反汽车构造返回2020/2/22第三节气门传动组组成:凸轮轴正时齿轮挺柱推杆摇臂组汽车构造返回2020/2/22凸轮轴作用1.控制进、排气门的开闭时刻2.驱动汽油泵、分电器、机油泵工作构造轴颈—用于支承a.采用多轴颈b.从前向后依次减小汽车构造返回2020/2/22凸轮作用：用于驱动气门的开闭a.凸轮配角同名凸轮配角=曲柄连杆轴颈配角/2b.凸轮分布与排列同名凸轮分布:符合发动机工作顺序凸轮排列:同气缸排列EQ6100排进排进BJ492Q排进进排汽车构造返回2020/2/22凸轮轮廓（保证气门运动规律）基本圆+缓冲段（消除气门间隙）+工作段+缓冲段（恢复气门间隙）凸轮顶高：凸轮顶点到基圆垂直距离汽车构造返回2020/2/22正时是准确的时间分配，是指进、排气门开闭和火花塞点火的时间分配。这个准确的时间分配是靠曲轴带动凸轮轴完成的。时间分配不能乱，乱了发动机就不能正常工作，甚至毁坏发动机。凸轮轴正时齿轮正时标记装配时与曲轴正时齿轮正时标记对齐汽车构造返回2020/2/22凸轮轴轴向限位作用斜齿轮传动，防止凸轮轴工作时产生轴向位移结构止推凸缘+隔圈二者之差即为间隙汽车构造返回2020/2/22挺柱和挺柱导管挺柱作用传递凸轮的推力结构筒形—斯泰尔圆柱形—CA6102汽车构造返回2020/2/22旋转挺杆特点挺杆底面加工成直径很大的球面凸轮制成锥度很小的锥体这样凸轮与挺杆的接触点偏离挺杆中心线，使挺杆在工作中转动.磨损均匀汽车构造返回2020/2/22液力挺柱作用自动消除气门脚间隙构造挺柱体、柱塞、柱塞回位弹簧、单向阀及弹簧等工作原理凸轮↑挺柱体↑柱塞↓其下部油压↑单向阀关（整体）气门开弹簧使柱塞↑其下部油压↓单向阀开，进油或冷缩汽车构造返回2020/2/22挺杆导管作用:用于挺杆导向结构形式：可拆式——CA6102不可拆式——EQ6100、BJ492汽车构造返回2020/2/22推杆作用:传递挺杆的推力结构:中空管（杆）+球头EQ6100中空钢管，两端点焊接头CA6102实心推杆，两端加工成球面BJ492铝棒制成，两端压装有钢制工作端头汽车构造返回2020/2/22摇臂组件作用接受推杆的推力，并转换力的方向，压开气门结构组成a.摇臂:长臂推动气门，短臂螺钉调整气门间隙b.摇臂轴与支座:其上有润滑油孔c.弹簧:防止摇臂左右移动汽车构造返回2020/2/22气门间隙作用防止气门杆热胀后顶开气门而关闭不严间隙过大:开启高度不够间隙过小:气门关闭不严调整用调整螺钉和锁紧螺母调整汽车构造返回2020/2/22第四节配气相位配气相位:以活塞上下止点为基准，用曲轴转角来表示气门开启和关闭的时刻进气定时：a.进气门早开（）b.正常进气（1800）c.进气门晚关（）汽车构造返回2020/2/22排气定时1.排气门早开（）2.正常排气（1800）3.排气门晚关（）汽车构造返回2020/2/22气门叠开进、排气门同时开启气门叠开所占的曲轴转角叫气门叠开角汽车构造返回2020/2/22本章课后思考题1.什么叫顶置式配气机构？有何特点？该配气机构的气门开关是如何传动的？2.什么叫顶置凸轮轴、下置凸轮轴、上置凸轮轴?3.气门头部有哪几种形状？各有何特点？4.气门弹簧有何作用？如何防止共振？5.凸轮轴有什么作用？它有哪几部分组成？6.凸轮轴为什么要轴向限位？CA6102Q如何进行轴向限位的？7.挺杆为什么要旋转？为使挺杆旋转在结构上采取什么措施？8.摇臂有什么作用？其结构有何特点？9.气门为什么要留有间隙？间隙过大、过小有何危害？10.何谓配气相位？画出6102Q配气相位图。11.配气机构由那几部分组成？每一部分的组成又是什么？气门的开闭过程是怎样的？12．何为气门叠开角？