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温州市七都大桥（北汊桥）工程（海域）环境影响报告书（简本）浙江杭州二〇一二年二月1工程内容及规模1.1工程地理位置温州市七都大桥北汊桥工程起点K0+000接南汊桥终点K5+137.00，起点侧设七都互通(南汊桥和本项目各实施两匝道)。终点位于永嘉县新建村南侧空地，新建村和上垟村中间位置，设置新建枢纽并接局部改线后的104国道，桩号K1+875。工程涉及温州市鹿城区七都镇和永嘉县三江街道。工程经过涉及海域部分的桩号为K0+700～K1+705，共1005m。1.2建设方案概述1.2.1总体路线方案及主要控制点线路方案：本项目以正在建设中的七都大桥南汊终点为起点，设置七都互通，路线上坡跨越瓯江后，经下坡接改建后的104国道，于永嘉县新建村位置设置新建枢纽，工程路线走向见图2.3-1。本次评价只针对该工程的七都大桥(北汊桥)的主桥段（桩号K0+700～K1+705，总长1005m）开展海域环境影响评价，不含本工程陆域部分（K0+000～K0+700（七都侧）、K1+705～K1+875（永嘉侧），合计约870m）。主要控制点：七都大桥南汊桥七都互通（在建）、七都岛区规划、永嘉县瓯北镇（功能区）三江片、永嘉侧104国道、七都岛纬二路。1.2.2建设规模七都大桥(北汊桥)起点K0+000接南汊桥终点K5+137.00，起点侧设七都互通(南汊桥和本项目各实施两匝道)，跨越瓯江后，终点(桩号K1+875)通过新建枢纽接104国道,主线桥长1875m，跨越瓯江北航道的特大桥主桥长度520m，引桥长度1355m，互通2处，互通区匝道桥长3464m。七都北汊桥桥型布置见图1.2-1。图1.2-1七都北汊桥推荐桥型布置图1.2.3桥涵工程主桥推荐方案为跨径520m的钢箱拱桥（80+360+80m）。在结构体系上，桥梁基本是由3个单元部分构成的：两端是一边一个预应力Y型刚构，中间则是一个钢箱拱。主梁采用封闭式钢箱梁，梁宽30.0m（不包括梁端连接部），双向六车道，梁高3.0m，桥面为正交异性板钢桥面。主墩基础采用钻孔灌注桩基础，承台为矩形，长16.5m，宽61.6m，承台厚6.0m，塔座底部宽9.0m。每个承台下27根直径2.5m的钻孔灌注桩。主桥桥墩均涉水，共4个（24/25主墩，23/26边墩），涉及海域，本次陆域部分不做具体影响分析，仅做简单叙述。主桥布置见图1.2-2。25080m80m250250250250250400400单孔双向通航，满足5000吨级船舶通航要求360m净空尺度：274×34.5m最高通航水位4.90路线设计线图1.2-2主桥（钢箱拱桥）布置图1.3施工组织设计1.3.1总体施工方案由于大桥起终点的七都岛和永嘉县村宅密度较大，施工场地十分有限，两岸不能布置大型的钢箱拱及钢箱梁的预拼场，通过对施工方案难易程度、施工设备投入、施工工期及航道影响等进行综合分析比较，确定“Y”型刚构采用支架法进行现浇施工；钢箱拱及钢箱梁采用在工厂制造、预拼成整体节段、工地采用缆索吊机进行节段整体定点起吊安装架设的施工方案，其边跨钢箱起吊后在支架上采用纵移法施工。施工方案示意图如下图1.3-1和1.3-2所示。图1.3-1主桥施工方案示意图图1.3-2主桥施工方案示意图1.3.2基础施工方案主桥基础施工，采用钢管桩搭设施工栈桥，利用浮吊和振动打桩锤插打钢护筒，利用钢护筒和钢管桩搭设基础工作平台，安装吊机与钻机，钻孔完毕后，下钢筋笼，浇筑桩基混凝土。承台施工采用钢套箱围水，浇筑封底混凝土，抽水后浇筑承台混凝土。两侧栈桥搭设至主墩施工平台，中间预留出航道位置便于施工期船舶航运正常进行。主墩混凝土浇注由岸上拌和后通过栈桥供应。水中引桥钻孔桩基础，可以在主墩基础施工完成后，采用同样的方法施工。1.3.2.1栈桥施工(1)栈桥尺寸布置栈桥是主、引桥下部结构浇筑、施工机具、材料设备的辅助施工通道，均从岸边向江中延伸，并与江中主墩保持一定距离，便于主墩下部施工平台搭设，中间主通航孔为施工期间通航航道。栈桥宽均为7m，采用钢管桩基础，桩径Φ800mm，壁厚δ=8mm，横向2根钢管桩中距5.2m。采用12m跨径的贝雷栈桥。栈桥与主线桥距离要求：不能太近，否则影响桥梁桩基钻孔、钢套箱下放以及移动模架等施工；也不能太远，造成施工平台浪费。本项目栈桥中心线离单幅桥梁中心线距离约16m，离左右幅桥梁中线线约24m，如下图1.3-3所示。从防洪考虑，栈桥设置在主桥下游侧。24m16m1750路线中心线80008000560020002500500325032501450080003250325014500300002000中央分隔带500500路缘带3×375行车道500路缘带人行道17501000500路缘带3×375行车道500路缘带人行道图1.3-3栈桥和主线桥位置关系图图1.3-4栈桥桥面示意图图1.3-5栈桥总体布置示意图(2)栈桥施工工艺流程栈桥一般顺序为：插打钢管桩、安装横梁、安装纵梁和栈桥上部结构，完成后推进履带吊，逐跨完成栈桥施工。其流程和施工示意图如下图1.3-6和图1.3-7所示。检查桩位钢管桩振动下沉斜撑与平联焊接牛腿焊接桩顶横梁焊接承重梁铺设分配梁铺设桥面板施工桥面附属工程施工下一孔栈桥施工准备并布置好振桩设备及履带吊导向装置前移就位制桩运桩场地接桩桩位放样吊桩插桩上部整垮吊装图1.3-6栈桥施工工艺流程图图1.3-7履带吊打钢管桩及架设栈桥示意图(3)栈桥施工进度安排南侧栈桥施工拟从南岸向江中心推进，北侧栈桥除从南岸向江中心推进外，另需考虑利用打桩船在江中打设平台，增加作业面多点施工，考虑栈桥施工工期3个月。(4)栈桥的使用和维护①抗冲刷措施考虑栈桥及平台钢管桩基局部冲刷，钢管桩横向之间设钢管平联，以提高整体稳定性。在实施和使用阶段，派专人负责测量各墩位处冲刷深度，需要时可采取抛石、抛砂袋等措施进行冲刷防护，以确保栈桥整体稳定及钢管桩的入土深度满足要求。②防船撞措施A在栈桥沿线设置警示标志，警示灯于栈桥栏杆上下游两侧均间隔15m设置一个，栈桥栏杆上下游两侧每隔30m挂设救生圈。栈桥护栏的竖杆、扶手横杆要刷上红白相间的警示反光油漆，保证船舶夜间航行安全。栈桥钢管桩露在水面以上部分涂刷醒目的警示反光面漆，防止江上作业其他船只过桥时对钢管桩的碰撞；B在通航孔处的主墩钻孔作业平台处加设防撞钢管桩，钢管桩内灌砂；C与海事局、港航部门保持密切联系，提前通报水上施工安排，争取航运部门的配合支持，设置临时辅助航道、灯标，配交通巡逻艇，加强警戒，维护船舶航行安全和施工船舶作业安全。③抗潮水、台风措施A为了增加钢管桩的刚度、稳定性和抗潮水、台风能力，在墩位处将钢管桩与钢护筒通过平联连成整体。B钢管桩横向采用钢管平联连接，将桩顶型钢横梁与钢管桩施焊固结成整体刚架。C在贝雷下弦杆每跨跨中设抗风拉杆。1.3.2.2桩基、承台施工搭设栈桥结束后，进行桩基的施工，在主桥和引桥各墩位处，从栈桥向外搭设辅助钻孔平台，采用钢管桩为平台基础，根据施工荷载重量，布置合理的钢管桩基础，在桩基上搭设钢平台，进行钻孔桩施工。钻孔桩施工工艺为：打钢护筒、钻孔、清孔、安放钢筋笼、浇砼。施工桩基所用的机械直接从栈桥运至辅助钻孔平台。桩基施工完毕后，进行承台的施工，施工采用钢围堰，钢围堰由钢结构外模板及内部支撑体系组成，在岸上加工运至墩位处用吊机起吊就位、下沉，抽水、浇封底砼、立模、扎筋、浇砼。桩基、承台施工施工示意图如下图1.3-8~10所示。图1.3-8利用栈桥施工桩基、承台图1.3-9辅助钻孔平台示意图图1.3-10承台钢围堰示意图1.3.3“Y”型刚构施工“Y”型刚构的设置是本桥不同于其他系杆工结构体系的重要特点之一，“Y”型刚构两侧的悬臂和钢箱提篮拱这3个相对分离的子结构通过中跨系杆索及刚构系杆索连接成360m的系杆拱。“Y”型刚构悬臂施工支架采用梁柱结构，基础根据地质情况采用桩基础。1.3.4主桥上部钢箱梁钢箱拱分节段在工厂制造预拼/船运至施工现场；缆索吊机吊装主拱肋钢箱；施工临时扣索，控制主拱内力及线形；调整边跨系杆及扣索索力，施工合龙段；完成主拱肋钢箱的架设施工。1.3.5钢箱提篮拱采取双榀钢箱拱节段吊装，首先对称安装起拱段，然后对称吊装第1段、第2段等，最后安装合龙段。1.3.6引桥连续梁施工本工程主桥及匝道部分的20m连续箱梁均采用满堂支架浇注施工，下部结构采用独立的墩柱式结构，单个立柱尺寸采用1.5×1.5m，桩基直径180cm，采用钻孔灌注桩施工。45m跨径引桥上部结构采用移动模架施工，下部结构采用墙式墩+钻孔灌注桩，单幅墩身宽度5.6m，厚度3.0m，4根直径180cm桩基，采用钻孔灌注桩施工。1.3.7路基路面施工路基工程、包括路基体、路基排水设施、路基支挡结构物等，施工过程宜采用机械施工为主，适当辅助人工施工的方法。路面采用多层结构，宜采用配套的路面施工机械设备，专业化施工队伍并配置少量人工辅助施工。1.4工程占地和拆迁安置1.4.1陆上用地工程考虑占地面积32.35hm²，其中永久占地25.68hm²，临时占地6.67hm²。1.4.2工程用海采用AutoCAD软件自动计算，按桥面垂直投影外缘线向两侧外扩10m作为跨海大桥的用海面积，得到项目用海面积为4.7949hm2，符合《海籍调查规范》要求。2工程分析2.1项目合理性分析(1)本项目为温州市七都大桥(北汊桥)工程，工程建成后可以缓解甬台温的过境车辆，工程建设可以为高速公路网充分发挥公路主骨架作用提供强有力的支撑和保障，更快推进大交通网络的建设，因此，本工程建设符合《温州市国民经济和社会发展第十二个五年规划》的目标要求。(2)本项目为温州市七都大桥北汊桥工程，工程建设可以为高速公路网充分发挥公路主骨架作用提供强有力的支撑和保障，因此，本工程建设符合《温州市公路水路交通运输“十二五”发展规划》的建设要求。(3)工程建设符合《温州市城市总体规划(2003～2020)》中发展要求，工程建设有利于完善区域交通路网，促进区域经济协调发展。(4)根据《温州市区生态环境功能区规划》(2008年)和《永嘉县生态功能区划》(2008年)，工程线路共经过重点准入区七都岛城市休闲产业发展生态环境功能小区（Ⅴ1-40302C01）和限制准入区楠溪江下游--瓯江水源涵养和生物多样性保护生态环境功能小区（Ⅳ2-30324B05）。本工程为基础设施，属于非污染性工业企业，工程建成后有利于当地社会经济的发展。因此，本工程建设与温州市和永嘉县生态环境功能区划不冲突。2.2污染源强分析2.2.1施工期2.2.1.1海水水质施工过程中产生的废水主要是生产废水和生活污水。生产废水主要包括船舶含油污水、灌注桩施工产生的泥浆水，其主要污染因子为SS和石油类。汽车、机械设备维修产生的冲洗废水中含有石油类及泥沙，这些废水若未经处理排入水中，将对周围水质产生不利影响。2.2.1.2环境空气本项目施工期主要废气污染源为施工扬尘和施工机械尾气。(1)施工扬尘根据类比调查，施工区的扬尘主要来源于各种施工材料的露天堆场、裸露地面在风力作用下的风力起尘，各类建材在装卸和搅拌过程中的动力起尘，施工车辆行驶产生的扬尘等，与施工场地的尘土粒径，干燥程度，动力条件有关，具有分布面广、源强难以确定的特点，根据相关资料，在距施工作业区界外100m处，TSP浓度约为0.12～0.78mg/m3。(2)施工机械尾气施工期产生的大气污染物主要是施工扬尘和机械废气等，主要污染因子为TSP、NO2等，排放点主要集中在施工区及交通道路两侧，以无组织的形式排放。2.2.1.3声环境工程施工期将对海域和陆域声环境产生影响。海域施工噪声源主要为桥墩基础施工、施工船舶行驶等。陆域噪声主要来源于各种筑路设备的机械噪声。(1)海域施工噪声源强海域施工噪声污染源主要包括桥墩基础施工、围堰钢板桩插打、施工船舶行驶等。相对于其他船舶运输等间歇性噪声源，桥墩基础施工产生的噪声持续时间较长。本工程桥墩基础采用钻孔桩施工工艺，主要施工设备包括钻孔机（噪声源强约100dB）、打桩机（噪声源强约105dB