气门间隙的检查与调整

气门间隙的检查与调整课时：30分钟气门间隙的定义发动机在冷态时，气门完全关闭的状态下，气门与气门传动组之间的间隙。这就是气门间隙！气门间隙过大过小的危害间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。进气门间隙：0.25～0.30mm排气门间隙：0.30～0.35mm调整规则气门在完全关闭的情况下，才能调整气门间隙即挺柱(或摇臂)必须落在凸轮的基圆上才可调整。逐缸调整法1、旋转曲轴使发动机一缸处于压缩上止点，调整一缸的进、排气门。2、把曲轴旋转180度，使三缸处于压缩上止点，调整三缸的进、排气门。3、再把曲轴旋转180度，使四缸处于压缩上止点，调整四缸的进、排气门。4、再把曲轴旋转180度，使二缸处于压缩上止点，调整二缸的进、排气门。一个人去寻找天堂，在历尽千难万险之后终于找到了。他欣喜若狂地站在天堂门口大声欢呼：“我到天堂了！”天堂的守门人走了过来，十分诧异地问：“这里就是天堂？”欢呼者顿时傻了：“你难道不知道这儿就是天堂吗？”守门人茫然地摇头：“不知道。”然后守门人又问，“你从哪里来？”“地狱！”守门人仍是茫然。欢呼者慨然嗟叹：“怪不得你不知天堂何在，原来你没去过地狱！”感悟：天堂是地狱的终极，地狱是天堂的走廊。不经历地狱，哪知道天堂；不经历痛苦，哪知道快乐;不经历丑陋，哪知道美好……调整方法使用工具：梅花螺丝刀、扳手、塞尺1、旋转曲轴，使一缸处于压缩上止点。按1－3－4－2发火顺序的直列四冲程四缸发动机10°~30°40°~80°40°~80°10°~30°2、一缸进、排均关；二缸排开，进关；三缸排关，进开；四缸进、排均开。3、调高或调低调整螺钉.4、旋转曲轴360°，使四缸处于压缩上止点，调整剩下的气门的气门间隙。5、复查气门间隙。这种方法被称为“双排不进法”。“双”，即进排气门均可调;“排”，即排气门可调，进气门不可调；“不”，即进排气门均不可调；“进”，即进气门可调，排气门不可调。16逐缸调整法、双排不进法123本节小结气门间隙的定义气门间隙过大过小的危害气门间隙的调整方法发动机在冷态时，气门完全关闭的状态下，气门与气门传动组之间的间隙。谢谢各位的聆听！