乐山港五通桥区进港大道工程

乐山港五通桥区进港大道工程环境影响报告书（简本）委托单位：乐山市星源交通投资开发有限公司编制单位：四川省交通厅交通勘察设计研究院二〇一〇年三月第1章工程概况2第1章工程概况1.1推荐方案的路线走向本项目起于杨家（K6+000），与设计的乐山港进港大道车子至杨家段相接，经冠英镇、何桥、韦桥，与乐宜高速五通连接线相接，全长8.1公里。主要控制点：冠英镇、何桥、韦桥、乐宜高速五通连接线。1.2建设规模本项目采用设计速度60公里/小时、分段采用路基宽度为120米、60米的双向八车道一级公路兼顾部分城市道路功能标准进行实施，其主要工程数量见表1-1。表1-1主要工程数量表名称单位工程数量路线总长公里8.1路线桩号范围K6+000～K14+100路基计价土方千立方米699.6路基计价石方千立方米2446.2借砂砾石填方千立方米662.7软基换填千立方米15.0路基排水及防护工程千立方米112.9行车道路面4cm沥青玛蹄脂碎石上面层千平方米251.16cm中粒式沥青砼下面层千平方米251.11cm橡胶沥青应力吸收层千平方米251.150cm厚水泥稳定碎石千平方米255.1520cm厚天然级配砂砾石千平方米264.87非机动车道路面4cm细粒式沥青砼上面层千平方米89.14cm中粒式沥青砼下面层千平方米89.130cm厚水泥稳定碎石千平方米93.9620cm厚天然级配砂砾石千平方米102.06花台及人行道缘石千立方米3.2中桥米/座120/2涵洞及通道米/道3330/27平面交叉处32占用土地（永久/租用）亩990/647交通工程及沿线设施公里8.1绿化工程公里8.1市政雨水排水系统公里8.1亮化工程公里8.1投资估算金额万元67381.8平均每公里造价万元/公里8318.7第1章工程概况31.3主要技术经济指标根据交通量发展预测结果，本项目远景设计年限（2031年）平均昼夜交通量为41206辆/日(小客车)，按照交通部颁布《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）及建设部《城市道路设计规范》(CJJ37-90)之规定，该区域为乐山城市建设规划重点，将成为未来发展热点区域，公路两侧城市化发展迅速，故本项目采用技术等级为一级公路兼顾部分城市道路功能，即设计速度60Km/h，路基宽度为120米、60米两种，采用城市道路三幅式路基，机动车道与非机动车道分离，并在公路两侧设置人行道及绿化带，技术指标执行情况见表1—2。表1—2技术指标执行情况表名称单位技术指标执行情况备注公路等级一级公路兼顾部分城市道路功能路线总长公里8.1设计速度公里/每小时60建筑红线控制宽度米-180路基宽度米23（一般值）120、60行车道宽度米4×3.58×3.75非机动车道米-2×5.5平均每公里交点个数个-0.25平曲线最小半径米/个200/12000/1缓和曲线最短长度米/处50/1-最大纵坡%/处6/12.789/1竖曲线最小半径(凸)米/个2000/125000/1竖曲线最小半径(凹)米/个1500/115000/1桥涵设计车辆荷载公路-Ⅰ级设计荷载：公路-Ⅰ级大件荷载验算（1500吨车货总重）1.4投资估算及资金筹措本项目采用BT种融资模式，即一个项目的运作通过项目公司总承包，融资、建设验收合格后移交给业主，业主向投资方支付项目总投资加上合理回报的过程。本项目总投资约66828万元，向银行贷款43438万元占总投资的65％，其余23390第1章工程概况4万元由业主自筹占总投资的35％。1.5工期安排根据通道内交通量发展预测，并结合项目建设规模和资金情况及乐山港综合交通规划，本项目计划于2010年开工，2012年建成通车。第2章环境现状调查与评价5第2章环境现状调查与评价2.1生态环境现状评价根据实地踏勘、调研结果及已有资料分析，项目沿线人类活动频繁，有林地分布较少，森林植被多为人工绿化植被，主要有：小叶榕、杨树、桉树、红花继木、毛叶丁香、黑麦草、茅草、禾草等，在起点段分布有马尾松林。沿线农业较发达，农田植被主要有油菜、葡萄、枇杷、瓜果及常见蔬菜等。未发现受国家和省级保护的珍稀野生植物。工程评价区有两栖动物1目6科12种；爬行类动物2目8科20种；兽类共有5目10科19种；评价区内无国家级和省级重点保护动物。2.2水环境现状评价评价范围内的岷江pH、SS、CODCr、BOD5、氨氮、石油类、粪大肠菌群等指标均达到Ⅲ类水质标准。项目区地表水体水环境质量良好。2.3声环境现状评价环境噪声现状监测结果表明：公路沿线声环境质量良好，所有监测点环境噪声均满足GB3096-2008《声环境质量标准》中的2类标准。2.4环境空气现状评价境空气现状监测结果和常规监测资料表明，拟建公路沿线空气质量中NO2及TSP浓度都达到GB3095-1996《环境空气质量标准》中二级标准。说明拟建公路沿线环境空气质量较好，且具有较大的环境容量。2.5社会环境现状评价(1)乐山市概况乐山市地处四川盆地西南边缘，东经102°50′～104°30′,北纬28°25′～30°20′之间。东连内江和自贡市,南濒宜宾和凉山州，西接雅安地区，北邻眉山地区，距省会成都126公里，处于川西、川南、攀西三大经济区的结合部，是省委、省政府制定的北起江油市，南至峨眉山市“一条线”经济战略发展的依托，是连接水能、矿产资源最丰富的攀西、川南地区和工业农业都相当发达的成都平原的纽带。幅员面积12826平方第2章环境现状调查与评价6公里，其中平原12.27%，丘陵占20.97%，山区占66.76%。2008年末全市总户数116.16万户，户籍人口为353.54万人，比上年末增加1.09万人。出生人数3.35万人，死亡人数2.70万人，人口出生率为9.48‰，死亡率为7.65‰，自然增长率为1.83‰。在总人口中，非农业人口95.74万人，农业人口257.80万人；男性人口181.62万人，女性人口171.92万人，人口性别比为105.6。全市计划生育率为91.89%。年末常住人口353.54万人。全市城镇化率38.3%，比上年提高1.24个百分点。乐山物华天宝，人杰地灵，名山、名人、名佛乐山独有，驰名中外。有“世界自然文化遗产”峨眉山——乐山大佛风景区，以及国家级风景名胜区1处，国家级自然保护区1处，省级风景名胜区2处，省级森林公园3处，国家级文物保护单位4处，省级文物保护单位15处；收藏有国家级文物2600余件。旅游业具有巨大的优势和潜力，四川区划调整后乐山在四川的旅游中心地位更为突出，以旅游为带动的第三产业将迅速发展。乐山自然资源十分丰富。境内除岷江、青衣江、大渡河和马边河外，还有中小河流56条。水能蕴藏量高达630万千瓦，分别高出全国和全省5.5倍和1.36倍。乐山矿产资源也十分丰富，现已探明矿藏有30多种，其中磷、岩盐、石灰石、芒硝等非金属矿品位优良，储量居全国前列，有些还是国内外稀有矿产。矿产储量磷矿6.42亿吨、芒硝200亿吨、岩盐174亿吨、盐卤82222亿立方米、石灰石13.6亿吨。森林面积达664.59万亩，高出全省16个百分点。(2)乐山市中区概况乐山市中区位于四川盆地西南峨眉山麓，乐山古称嘉州，是一座历经三千多年的古城，是全国99个国家级历史文化名城和44个对外开放城市之一，1996年12月被联合国教科文组织批准为世界文化与自然遗产的乐山大佛，坐落在岷江、大渡河、青衣江三江交汇之处，被誉为“山是一座佛，佛是一座山”。三江环抱着美丽的城市，绿心、绿岛、生态林点缀于江水与秀城之间，使这座迈向现代化的古老而又新兴的城市与大自然的绮丽风光和谐地融为一体，素有“天下山水之观在蜀，蜀之胜曰嘉州”的美誉，并因此而荣幸地被联合国确定为中国第一个优良人居环境城市合作项目。乐山人杰地灵，曾是李白、苏东坡、黄庭坚等历代文人墨客赋诗作画、寻找灵感的宝地，也孕育了现代大文豪郭沫若先生。第2章环境现状调查与评价7乐山市中区下辖10个乡16个镇，4个街道办事处，254个行政村、41个居民委员会，其中城市社区居委会30个。幅员面积825平方公里，总人口56.06万人，其中非农人口24.54万人。地处乐山市政治、经济、文化、金融、信息的中心，境内基础设施完备，水陆交通便捷，商贸流通活跃，居住环境优美，经济发展较快。成(都)乐(山)高速公路，内(江)乐(山)、乐(山)西(昌)省级公路在这里交汇，距成都双流西南国际航空港仅100公里，水运南下可直达重庆、武汉、南京、上海，可停泊500吨级货轮的乐山大件码头是四川大型设备出川的唯一通道，现正在建乐(山)宜(宾)高速公路，邮电通讯已形成以光纤、微波为手段，以数字程控为中心，具有国际先进水平的现代化通讯网络，宽带上网大量进入普通家庭，电子邮件、电子商务等网上业务开展广泛应用。区内水、电、气配套，公路网络发达，高等级路面公路联通了所有乡镇所在地。(3)五通桥区概况五通桥区地处四川省西南部，北纬29°17′~29°31′，东经103°39′~103°56′之间，紧邻世界文化、自然遗产之一的峨眉山、乐山大佛，水陆交通发达，属乐山市的一个县级区，位于乐山市域中部，东与井研县接壤，南与犍为县相连，西与沙湾区交界，北与市中区毗邻，岷江由北向南纵贯全境，将五通桥区相隔为河东与河西两大片区。河东片区是五通桥区行政中心所在地，工业主要集中于该片区。河西片区是五通桥区农副产品基地和煤矿资源、森林资源基地。全区幅员面积474平方公里现辖12个乡镇，2008年末全区总人口32.43万人。全区自然条件优越，气候宜人，属亚热带季风湿润气候，全年四季分明，年平均气温17.3°C，年日照1119.7小时，无霜期334.5天，年降雨量1390.6毫米。五通桥区地势由北向东南倾斜，依次形成山、丘、坝三种地貌，境内以丘陵地貌为主，北高南低，平均海拔533米。岷江、茫溪河、涌斯江、沫溪河纵横区境，水资源十分丰富。境内矿藏资源丰富，开采价值较大，主要有：盐卤、煤、沙、砾石、页岩。此外，溴、碘、石灰石、沙金也有零星分布。五通桥山清水秀。风光秀美，是山、水、树、桥融为一体的国家甲类风景旅游城市，素有“小西湖”之美誉，也有“十里山水十里城”之誉，著名画家徐悲鸿称赞五通桥为“东方的君土坦丁堡’。据普查，五通桥境内有文物点478处，其中有东汉岩墓，北周第2章环境现状调查与评价8时期摩岩造像、古建筑多处。生物景观资源有：茫溪河、涌斯江两岸千余株百年古榕，盘根错节，浓荫敞日，故五通桥还被人称为古榕之乡；四坝槟桫峡谷及石麟镇桫椤沟内近十万古生物—桫椤树，尤其是桫椤饮谷内桫椤因数量多、树干高、形状奇等特点而闻名。第3章环境影响评价9第3章环境影响评价3.1社会环境影响评价（1）对社会经济和产业结构的影响拟建项目完成以后，将促进土地资源开发利用。同时，交通条件的改善为乐山矿产资源的开发和旅游事业的发展奠定了基础。这无疑对公路沿线地区的经济发展和产业结构的合理调整产生积极的影响，在加快增长国内生产总值的同时，第二、第三产业在国内生产总值的比重也会有较大幅度的增长，促使沿线地区的产业结构趋向合理。从而有利地促进项目直接影响区的国民经济以及社会发展。（2）对居民生活质量的影响本项目的建设在一定程度上会提高当地居民的生活质量。但公路在实施过程中，尤其是施工期不可避免的会对公路沿线临时安置点居民的生活带来一定程度的影响，施工期受影响的主要是公路两侧距离公路较近的临时居民安置点，建设单位和施工单位应采取必要措施以减缓其对沿线居民的影响。（3）对土地资源利用的影响本项目除了部分临时占地外，新征永久占地较少。总体上该公路对土地资源的影响较小。（4）对矿产资源的影响本项目原路线基本避开了矿区，因此不会对矿产资源产生不良影响。而且由于本公路的建设，当地交通状况将会得到改善，为沿线矿产资源的开发和利用创造了良好的交通运输条件，促进对沿线矿产资源的开发利用和外运。（5）对旅游资源的影响本项目的建设会为沿线景点及周边地区旅游景点的发展提供了快捷的交通条件，促进旅游项目经营者开发出更多的旅游资源，为越来越多的旅游者提供选择。拟建公路的实施，将大大缩短乐山至各景点的通